38 El transporte ferroviario y la IA vadas inversiones -8.500 mi l lones de euros en Europa- y no exento de dudas. Aun así, se muestra convencido de su implantación en España, pero no antes de los próximos cinco años. “Dependerá de cómo la UE prioriza y asigna fondos, ya que las inversiones son muy elevadas y las empresas ferroviarias privadas no disponen del músculo necesario para poder abordarlas”, lamenta. Para Huet, es necesario acometer prioritariamente la moderni zac ión y recuperac ión de las inf raestructuras , poniendo especial énfasis en la eliminación de trayectos en vía única y sin electrif icar. f Fuente: Egis Consultoría. LOS SEIS RETOS DE LA IMPLANTACIÓN DE LA IA EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS INTEGRACIÓN CON SISTEMAS HEREDADOS Muchos sistemas ferroviarios operan con tecnología antigua, lo que dificulta la adopción de nuevas soluciones basadas en IA. Los sensores y sistemas de control tradicionales pueden no ser compatibles con algoritmos avanzados, sin olvidar que integrar la IA con software y hardware existente requiere grandes esfuerzos de adaptación. 1 COSTES DE INVERSIÓN INICIAL El desarrollo e implementación de sistemas basados en IA requiere una inversión significativa en hardware, software y formación del personal. 2 CALIDAD Y CANTIDAD DE DATOS Para que un modelo de IA sea preciso y confiable, necesita datos de alta calidad y en gran cantidad. En una primera fase de implementación de la IA, puede ser difícil obtener registros históricos fiables sobre fallos, mantenimiento o tráfico ferroviario. 3 SEGURIDAD Y CIBERSEGURIDAD El uso de IA en ferrocarriles implica la transmisión de datos críticos, lo que los hace vulnerables a ataques cibernéticos. Es imprescindible garantizar políticas de privacidad y seguridad en la gestión de la información. 4 RESISTENCIA AL CAMBIO El personal ferroviario y las empresas pueden mostrar resistencia a la adopción de nuevas tecnologías. En concreto, la automatización puede generar temor a la pérdida de empleos o errores en la operación. Además, la IA requiere un rediseño en la gestión del mantenimiento, tráfico y seguridad. 6 REGULACIONES Y NORMATIVAS La adopción de IA en ferrocarriles debe cumplir con regulaciones nacionales e internacionales. En algunos países, la automatización de ciertos procesos ferroviarios puede estar restringida y es recomendable la validación de modelos de IA antes de su implementación en operaciones críticas. 5 LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DEL SISTEMA FERROVIARIO HA DE REALIZARSE TANTO EN LA VERTIENTE DE LA GESTIÓN DE LA RED COMO EN EL CAMPO OPERATIVO PURO
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