FRUIT LOGISTICA 2023

FRUIT LOGISTICA 2023 50 FERNANDO VITORIA Los integrantes de la cadena de suministro del sector hortofrutícola sufrieron directamente los primeros efectos del Brexit. Después de dos años, es momento de cuestionarse cómo ha sido el proceso y en qué punto se encuentran las relaciones bilaterales en lo que respecta al sector del transporte por carretera. En términos generales, aunque se ha avanzado, todavía flota en el ambiente una cierta sensación de “descontrol”, con rutinas que no han acabado de cuajar y trabas que ralentizan la FERNANDO VITORIA Those involved in the fruit and vegetable supply chain were directly affected by the initial effects of Brexit. Two years down the line, it is time to ask what the process has been like and where bilateral relations stand with regard to the haulage sector. In general terms, althoughprogress has beenmade, there is still a certain feeling of ”lack of control”, with routines that have not yet settled down and hurdles that slow down operations and, consequently, reduce efficiency and profitability. A VUELTAS CON EL BREXIT, DOS AÑOS DESPUÉS BREXIT STILL AN ISSUE, TWO YEARS DOWN THE LINE Aunque han pasado dos años, el Brexit sigue provocando ineficiencias en el transporte. Two years down the line, Brexit is still causing transport bottlenecks.

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