45 IA Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA · 2025 JAIME PINEDO El crecimiento acelerado del comercio electrónico, la presión regulatoria en las ciudades ante la creciente sensibilidad medioambiental y el encarecimiento del transporte son algunos de los factores que han colocado en el centro de la innovación a la logística de úl t ima mi l l a y l a di st r ibuc ión urbana de mercancías (DUM) , con la intel igencia artif icial como una de las tecnologías que marcan el paso. De la optimización de rutas a la predicción de la demanda, de la automatización documental a la experiencia del cliente, la IA promete transformar radicalmente cómo se planifican y ejecutan las entregas urbanas. Pero el viaje no está exento de retos: cal idad de datos, integración con sistemas heredados, inversión, regulación y aceptación social, plantean sus propias exigencias a los profesionales y empresas del sector. Un ejemplo reciente de la introducción de las nuevas tecnologías en la optimización de la distr ibución urbana de mercancías (DUM) es el estudio impulsado por expertos de la Universitat Oberta de Catalunya, la Universi tat Autònoma de Barcelona o la Universitat Pol itècnica de Valencia, que han desarrol lado un algoritmo de direccionamiento ági l para optimizar el trabajo de los repartidores. PRUEBAS DE CAMPO Este algoritmo genera planes de distribución adaptativos, que tienen en cuenta los costes de operación del hub y los costes de direccionamiento de los vehículos, util izando métodos heurísticos y de aprendizaje automático, mejorados por técnicas de paralel ización. Así , gracias a la intel igencia artificial, se generan rápidamente planes de direccionamiento de alta calidad basados en la infraestructura y los modos de transporte y los puntos de entrega. Cristian Casti l lo, profesor de los Estudios de Economía y Empresa de la Universitat Oberta de Catalunya, af irma que las pruebas de campo llevadas a cabo en Barcelona “han mostrado resultados prometedores, puesto que han proporcionado escenarios potenciales para la mejora de los plazos de entrega, la reducción de emisiones de efecto invernadero y la satisfacción para las empresas de paquetería, los trabajadores del sector y los destinatarios finales”.
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