XXIV DIARIO DEL PUERTO JUEVES 5 MAYO 2022 Î La apuesta decidida de MSC por garantizar la sostenibilidad de su actividad se manifiesta en las notables inversiones que realiza en su flota, unos buques modernos que son revisados con esmero para garantizar que se alcancen los resultados de eficiencia marcados en las líneas estratégicas de la compañía. LOLI DOLZ VALENCIA. MSC promueve el uso sostenible del mar y de sus recursos. Por ello, lleva décadas invirtiendo en la investigación y el desarrollo nuevas tecnologías que ayuden a garantizar las bajas emisiones de carbono de sus naves. La eficiencia energética de sus operativas se presenta como unas de sus principales máximas a alcanzar, por ello, su flota es la más joven del mundo. Además, en los últimos años, MSC ha sometido a sus buques a un programa de modernización y ha realizado grandes inversiones en tecnologías marinas de última generación como son las nuevas hélices y proas de gran eficiencia energética. ¿El objetivo? Está claro: reducir el consumo de combustible y, por lo tanto, mejorar su eficiencia energética. Reducir el impacto ambiental Para poder ser mejores en el ámbito ambiental, la naviera estudia su impacto en el ecosistema y diseña y aplica una serie de medidas operativas para reducir aún más sus emisiones de CO2 con el fin de cumplir con las nuevas reglamentaciones, como la normativa de la OMI que entró en vigor en enero del 2020 y que impone un límite de emisiones para los barcos. Por ello, como explica la compañía, están a la cabeza en la instalación de catalizadores en sus embarcaciones, lo que ha significado una inversión de más de un billón de dólares. Todas estas actuaciones han supuesto una reducción de las emisiones de CO2 por tonelada transportada de un 13% desde el año 2015. MARÍTIMO · Durante los últimos años, la compañía ha sometido a sus barcos a un programa de modernización La flota de MSC es la más joven y eficiente del sector marítimo mundial MSC opera una de las flotas más eficientes de la industria. Los buques de la Clase Gülsün emite solo 7,49 gramos de CO2 por tonelada y milla. Los nuevos buques de MSC están preparados para poder conectarse a la corriente eléctrica en su estancia en los puertos MSC FLAMINIA Tras contar con su primer buque portacontenedores, el “Alexandra” en 1984 (capacidad para 650 TEUs, 150 metros de eslora); encargar su primer pedido a los astilleros Fincantieri en 1986, “el MSC Alexandra” (que contaba con una capacidad de carga de 3.300 TEUs y 244 metros de eslora), la naviera incorporó a la flota al “MSC Flaminia” en 2001, su primer Post-Panamax construido en Corea. 6.800 TEUs y 300 metros de eslora dan cuenta del gran salto que supuso la llegada de este nuevo e innovador buque a la flota de naves de la compañía. PATRICIA El “Patricia”, de 78 metros de eslora, fue el primer barco de la compañía en la década de los 70 del siglo XX.
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