30 DIARIO DEL PUERTO VIERNES 30 MAYO 2025 automation and advanced fleet management systems. “However, despite theseadvances, the transport sector still lags behindother industries interms of digitization and reduction ofmanual processes,which limits the full potential of these new technologies,” comments Iban Roig, Sales Director Iberia & Dach FreightON. “And that is preciselywhatwewant to change. Despite the barriers, the way forward is clear: digitalizationandautomationare the only way to increase efficiency, safety, transparencyandsustainabilityin transportation,”saysSalesDirector Iberia&DachFreightON. antes de que la industria alcance unamadurezdigital completa”. En2025,eltransporteporcarretera, lalogísticaylamovilidadyaestánfuertementeinfluenciadospor tecnologías como la inteligencia artificial, el internet de las cosas, la automatización de procesos y los sistemas avanzados de gestiónde flotas. “Sinembargo, apesar de estosavances,elsectordeltransporte siguerezagadofrenteaotrasindustriasentérminosdedigitalizacióny reduccióndeprocesosmanuales, lo quelimitaelpotencialtotaldeestas nuevastecnologías”, comentaIban Roig, SalesDirector Iberia&Dach FreightON. “Y eso es precisamente lo que queremos cambiar. A pesar de las barreras, el camino a seguir está claro: la digitalización y la automatización son la única vía para aumentar la eficiencia, la seguridad, la transparencia y la sostenibilidad en el transporte”, asegura el Sales Director Iberia & DachFreightON. vehicles. At the same time, circular supplychains are alsobeing promoted, withmeasures suchas the recoveryofwaste, the extensionoftheuseful lifeofproductsandtheeliminationoflosses invalue chains. Inanycase, “tomove towardsGreenLogisticwe needtohaverealisticandachievableschedulesforcompaniesbecause, inmanycases, thestipulatedobjectivesareunattainablein theestablishedtimesandrequireaneconomicinvestmentandan unmanageableHRmanagementforSMEsandtheself-employed,” stressesFranciscoAranda,presidentofUNOLogistics. Enric Ticó, president of FETEIA-OLTRA, has two other demands for public administrations in order to make this transition. Firstly, greater regulatory clarity. “We find rules at national, European and global level (such as the recent IMO agreements to move towards less polluting fuels) and many times, the rules have contradictory parts and on other occasions, what is not applicable in one way, is applicable in another” complains the president of FETEIA-OLTRA, who adds that “this generates enormous concern and difficulties for companies, apart from the immense bureaucratic burden”. Secondly, the freight forwarders’ associationcalls for “greater collaboration and transparency”, for example, in relation to themaritimeETS. “Wedonotknowthecriteriaof theshipping companies for the purchase of rights or the underlying emissions, so the remaining actors in the chain cannot act,” Ticó pointsout.One thing that is clear is that intermodal transport is no longer just an option, but a strategic necessity for the future of logistics. Asmore efficient rail corridors are consolidated, and road takes on amore flexible and complementary role, the sector will move towards a more balanced and sustainablemodel. Elcompromisodelasempresas logísticas con la sostenibilidad está fuera de toda duda. Prueba de ello son las importantes inversiones que vienen realizando para acelerar la renovación de flotas y la implantación de herramientas tecnológicas quepermitanavanzarhacia operativas más eficientes y, por lo tanto, más ecológicas sinponerenpeligro laviabilidadeconómica. Entre ellas están medidas relacionadas con la eco-logística, comolosalmacenes y flotas bajas en emisiones, las redes de energía renovable, la reducción de kilómetros en vacío, el biopackaging o la trazabilidad demercancías yvehículos. Asimismo, se están impulsando cadenas de suministro circulares, conmedidas como la recuperaciónde residuos, laextensióndevidaútildelosproductosolaeliminacióndepérdidasencadenasdevalor. Entodocaso, “paraavanzarhacialaGreenLogisticnecesitamoscontarconcalendariosrealistasy alcanzablespor lasempresaspues, enmuchoscasos, losobjetivosestipuladossoninasumiblesen los tiempos establecidosy requierendeuna inversióneconómicayunagestióndeRRHHinabarcableparapymesyautónomos”, subrayaFranciscoAranda, presidentedeUNOLogística. EnricTicó,presidentedeFETEIA-OLTRA, tieneotrasdosdemandasparalasadministraciones públicas para poder realizar esta transición. En primer lugar, mayor claridad normativa. “Nos encontramos normas anivel nacional, europeoyglobal (como los recientes acuerdos de la IMO para ir hacia combustibles menos contaminantes) ymuchas veces, las normas tienen partes contradictorias y en otras ocasiones, lo que no resulta de aplicación de unmodo, lo resulta de otro” se queja el presidente de FETEIA-OLTRA, que añade que “esto genera enorme inquietud y dificultadesa lasempresas, apartede la inmensacargaburocrática”. Ensegundo lugar, laasociación de transitarios pide “mayor colaboración y transparencia”, por ejemplo, en relación con el ETSmarítimo. “Noconocemos loscriteriosde lasnavieraspara lacompradederechosni lasemisiones subyacentes, por loque los restantes actoresde lacadenanopuedenactuar”, señalaTicó. Unadelascosasqueestánclarasesqueel transporteintermodalyanoessolounaopción, sino una necesidad estratégica para el futuro de la logística. Amedida que se consolidan corredores ferroviarios más eficientes, y que la carretera asume un rol más flexible y complementario, el sector avanzaráhaciaunmodelomás equilibradoy sostenible. Industry calls for “regulatory clarity” in the field of sustainability The commitment of logistics companies to sustainability isbeyondquestion. Proof of this are the significant investments they aremaking to accelerate fleet renewal and the implementationof technological tools thatallowthemtomove towardsmoreefficientand, therefore,more environmentally friendly operationswithout jeopardizing economic viability. Theseincludemeasuresrelatedtoeco-logistics, suchaslow-emissionwarehousesandfleets, renewableenergynetworks,reductionofemptykilometers,biopackagingandtraceabilityofgoodsand El sector pide “claridad normativa” en el ámbito de la sostenibilidad El impulso del ferrocarril acelerará la reducción de emisiones del transporte terrestre. / The boost to rail will accelerate the reduction of emissions from land transport.
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