INFORME ESTADISTICO 1 trimestre 2024

En el primer trimestre de 2024 el PIBmantuvo su nivel de crecimiento por encima del 2%, incluso con una cierta aceleraciónpara situar el ratio enel periodo enero-marzo en un +2,4%por encima de igual intervalo de 2023. De la misma forma, la evolución del comercio exterior siguió siendo decepcionante pese al crecimiento de la economía. En concreto, en el primer trimestre las exportaciones aceleraron en la senda negativa y retrocedieron en valor un 9% y en volumen un 8,4%, con un claro impacto logístico. Por su parte, muy similar fue la evolución negativa de las importaciones, que registraron en valor un descenso del -7,1%y en volumen del -5,3%. El impacto de esta evolución en el sector logístico en el arranque de 2024 fue notable, aunque con algunos condicionantes positivos y algunas situaciones modales excepcionales. Así, desde el punto de vista operativo, por un lado el transporte por carretera regresó a la senda negativa yRenfeMercancías siguió a la baja en el ferrocarril, aunque en el ámbito portuario la fortaleza de los contenedores permitió un balance positivo y en los aeropuertos la carga aérea siguió desatada. En concreto, el transporte de mercancías por carretera descendió en el primer trimestre un 5,6% tras haber salvado losmuebles en 2023. Mientras, en el transporte ferroviario de mercancías, la tendencia imparable a la baja de Renfe no cesó en el MARCO GENERAL La logística sigue plana y la importexport se hunde 2024 ha arrancado con la misma tónica con la que se cerró 2023. En el primer trimestre del año, el sector logístico avanza totalmente en plano mientras el comercio exterior vuelve a dar otro paso atrás más que significativo y ello pese al buen ritmo de crecimiento del PIB. MAGNITUDES BÁSICAS - 1º TRIMESTRE 2024 - % 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 DATOS MACROECONÓMICOS PIB ESPAÑA 2,0 1,9 2,1 2,4 EXPORTACIONES VALOR -4,0 -8,5 -6,3 -9,0 EXPORTACIONES VOLUMEN -7,5 -9,8 -6,6 -8,4 IMPORTACIONES VALOR -9,1 -14,0 -8,7 -7,1 IMPORTACIONES VOLUMEN -7,2 -7,1 -4,4 -5,3 IPC 3,1 2,8 3,3 3,1 DATOS SECTORIALES CIFRA NEGOCIOS SECTOR LOGÍSTICO (INE) -4,6 -5,4 -0,9 0,3 EMPLEO SECTOR LOGÍSTICO (INE) 3,4 0,8 -0,2 2,1 TRÁFICO PORTUARIO (OPPE) -5,9 -3,4 -1,7 1,5 TRÁFICO FERROVIARIO (RENFE MERCANCÍAS) -19,9 -20,6 -17,7 -9,9 TRÁFICO MERCANCÍAS POR CARRETERA (MITMA) -4,3 -3,1 0,7 -5,6 TRÁFICO DE CARGA AÉREA (AENA) 4,1 11,3 14,4 16,6 2 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

arranque de 2024 con un descenso en el periodo eneromarzo del 9,9%. Mejores noticias tuvieron lugar en el ámbito portuario, con una mala evolución del granel sólido compensada por el fuerte crecimiento de los contenedores tras la reestructuración del Mar Rojo que permitieron un crecimiento total del sistema portuario del 1,5%. Por lo que se refiere a la carga aérea, mantuvo la fuerte aceleración del segundo semestre de 2023 y logró crecer en el primer trimestre de 2024 un 16,6%. CIFRA DE NEGOCIOS Si situamos el análisis en el ámbito financiero, los datos de cifras de negocios del sector servicios que publica el INE determinaronelmantenimientode lafasedeestancamiento para el sector del transporte y la logística. Hablamos de un crecimiento entre enero y marzo de apenas un 0,3% con comportamientosmás que dispares. Fue un primer trimestre del año especialmente negativo para el sector del transporte y el almacenamiento (-3,6%) aunque con una cierta ralentización tras experimentar descensoaúnmayoresen2023.Tambiéncerróennegativoeste periodo en cuanto a cifra de negocios el sector del transporte por carretera (-1,3%). En cambio, avanzaron en positivo las actividades de correo (+7,4%), el transporte marítimo (+4,4%), el transporte aéreo (+7,8%) yel ferrocarril (+3,5%) ÍNDICES DE ACTIVIDAD ÍNDICES SECTOR LOGÍSTICO - INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA - 1º TRIMESTRE 2024 - % 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 CIFRA DE NEGOCIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL -4,6 -5,4 -0,9 0,3 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA -1,0 -3,7 -2,2 -1,3 TRANSPORTE FERROVIARIO -8,3 -0,8 1,6 3,5 TRANSPORTE MARÍTIMO -0,9 1,1 5,7 4,4 TRANSPORTE AÉREO 15,3 11,3 14,8 7,8 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE -12,7 -12,7 -5,2 -3,6 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS 2,3 3,4 4,2 7,4 ÍNDICE DE OCUPACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL 3,4 0,8 -0,2 2,1 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA 1,8 -0,4 -0,3 0,5 TRANSPORTE FERROVIARIO 14,1 -0,3 0,7 0,9 TRANSPORTE MARÍTIMO 1,9 -3,8 -0,9 1,0 TRANSPORTE AÉREO 8,9 2,1 0,5 9,5 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 3,8 1,3 0,3 3,3 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS 2,0 0,2 0,3 0,1 ÍNDICE DE PRECIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS -1,2 -0,3 -2,9 6,3 TRANSPORTE AÉREO 7,4 0,4 -0,7 -6,5 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 4,2 -0,2 3,8 2,3 TRANSPORTE TERRESTRE 3,2 0,3 3,8 1,3 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREO 1,9 -0,4 1,5 2,4 FUENTES Todos los datos del presente informe logístico están recabados a partir de la información periódica de: Ministerio de Economía, Comercio y Empresa (Cuadro Macroeconómico) Instituto Nacional de Estadística (Índices del Sector Logístico) Ministerio de Transportes y Mobilidad Sostenible (Renfe Operadora y Transporte por Carretera) Organismo Público Puertos del Estado (Tráfico Portuario) Aena (Tráfico Carga Aérea) ANFAC (Ventas de Vehículos Industriales) Todas las tablas y gráficas han sido diseñadas y elaboradas por Grupo Diario Editorial. 3 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

Los puertos españoles movieron entre enero y marzo de 2024 un total de 135,98 millones de toneladas, lo que frente a los 134,05 millones de igual periodo de 2023 supuso un crecimiento del 1,5%. Ahora bien, estos datos podrían haber sido aún más positivos si el sistema portuario no hubiera cerrado el mes de marzo en negativo, motivado por el más que negativo comportamiento de los graneles sólidos que perdieron en el primer trimestre (-13,6%) la práctica totalidad de los tráficos ganados en igual periodo de 2023. Por el contrario, hay que destacar el positivo comportamiento de los contenedores, impulsados por la crisis del mar Rojo, con un crecimiento total del 10,8%, acompañado por el incremento del 7% de la mercancía general, frente al estancamiento del ro-ro (+0,2%). TRÁFICO PORTUARIO TRÁFICO SISTEMA PORTUARIO - 1º TRIMESTRE 2024 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 Enero-Marzo TRÁFICO TOTAL (TONELADAS) -5,9 -3,7 -1,7 1,5 136.124.556 GRANELES LÍQUIDOS (TONELADAS) -7,9 -2,9 -3,6 1,7 45.109.904 GRANELES SÓLIDOS (TONELADAS) -0,9 -3,4 -14,6 -13,6 20.341.013 MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS) -6,3 -3,6 4,4 7,0 67.090.197 MERCANCÍAS EN TRÁNSITO (TONELADAS) -3,6 -6,3 -2,1 5,0 36.759.757 MERCANCÍAS EN CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TN) -7,5 -4,1 9,0 17,6 28.930.755 TRÁFICO RO-RO (TONELADAS) 0,0 -0,5 1,4 0,2 17.739.790 CONTENEDORES (TEUS) -8,1 -6,3 4,9 10,8 4.289.175 CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TEUS) -8,3 -5,0 7,8 17,8 2.302.710 CONTENEDORES ENTRADA-SALIDA NACIONAL (TEUS) -5,8 -2,9 1,2 4,3 694.096 CONTENEDORES IMPORT-EXPORT EXTERIOR (TEUS) -8,7 -9,2 2,3 3,4 1.292.362 PASAJEROS TOTALES (NÚMERO) 26,7 7,8 12,9 7,1 6.540.803 PASAJEROS DE CRUCERO (NÚMERO) 69,7 32,7 22,7 0,9 1.858.405 TOTAL BUQUES (NÚMERO) 7,6 3,0 1,4 4,6 35.921 UNIDADES ARQUEO BRUTO BUQUES (G.T.) 5,6 5,9 3,8 2,6 600.951.087 BUQUES CRUCEROS (NÚMERO) 0,9 8,4 -5,0 -16,6 618 Los puertos arrancan2024 enpositivo El sistema portuario español arrancó 2024 en positivo con un crecimiento, no obstante, cargado de matices pues fue impulsado por los contenedores y, a su vez, frenado de manera importante por los graneles sólidos. TRÁFICO PORTUARIO - ENERO-MARZO 2024 (TONELADAS) AUTORIDAD PORTUARIA 2023 2024 Var(%) BAHÍA DE ALGECIRAS 25.740.479 26.680.556 3,65 VALENCIA 18.305.573 19.308.811 5,48 BARCELONA 15.569.989 16.813.799 7,99 CARTAGENA 9.456.451 9.314.986 -1,50 BILBAO 7.753.554 8.489.401 9,49 TARRAGONA 8.580.180 8.208.383 -4,33 HUELVA 7.269.042 7.829.030 7,70 LAS PALMAS 7.013.471 7.603.882 8,42 CASTELLÓN 4.153.670 3.891.948 -6,30 BALEARES 3.492.005 3.692.344 5,74 GIJÓN 4.955.799 3.618.331 -26,99 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.310.334 3.483.399 5,23 A CORUÑA 3.968.949 3.414.360 -13,97 SANTANDER 1.704.492 1.861.715 9,22 FERROL-SAN CIBRAO 2.456.549 1.775.466 -27,73 VIGO 1.087.331 1.250.834 15,04 BAHÍA DE CÁDIZ 1.440.845 1.156.224 -19,75 ALMERÍA 1.282.593 1.089.690 -15,04 SEVILLA 943.879 1.021.898 8,27 AVILÉS 1.236.511 994.479 -19,57 PASAIA 878.967 837.812 -4,68 ALICANTE 920.623 819.451 -10,99 MÁLAGA 571.996 809.159 41,46 MOTRIL 569.761 726.386 27,49 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 486.194 591.735 21,71 CEUTA 452.616 385.543 -14,82 VILAGARCÍA 352.712 329.757 -6,51 MELILLA 127.862 125.178 -2,10 TOTAL 134.082.427 136.124.556 1,52 TRÁFICOS PORTUARIOS - 2007-2024 - ENERO-MARZO - TONELADAS 4 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

Los datos del sector del transporte de mercancías por carretera publicados por el Ministerio de Transportes revelan que el sector volvió a pinchar entre enero y marzo de 2024. El dato sectorial en conjunto refleja una reducción de las toneladas transportadas en el primer trimestre del año del 5,6%, cifra muy similar en el ámbito del servicio público. En concreto, a este respecto vemos un descenso del 5,67%, que estuvo fundamentado esencialmente en la caída del tráfico nacional, ya que el tráfico internacional mantuvo el tipo con 25,7 millones de toneladas (-0,78%). No así como decimos el tráfico nacional, que descendió un 6%, con el mayor descenso en el caso del intraregional (-6,7%), seguido del intramunicipal (-5,5%) y el interregional (-4,87%). TONELADAS KILÓMETRO En el caso del tráfico medido en toneladas kilómetro, dentro del ámbito del servicio público se produjo un retroceso del 6,41%, igualmente menos acusado en el transporte internacional, donde el descenso alcanzó el 2,35%. En el caso del tráfico nacional la caída se fue hasta el 8,64% con especial incidencia en el interregional al descender un 8,97%. El tráfico intramunicipal cayó un 8,6% y el intraregional descendió un 7,63%. PRECIOS También muy revelador de la situación del sector en el primer trimestre del año es la evolución de los precios, que en conjunto retrocedieron de media un 3,82%. En el transporte de larga distancia no hubo alteraciones significativas (-0,85%). No así en el caso de recorridos como los de menos de 50 kilómetros o los de entre 201 y 300 kilómetros, que descendieron por encima del 4%. El retroceso más reducido se dio en los trayectos entre 51 y 100 kilómetros (-1,9%). MATRICULACIONES Un dato positivo, alentado por las ayudas a la renovacióndeflotas, esel referentea lasmatriculaciones de vehículos industriales, que crecieron en el primer trimestre un 15,7%, con los tractocamiones creciendo por encima del 19%. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA - SERVICIO PÚBLICO - 1º TRIMESTRE 2024 TONELADAS (MILES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1º Trimestre 2024 340.686 314.968 43.233 180.573 91.163 25.717 Variación % -5,67 -6,05 -5,51 -6,77 -4,87 -0,78 TONELADAS-KILÓMETRO (MILLONES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1º Trimestre 2024 65.885 41.464 381 10.144 30.939 24.420 Variación % -6,41 -8,64 -8,60 -7,63 -8,97 -2,35 PRECIOS VEHÍCULOS PESADOS (ÍNDICE) PERIODO TOTAL 50 KM Y MENOS ENTRE 51 Y 100 KM. ENTRE 101 Y 200 KM. ENTRE 201 Y 300 KM. MÁS DE 300 KM. 1º Trimestre 2024 171,0 173,3 169,1 157,4 166,5 174,7 Variación % -3,82 -4,25 -1,91 -3,85 -4,37 -0,85 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EVOLUCIÓN TRIMESTRAL TRANSPORTE POR CARRETERA - 2007-2024 - MILES DE TONELADAS TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA SERVICIO PÚBLICO - 1º TRIMESTRE 2024 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 EneroMarzo TONELADAS (miles) -4,95 -2,31 0,54 -5,67 340.686 TONELADAS-KILÓMETRO (millones) -6,48 -4,06 -0,57 -6,41 65.885 MATRICULACIONES VEHÍCULOS INDUSTRIALES - 1º TRIMESTRE 2024 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 Enero-Marzo Industriales ligeros 44,0 30,5 -11,6 -12,7 220 Industriales medios 28,7 61,1 45,3 17,9 1.047 Industriales pesados 15,2 36,1 17,1 16,6 6.811 Pesados rígidos 38,9 78,7 38,2 6,6 1.386 Tractocamiones 9,2 26,2 13,2 19,5 5.425 Total Vehículos Industriales 17,7 39,0 18,7 15,7 8.078 El transporte demercancías por carretera muestra síntomas preocupantes El último trimestre de 2023 fue al final un espejismo y el transporte de mercancías por carretera vio cómo en el arranque de 2024 se retomó la senda negativa tan notoria de la parte central del ejercicio anterior, evidenciando síntomas preocupantes. 5 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

Renfe Mercancías arrancó 2024 con un descenso en el total de toneladas transportadas del 9,9%. Como quiera que en los trimestres precedentes los ratios de retroceso fueron siempre de doble dígito y tanto en el segundo como en el tercer trimestre de 2023 rondaron el 20%, podemos decir que la citada caída del 9,9% supuso una ralentización de la escalada negativa, la cual no deja de ser significativa por rozar el 10% y llover año tras año sobre mojado. En toneladas, en el caso del primer trimestre de 2024 los dos grandes ítems negativos fueron el tráfico nacional y el tráfico intermodal. En este sentido, entre enero y marzo el tráfico nacional descendió un 11,4% frente al retroceso del tráfico internacional de apenas un 0,9%. De igual forma, el tráfico intermodal descendió un 17,9% frente al descenso mucho más mesurado del vagón completo, situado en el -3,8%. El intermodal nacional retrocedió en toneladas un 23,9% frente a la caída del 3,4% del vagón completo nacional. Por su parte, el vagón completo internacional descendió un 9,4% frente al crecimiento del 2,2% del intermodal internacional. TONELADAS KILÓMETRO Si analizamos el tráfico desde el punto de vista de las toneladas kilómetro, el descenso fue aún más negativo en el primer trimestre de 2024 ya que hablamos de un retroceso del 11,65%, fundamentado igualmente en el mal comportamiento del tráfico nacional y del tráfico intermodal. En toneladas kilómetro entre enero y marzo el tráfico nacional descendió un 11,95% frente al retroceso del tráfico internacional del 9,4%. De igual forma, el tráfico intermodal descendió un 20,09% frente al TRANSPORTE FERROVIARIO - RENFE MERCANCÍAS TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS - RENFE OPERADORA - 1º TRIMESTRE 2024 - VARIACIÓN % TONELADAS PERIODO TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO 2º Trimestre 2023 -19,87 -19,52 -20,13 -18,26 -18,54 -18,08 -28,71 -22,57 -42,15 3º Trimestre 2023 -20,63 -26,59 -15,09 -18,91 -25,83 -13,54 -29,83 -29,07 -31,80 4º Trimestre 2023 -17,71 -19,81 -16,03 -14,97 -16,27 -14,11 -31,58 -30,26 -34,39 1º Trimestre 2024 -9,99 -17,99 -3,86 -11,41 -23,97 -3,46 -0,99 2,25 -9,44 Enero-Diciembre -19,41 -21,17 -17,99 -16,88 -18,21 -16,00 -32,32 -29,77 -38,18 TONELADAS-KILÓMETRO PERIODO TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO 2º Trimestre 2023 -22,27 -19,77 -24,13 -21,21 -21,03 -21,32 -28,89 -14,59 -51,04 3º Trimestre 2023 -24,97 -27,76 -22,39 -22,95 -28,02 -18,73 -36,56 -26,71 -52,98 4º Trimestre 2023 -15,56 -21,04 -11,06 -12,49 -19,29 -7,54 -32,12 -27,55 -39,27 1º Trimestre 2024 -11,65 -20,09 -5,56 -11,95 -23,63 -4,56 -9,47 -4,80 -17,86 RenfeMercancíasmantiene la tónica negativa y cae un 9,9% De momento, 2024 no trajo cambio en la tónica negativa de Renfe Mercancías en el ámbito del transporte ferroviario. Durante los tres primeros meses del año el operador público siguió registrando significativos descensos. TRÁFICOS FERROCARRIL-RENFE - 2008-2024 - ENERO-MARZO - MILES DE TONELADAS descenso mucho más mesurado del vagón completo, situado en el -5,5%. El intermodal nacional retrocedió en toneladas un 23,63% frente a la caída del 4,5% del vagón completo nacional. Por su parte, el vagón completo internacional descendió un 17,46% frente al descenso del 4,8% del intermodal internacional. Tras este primer trimestre, ya más avanzado 2024 comenzaron a producirse algunos síntomas de mejora en el tráfico ferroviario de Renfe Mercancías. En toneladas, en el caso del primer trimestre de 2024 los dos grandes ítems negativos fueron el tráfico nacional y el tráfico intermodal 6 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

Tras el fortísimo acelerón de la segunda mitad de 2023, en el arranque de 2024 la carga aérea siguió multiplicando su crecimiento camino de situar el transporte aéreo de mercancías en España en una nueva dimensión. La red de aeropuertos de Aena registró entre enero y marzo de este año un movimiento de 293,25 millones de kilos, cifra que supone un incremento del 16,6% respecto al mismo periodo del año anterior, consolidando así la imparable senda de crecimiento a doble dígito. El gran impulsor de este incremento fue el aeropuerto Adolfo SuárezMadrid-Barajas, que en el primer trimestre del año alcanzó los 177,52 millones de kilos, con un crecimiento del 19,2% respecto a los tres primeros meses de 2023. Este tráfico supuso aglutinar ya más del 60% del total de la carga aérea que se mueve en España. El Aeropuerto de Barcelona-El Prat JosepTarradellas creció en el primer trimestre un 20,9% hasta los 43,69 millones de kilos, consolidándose en la segunda plaza. En tercer lugar se situó Zaragoza pero con una velocidad aún si cabe mayor. Con 35,5 millones de kilos el enclave aragonés creció un 21,1% con respecto al primer trimestre de 2023. El Aeropuerto de Vitoria registró 17, 85 millones de kilos, un 1,6%menos que en el mismo periodo del pasado año. Hay que destacar que en el primer trimestre el tráfico internacional alcanzó los 265,67 millones de kilos para crecer un 18,3%. El tráfico nacional también está en positivo y creció un 2,4%- MARZO Hay que destacar que la red Aena registró el mejor mes de marzo de la historia con 106 millones de kilos y un crecimiento del 9,8%. Madrid-Barajas superó los 65 milllones de kilos y creció un 14,4%. Le siguieron los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 15,3 millones de kilos (+13,5%); Zaragoza, que registró 13,3 millones de kilos (+11,3%), y Vitoria, con 5,8 millones de kilos (-13,7%). TRÁFICOS CARGA AÉREA - 2008-2024 - ENERO-MARZO - KILOS TRÁFICOS CARGA AÉREA CARGA AÉREA ENERO-MARZO 2024 AEROPUERTOS Total Kilos % ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS 177.527.092 19,17 BARCELONA-EL PRAT J.T. 43.692.524 20,88 ZARAGOZA 35.505.251 21,05 VITORIA 17.857.844 -1,60 GRAN CANARIA 4.443.654 8,08 VALENCIA 3.078.601 -8,48 TENERIFE NORTE-C. LA LAGUNA 3.019.865 0,96 SEVILLA 2.581.320 -12,06 PALMA DE MALLORCA 1.505.994 -6,90 SANTIAGO-ROSALÍA DE CASTRO 1.231.395 5,16 ALICANTE-ELCHE MIGUEL HDEZ. 1.037.385 -5,58 MÁLAGA-COSTA DEL SOL 579.548 49,01 BILBAO 211.270 18,22 TENERIFE-SUR 190.221 -11,09 IBIZA 173.516 -22,09 MENORCA 135.363 -26,64 LANZAROTE-CÉSAR MANRIQUE 122.613 -12,05 LA PALMA 109.766 57,67 VIGO 88.938 -29,83 FUERTEVENTURA 88.825 -9,69 GIRONA-COSTA BRAVA 36.071 5,56 A CORUÑA 14.734 -27,62 EL HIERRO 12.794 -15,75 MELILLA 6.485 1,95 ASTURIAS 783 -80,44 ALMERÍA 732 2052,94 LA GOMERA 673 -39,48 PAMPLONA 2 -98,23 TOTAL 293.253.259 16,56 TRÁFICO CARGA AÉREA - 1º TRIMESTRE 2024 - % 2T 2023 3T 2023 4T 2023 1T 2024 Enero-Marzo Kilos Total Carga Aérea 4,1 11,3 14,4 16,6 293.253.259 Carga Nacional -8,0 -5,8 -5,4 2,4 27.677.783 Carga Internacional 5,8 13,6 16,9 18,3 265.677.094 Lacargaaéreacaminahaciaunanuevadimensión 7 2024 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE

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