36 El transporte ferroviario y la IA infraestructura nacional, es el camino para poder alcanzar ese cambio modal al que aspira la Comisión Europea. Aunque no a la velocidad deseada, el sector ferroviario ya ha comenzado a adoptar esa estrategia de digitalización y automatización. Tanto Juan Diego Pedrero, presidente de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), como Antonio Pérez, CEO de Combiberia, reconocen que en los últimos años la presencia de estas nuevas tecnologías ha crecido. En concreto, Pedrero habla de que “la penetración de las nuevas tecnologías ha sido significativa en los últimos años, mejorando la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad del sector”. Por su parte, Pérez Mi l lán especif ica que “esa penetración ha sido mucho más intensa en locomotoras y en el seguimiento o rastreo de los vehículos”. Sin embargo, ambos especifican que el ritmo al que se realiza esta evolución no es todo lo satisfactoria que debiera. De hecho, el CEO de Combiberia cree que a nivel general “estamos muy atrasados”, e insta al sector a “adoptar muchas más tecnologías de las que está adoptando, aprovechando al máximo su potencial”, a pesar de que “se podría conseguir una optimización de recursos importantísima”. Una de l as pr inc ipa les razones de esta s i tuación, según el presidente de la AEFP es que “ la implementación no es simétr ica y depende de la disponibi l idad de recursos de las empresas” , una d i spon i b i l i dad que v i ene cond i c i onada por e l tamaño de l as propi as empresas . Para Pedrero, las nuevas tecnologías “afectar ían de forma pos i t i va a l os s i stemas de gest i ón de tráf ico ferroviar io con una mayor coordinación y control de este, ya que de lo que se trata es de reduci r los t iempos de espera e incrementar la puntual idad” . Para Ignacio Huet, director de IT de CSP Spain, el sector privado tiene en su “debe” la penetración de estas nuevas tecnologías, debido en gran parte a que es un sector “muy antiguo y rígido, con gran profusión normativa, que se resiste a los cambios”. “Hay mucha tecnología disponible, pero el nivel de madurez del sector en España, junto a la falta de soluciones y casos de uso específicos deja en evidencia la escasa penetración de las nuevas tecnologías”, lamenta. Con todo, Huet vaticina que “en los próximos cinco años el sector sufrirá una profunda transformación digital, empezando por la información que se intercambia entre los distintos actores del transporte ferroviario”. La transformación digi tal del sistema ferroviar io ha de real izarse tanto en la vert iente de la gest ión de la red como en el campo operat ivo puro. En el primero de los casos, tecnologías tan disruptivas como la intel igencia artif icial tienen un recorrido muy prometedor “en la optimización de rutas, la predicción en el mantenimiento del mater ial rodante y en la mejora de la gest ión de la carga” , asegura Juan Diego Pedrero, un argumento al que se suma Antonio Pérez, que asegura que “cualquier desarrol lo de la IA que mejore la explotación y la coordinación de ci rculaciones será de gran ayuda”. Para Huet, además de la aplicación de soluciones basadas en la IA que puedan el iminar procesos IGNACIO HUET Director de IT de CSP Spain “En los próximos cinco años el sector sufrirá una profunda transformación digital, empezando por la información que se intercambia entre los distintos actores del transporte ferroviario” LOS CUATRO BENEFICIOS DE LA IA EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS MANTENIMIENTO PREDICTIVO Gracias a la utilización de sensores y algoritmos avanzados se podrá monitorear el estado de los equipos e infraestructuras y predecir fallos antes de que ocurran con semanas de antelación. Este enfoque reduce significativamente el tiempo de inactividad y los costos asociados al mantenimiento correctivo. 1 OPTIMIZACIÓN DEL TRÁFICO FERROVIARIO La gestión eficiente del tráfico ferroviario es esencial para garantizar la puntualidad y la seguridad. La IA puede analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real, optimizando las operaciones con sistemas de control automático y modelando escenarios gracias a la simulación y la planificación. 2 SEGURIDAD MEJORADA La seguridad es una prioridad en el transporte ferroviario y la IA puede mejorarla significativamente mediante la detección de anomalías en las infraestructuras y el monitoreo de la fatiga de los conductores. 3 ENERGÍA Y SOSTENIBILIDAD En un mundo cada vez más consciente del impacto ambiental, la IA juega un papel crucial en la sostenibilidad del transporte ferroviario. Algunas posibles aplicaciones incluirían la optimización del consumo energético y la predicción de la demanda de dicha energía, evitando posibles cortes en el suministro. 4 f Fuente: Egis Consultoría.
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