FRUIT LOGISTICA 2023 42 SITUACIÓN DEL SECTOR: LA VISIÓN DE LOS PROFESIONALES Pero ¿cuál es la situación actual del sector? La visión de los profesionales difiere según su nicho de actividad, pero todos coinciden al señalar las situaciones endémicas. José María Arnedo, presidente de ATFRIE, por ejemplo, cree que el proceso de fusiones y compras de empresas están generando mercantiles con “más músculo”, lo que tendrá un efecto directo sobre el sector ya que se podrá beneficiar de esa fortaleza financiera. Marcos Badenes, secretario general de ADELFE, por su parte, define la situación como de “estabilidad crítica”. Es decir, en un contexto en el que los indicadores de funcionamiento “nosonmalos ydanpieaunaestabilidad en materia de creación o destrucción de empresas o en materia laboral”, se da la circunstancia de que otros asuntos como pueden ser las normativas que afectan a la logística, “despiertan la temida incertidumbre y sobre todo lo relativo a los costes energéticos”. El secretario general de ALDEFE consideraqueel sector está formadoporempresasde larga trayectoria, “conservadoras en lo financiero, avanzadas en la aplicación de nuevas tecnologías y sistemas de gestión, pero, sobre todo, muy apegadas a las necesidades del cliente”. Al tratarse de un servicio muy especializado, exigente y ligado a normativas especialmente restrictivas, “solo la profesionalidad, la puesta al día continua y la mejor predisposición ante el cliente hace que su gestión sea eficaz. La razón es muy sencilla, en un ecosistema de mucha competencia si no eres una empresa con los matices de gestión que he descrito, el mercado te expulsa de forma fulminante y, siendo como son de larga trayectoria, evidentemente cumplen con esta forma de trabajar”. Al mismo tiempo, Badenes cree que se trata de empresas “muy abiertas a la aplicación de tecnologías y sistemas de gestión. Esto también es aplicable a ampliaciones y nuevos proyectos. De la conexión entre estas características hemos tenido unos años de gran crecimiento en metros cúbicos de las instalaciones de frío, desde ampliaciones, pasando por mejoras de las instalaciones y como no, nuevas instalaciones. Ese espíritu continúa, si bien, amortiguado por la incertidumbre del mercado. Las ampliaciones en marcha no se han paralizado y las que están por ponerse en marcha no se han cancelado, únicamente se han pospuesto para acompasarlas a las necesidades de los clientes y, por tanto, del mercado. En este sentido hay prudencia y continuidad”. Manuel Perezcarro, secretario general de CETM Frigoríficos y FROET, valora positivamente la situación del sector en función del número de afiliaciones, sin embargo, mantiene la incertidumbre de cómo será el año 2023. “En un momento de desaceleración económica como el que esperamos se produzca en los próximos meses, el transportedemercancías tambiénpodráverseafectadoen cuanto a creación de empleo, pero no olvidemos que, por ser un sector estratégico, la necesidad de transformación digital del sector y la falta de conductores para solventar el relevo generacional nos hace pensar que podrá seguir siendo una fuente importante de creación de empleo”, asegura. Asimismo, recuerda que a lo largo de 2022 las empresas han llevado a cabo una política de ampliación de flotamuy moderada, “entre otras causas por la falta de vehículos, pero son conscientes que para ser competitivas requieren acometer inversiones de todo tipo”. Al igual que José María Arnedo, Perezcarro considera que 2023 puede ser un año en el que se sigan produciendo macrooperaciones que permitan la unión y aprovechar las sinergias entre empresas para afrontar nuevos retos. Las empresas de transporte confían en que se mantenga el diálogo con la Administración. Transport companies are confident that talks with the Government will continue.
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