2024 | FORMACIÓN En la actual idad contamos con cinco convenios, para garantizar la seguridad en el transporte de mercancías pel igrosas. En el caso del transporte terrestre contamos con el ADR, Reg l amento europeo para e l t ranspor te de mercanc í as pel igrosas, justamente resul tado del fat ídico accidente de Los Al faques, producido, entre otros, por error humano, de a l l í l a impor tanc i a de l a formac ión. Por el l ado mar í t imo, contamos con el IMDG ( Internat ional Mar i t ime Dangerous Goods) donde podemos encontrar accidentes como el del buque “Hanj in Pensy l vani a” , donde un er ror en l a est iba , permi t ió que carga sens ible al calor, fue embarcada justo encima de un contenedor refr igerado, histor ia que tuvo un f inal terr ible, con pérdida de vidas humanas, económicas y ambientales. Para el Aéreo contamos con el curso de IATA y para el f luvial el ADIN. Algo interesante es que, de los convenios antes mencionados, el ADR sí que tiene una formación muy bien establecida que, posteriormente, permite presentarse al examen of icial de Consejero de Seguridad, así también podemos encontrar simi l itud para el caso aéreo, pero para el transporte marítimo, ciertamente se contempla muy claramente la formación de los tripulantes del buque o al personal portuario, pero no al personal de of icina que gestiona los pedidos. Por eso, es admirada la apuesta de ATEIA, de elaborar un programa formativo muy completo para las empresas Transitarias, cubriendo un vacío que venía siendo muy necesario en el sector. Nosotros en TecnoCampus , tanto en el grado como en el máster universi tar io en Logíst ica, Cadena de Suministros y Negocios Mar í t imos, ciertamente impart imos estos conoci - mientos como fundamentales en la preparación de cualquier profesional que se incorporará al mundo de la logíst ica, ya que l as mercanc í as pel igrosas , son par te fundamenta l de los insumos necesar ios, entre muchas otras, todas necesar ias para el funcionamiento de la industr ia y s in entrar en detal les de entornos especí f icos como la propia industr ia quími ca o farmacéut i ca , o de a l imentac ión, nos colocan en una s i tuación de responsabi l idad ante la neces idad de formar profesionales en este sector. Estas formaciones deben en pr imer lugar tener una labor de sensibi l ización y responsabi l idad, para tomar consciencia de las repercusiones que un simple error en una declaración de MMPP, o una trami tación errónea de los permisos de la autor idad portuar ia, pueden traer nefastas consecuencias a di ferencia de otro t ipo de mercancías. Por enumerar algunos casos, donde los armadores consideran que ha habido error humano en la documentación, podemos citar casos como los buques “Sealand Mariner”, “Maersk Honan” , “APL Vancouver ” , “Yant i an Express” , donde, ta l y como recogemos en el l ibro que publ icamos en 2021 sobre el tema. “Cuando una mercancía ya sea en un contenedor o un camión (remolque), no ha sido declarada como mercancía pel igrosa, por desconocimiento, desidia o negl igencia, o es mal declarada y, por consiguiente, est ibada en una zona del buque que no es compat ible con el t ipo de pel igrosidad de la misma o es mal segregada de otras mercancías pel igrosas con requisi tos de segregación no apl icados, con las graves consecuenc i as que hemos v i sto, est ibada en l a zona de l buque más cal iente, favoreciendo la generación de incendios, mot ivados por el calor o la l iberación de gases inf lamables en zonas de al to r iesgo del buque” , esta ref lexión nos i lustra la importancia de una formación de cal idad, que debe ser al pr incipio lógicamente teór ica, porque estamos habl ando de un convenio internac iona l , y en esta época de l as a lergi as s i stemát i cas a l a lectura, hay que reca l car la importancia de leer, interpretar y preguntar para poder comprender temas de al ta sensibi l idad como estos; además debe también i r acompañado de un al t í s imo componente práctico, donde los errores se cometan durante la formación y no después cuando las consecuencias no serán un ensayo, sino la puesta en escena con personajes reales, quienes con nuestros errores, pueden sufrir daños irreparables para el los y sus fami l iares. La importancia capital de la formación en estas materias no solo tiene una ventaja competitiva para quien se forma, sino que, además de aportar valor a la empresa, al incorporar personal especializado, evita accidentes, los cuales, lamentablemente nunca son inocuos
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