27 DIARIO DEL PUERTO VIERNES 30 MAYO 2025 anenvironmentofgreatcompetitionandvery tightmargins”. Challenges Both experts consultedbyDiario del Puerto agreed onmost of the challenges facing the maritime sectortodayandinthefuture. Sandra Mena lists five challenges. Thefirstof these is the reductionof carbon emissions, and within this, “the adaptation to regulations such as IMO 2023, the EuropeanETSand theneed to investinalternativefuels(Methanol, Ammonia, LNG)”. Geopolitics is again specifically mentioned by Mena,asthesecondchallengetobe faced, “withtensions inkeyroutes suchastheRedSeaorthePanama Canalduetoclimaterestrictions”. The third challenge forMena is that of digitalizationandcybersecurity: “Technological transformationrequiressignificantinvestmentsandposes increasingrisks”. The shortage of qualified personnel, “bothonboardand inport operations” is the fourth challengehighlighted. Andfinally, Sandra Menapointsouttheadaptationsto theEuropeanregulatorychangesat CustomsandEMSWe level, “which affectnotonlythetechnologicallevelbutalsotheoperational level”. Meanwhile, JoséLuisRomero focusesonstevedoringwhenmentioning the challenges facing the maritime sector. “Inthe short and mediumtermwearetalkingabout issuessuchastheconsequencesof theemissionrightsschemeonport traffics; theneedtomodifyportlegislationtofacilitatethegrowthof activityandinvestments;theneed toenable aid for thedecarbonizationof activities as a result of the directivesrelatedtotheFitfor55or theadaptationofstevedoringprofessionalstonewwaysofworking,” hedetails. As for the long-termchallenges, ANESCO’s secretary general indicates that wemust continue to “address themodernization of the activity through automation anddigitizationof port terminals inordertobecompetitive.”Healso stressesthatitshouldnotbeforgotten that, “although the diversion of routeshas temporarily favored Spain, competitionwithother logistics hubs inEurope andNorth Africaremains intense”. “The ability of Spanish ports tomaintain their attractiveness will depend on their operational efficiency, competitive costs and capacity for innovation,” he concludes. Sandra Mena enumera cinco retos. El primero de ellos, la reducción de emisiones de carbono, y dentro de éste, “la adaptación a regulaciones como IMO 2023, el ETS europeo y la necesidad de invertir en combustibles alternativos (Metanol, Amoníaco, GNL)”. De nuevo la geopolítica es específicamente mencionada por Mena, como segundo de los retos a enfrentar, “con tensiones en rutas clave como el Mar Rojo o el Canal de Panamá por restricciones climáticas”. El tercero de los desafíos para Mena es el de la digitalización y la ciberseguridad: “La transformación tecnológica exige inversiones significativas y plantea riesgos crecientes”. La escasez de personal cualificado, “tanto a bordo como en operaciones portuarias” es el cuarto reto destacado. Y, finalmente, Sandra Mena señala las adaptaciones a los cambios normativos europeos a nivel de Aduana y EMSWe, “que afectan no solo a nivel tecnológico sino, también, a nivel operativo” . Mientras, José Luis Romero se centra en la estiba a la hora de mencionar los retos a los que se enfrenta el sector marítimo. “A corto y medio plazo estamos hablando de temas como las consecuencias del régimen de derechos de emisión en los tráficos portuarios; la necesidad de modificar la legislación portuaria para facilitar el crecimiento de la actividad y las inversiones; la necesidad de habilitar ayudas para la descarbonización de las actividades como consecuencia de las directivas relacionadas con el Fit for 55 o la adaptación de los profesionales de la estiba a las nuevas formas de trabajo”, detalla. Por lo que respecta a los desafíos a largo plazo, el secretario general de ANESCO indica que hay que seguir “abordando la modernización de la actividad a través de la automatización y la digitalización de las terminales portuarias para ser competitivos”. Asimismo, subraya que no hay que olvidar que, “aunque el desvío de rutas ha favorecido temporalmente a España, la competencia con otros hubs logísticos en Europa y el norte de África sigue siendo intensa”. “La capacidad de los puertos españoles para mantener su atractivo dependerá de su eficiencia operativa, sus costes competitivos y la capacidad de innovación”, concluye. El ETS será uno de los factores que marcarán la evolución del sector marítimo durante 2025. / ETS will be one of the factors that will mark the evolution of the maritime industry during 2025. Hay que seguir abordando la digitalización y automatización de las terminales portuarias para ser competitivos The digitalization and automation of port terminals must continue to be addressed in order to be competitive
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