24 El sector marítimo-portuario ante el reto de la IA Uno de los sistemas estrella es SmartGrip, que optimiza automáticamente el llenado de cucharas para graneles. El resultado: hasta un 30% más de productividad, con menos sobrecargas y ciclos más fluidos incluso con operadores menos experimentados. A ello se suman el sistema Anti-sway, que predice el movimiento de la carga y compensa el efecto del viento para eliminar el balanceo, y Sycratronic, que permite a un solo operador controlar dos grúas en tándem al 100% de su capacidad nominal, frente al 75% habitual en modo manual. PRODUCTIVIDAD Y SOSTENIBILIDAD DE LA MANO Detallan desde Liebherr que los sistemas de asistencia no solo aumentan la seguridad, también aceleran la cadencia de trabajo: “Con SmartGrip y Anti-sway se eliminan los microtiempos muertos y se consigue una mayor fluidez en los ciclos de carga y descarga”. En paralelo, la compañía ha reforzado su apuesta por la sostenibilidad con tecnologías como Pactronic, un sistema híbrido de almacenamiento de energía que duplica la velocidad de izado reduciendo consumo y emisiones. En el ámbito de las RTG, la nueva gama incluye modelos totalmente eléctricos, híbridos con supercondensadores o baterías, y generadores de velocidad variable. Es cierto que la adopción de estas tecnologías exige un cambio cultural. Para ello, Liebherr ha desarrollado los simuladores LiSIM, que replican los ciclos de trabajo y entrenan a los operadores en condiciones seguras. En paralelo, su plataforma LiDAT smartApp analiza en tiempo real datos de operación, consumo y rendimiento, ofreciendo información valiosa para planificar el uso de equipos y enfocar la formación. En este contexto, tanto en APM Terminals como en Liebherr se coincide en que la tecnología está lista, pero las barreras son humanas y organizativas. “El principal reto es la formación y la gestión del cambio, porque en operaciones críticas la fiabilidad no admite dudas”, señala Carbó a este medio. De cara al futuro, APM Terminals pone el foco en proyectos piloto de visión artificial para prevenir riesgos (como sistemas anticolisión en grúas). Por su parte, en Liebherr avanzan hacia más conectividad, eficiencia energética y herramientas de soporte a la decisión. Afirman que “la velocidad de adopción depende de la confianza de los operadores, la claridad regulatoria y la capacidad de inversión. El reto no es la tecnología, sino alinear personas, procesos y presupuestos”. JOAN CARBÓ MARTÍNEZ Equipment Project Engineer de APM Terminals “Estamos viendo el mayor impacto en la productividad de los equipos de oficina, gracias a herramientas como Copilot, que nos permiten trabajar más rápido y de forma más eficiente”
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