En busca de la formación específica 75 - Obligaciones aduaneras y paraaduaneras, tanto de export como de import. Beneficios arancelarios y restricciones en función de las partidas arancelarias en el mercado de destino. Despacho aduanero. - El seguro de la carga como medio para cubrir el riesgo logístico. - Ámbito fiscal. Justificación de la exención del IVA en origen y pago de este (y de otros impuestos especiales) en destino. 2. Definir la gestión documental asociada a esa operativa. Como consecuencia de la operativa definida habrá que gestionar una cantidad de documentos (en formato físico, digital o electrónico) y su flujo correspondiente. Partiendo del propio contrato de compraventa, documentos de transporte, de seguro, aduaneros, paraadueneros, comerciales… Cada documento deberá tener una vida y un flujo definido. Además de la propia gestión del documento es necesario implementar mecanismos que aseguren que el contenido de este sea el correcto. Sobre todo, en documentos de los que deriven aspectos legales o contractuales (B/L, DUA, …) y que sean generados por terceros. 3. Analizar los riesgos. Tener una sistemática de análisis de riesgos en los ámbitos antes citados (comercial, logístico, aduanero…). Analizar de manera reflexiva cada potencial riesgo, su probabilidad de aparición y sus consecuencias. Definir para cada uno de ellos: a. Acciones preventivas, cuyo objetivo será evitar que el riesgo surja. b. Acciones correctivas para tomar una vez aparecido el riesgo, con el objeto de mitigar los efectos de este. Un acertado análisis de riesgos permite afrontar la operativa con mayor seguridad. 4. Definir el flujo de trabajo de cada operativa. Cada operativa que comenzará con la petición de oferta o de un estudio de mercado y que finalizará con la entrega y el cobro. Se compone de un conjunto de pasos (definición, cotización y contratación de la logística…) que dependen de la definición de esta (regla Incoterms, forma de pago, medio de transporte…). Además, en este flujo debe estar incorporada toda la gestión documental. 5. Planificar y hacer un seguimiento de cada operación. Una vez lanzada cada operación es necesario asegurarse de: a. Tener clara la asunción del riesgo (lugar de entrega) y del costo logístico por parte del vendedor y comprador. b. Analizar las acciones preventivas propuestas de la gestión del riesgo. c. Planificar una correcta gestión de los tiempos logísticos que tenga en cuenta posibles contingencias (canal rojo…). d. Seguir y registrar cada uno de los pasos del flujo de trabajo. e. Gestionar cada documento, tanto su obtención y almacenamiento como el correcto contenido de estos. f. Llevar a cabo una trazabilidad de la mercancía con el objeto de predecir el momento de la entrega. 6. Gestionar las incidencias ocurridas. Durante la operación, y a pesar de un correcto análisis de los potenciales riesgos, pueden suceder incidencias que es necesario corregir, pero también registrar para su posterior análisis. Se debe registrar al menos: a. La tipología de la incidencia. b. La fase de la operación en la que ha ocurrido. c. Las consecuencias de esta (retrabajo, económicas, retraso en la entrega, pérdida de la operación…). d. El origen / causa de la incidencia (comprador, vendedor, porteador, transitario…). FASE DE ANÁLISIS Las acciones tomadas en la fase anterior permiten a vendedores y compradores tener controlado el proceso. Ahora es necesario mejorarlo. Para ello se debe establecer un entorno de gestión que analice diferentes indicadores bajo distintos ámbitos y factores: - Volumen de las operaciones en número y costo global. Por zona geográfica/mercado, regla Incoterms, tipo de producto. - Costo logístico por naturaleza, diferenciando costos en origen, flete o destino. Por zona geográfica, porteador, regla Incoterms, transitario… - Gestión de los tiempos de cada operación, tanto en la fase de definición como en la ejecución de la operación. - Gestión de las incidencias y sus consecuencias. Por tipo, por zona geográfica/mercado, por transitario, por porteador, por tipo de producto. - Análisis de los transitarios. Por destino, por tipo de producto. Análisis de costes logísticos, incidencias ocurridas, gestión de los tiempos. En conclusión, la gestión del dato y el dominio de los procesos son fundamentales en el comercio internacional para mejorar la competitividad y afrontar el nuevo entorno. La digitalización ha sido una gran oportunidad para mejorar y simplificar los procesos, pero para aprovechar sus ventajas, compradores y vendedores deben tener el dominio del proceso y trabajar en equipo para lograr resultados óptimos. La gestión del dato y el dominio de los procesos son fundamentales en el comercio internacional para mejorar la competitividad y afrontar el nuevo entorno
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