25 DIARIO DEL PUERTO VIERNES 30 MAYO 2025 that continue to greatly affect the sector.” She agreeswith José Luis Romero in mentioning the geopolitical uncertainty, to which she adds “the slowdown in world trade and the adjustment of capacities by shipping companies, which are having a great impact on the evolutionof the industry”. With regard to the port sector, Sandra Mena emphasizes that “a commitment to investment inmoresustainable infrastructures and the digitalization of processes” is evident. Future “Nowadays it is difficult tomake predictions,” says José Luis Romero when asked about forecasts for the rest of the year. At the moment, “we still do not know with certainty the consequences of the tariff war, the various armed conflicts or the results of the new Emissions Trading Scheme (ETS),” he stresses. “And the fear of the loss of competitiveness of our ports becauseof thediversionof ships to non-European ports, but mucho impacto en la evolución del sector”. Respecto al ámbito portuario, SandraMena destaca que se pone demanifiesto “una apuesta por la inversión en infraestructuras más sostenibles y la digitalización de procesos”. Futuro “Hoy en día resulta complicado hacer predicciones”, subraya José Luis Romero a la pregunta de las previsiones de cómo será el resto del ejercicio. En estos momentos, “aún no sabemos con certeza las consecuencias que tendrá la guerra de aranceles, los diferentes conflictos bélicos o los resultados del nuevo régimen de comercio de derechos de emisión (ETS)”, destaca. “Y es que el temor a la pérdida de competitividad de nuestros puertos a causa del desvío de barcos a puertos no europeos, pero muy cercanos a puertos comunitarios, sigue siendo, en este 2025, una de nuestras principales amenazas”, indica el secretario general de ANESCO. Para Sandra Mena, además de la mencionada geopolítica, “la evolución del sector durante todo el ejercicio vendrá determinada por la evolución e la demanda en China, Europa y Estados Unidos y los costes del combustible”. Además, la experta de Portel recupera otros factores “que impactan directamente en el sector” como son “los derivados de las normativas medioambientales que influyen en las estrategias operativas de las navieras”. Con respecto a las comunidades portuarias, la directora Comercial de Portel destacó que serán “decisivos” elementos como la digitalización y la Regarding themain applications of artificial intelligence in stevedoring, ANESCO’s secretary general points out the “optimization of logistics operations, in forecasting systems applying AI models to predict the arrival of ships, weather conditions or traffic volume or in risk and safety management, among others”. For her part, SandraMena recognizes that artificial intelligence “is gradually becoming established in the industry, and is becomingmore andmore prevalent. It can already be seen in the optimization of routes and fuel consumption, predictivemaintenance of engines and equipment, portmanagement throughflowprediction and berth allocation and logistics planning and maritime safety, in aspects such as surveillance and traffic analysis”. Finally, the experts agree on the increasingly relevant presence of innovation in themaritime sector, which is undergoing a transformation “towards a smarter, safer and more sustainable model”, according to José Luis Romero. Although “the introduction of innovation is not reaching the desired levels, but we are on the right track,” concludes Sandra Mena. La inteligencia artificial jugará un papel determinante “Lainteligenciaartificial (IA) serádeterminantecomotransformadordepuertos, convirtiéndolos en 100% inteligentes y automatizados, con buques autónomos controlando en todomomento y en tiempo real todas las operaciones”. Así lo cree SandraMena, directora Comercial de Portel, quien opina también que esta tecnología “hará simulaciones avanzadas con gemelos digitales, apoyará en la tomadedecisiones conunanálisis de grandes volúmenes dedatos ypermitiendo unagestióndinámicade la cadena logística con la anticipacióny laoptimización”. De lamisma opinión es José Luis Romero, secretario general de ANESCO, quienmanifiesta que la IA será “unmotor clave para transformar el sector de la estiba, permitiendo una gestión más precisa, seguray sostenible en las operaciones portuarias”. Romero subraya que su implantación “supondrá un cambio estructural en la gestión de las mercancíasenlospuertos, automatizandoprocesos, optimizandorecursosymejorandolatoma dedecisiones”. Ambosexpertoscoincidenenque la implantaciónde laIAaúnestáenestadiosmuytempranos, pero“estáempezandoatenerunpapel claveenlamodernizacióndel sectorde laestiba, optimizandoprocesos,mejorandolaseguridadyfacilitandolatomadedecisiones”, reconoceRomero. Respecto a las principales aplicaciones de la inteligencia artificial en la estiba, el secretario general deANESCOseñala la “optimizaciónde lasoperaciones logísticas, enlossistemasdepredicciónaplicandomodelosdeIAparapredecir la llegadadebuques, condicionesmeteorológicas o el volumende tráficoo en lagestiónde riesgos y seguridad, entre otras”. Por suparte, SandraMenareconoceque la inteligenciaartificial “seva instaurandoenel sector poco a poco, y cada vez tienemás presencia. Ya se puede apreciar en temas de optimización de rutas y consumo de combustible, mantenimiento predictivo demotores y equipos, gestión portuariamediante predicción de flujos y asignación de atraques y planificación logística y seguridadmarítima, enaspectos como lavigilanciayel análisis de tráficos”. Finalmente, los expertos coinciden en la presencia cada vezmás relevante de la innovación enel sectormarítimoqueestáenplenatransformación“haciaunmodelomás inteligente, seguro y sostenible”, según José Luis Romero. Aunque “la introducción de la innovación no llega a los niveles deseados, perovamos pormuybuencamino”, concluyeSandraMena. Artificial intelligence will play a decisive role “Artificial intelligence (AI) will be determinant as a transformer of ports, making them 100% intelligent and automated, with autonomous vessels controlling at all times and in real time all operations.” So believes Sandra Mena, Commercial Director of Portel, who also believes that this technology “will make advanced simulations with digital twins, will support in decision making with an analysis of large volumes of data and allowing a dynamic management of the logistics chain with anticipation and optimization”. José Luis Romero, secretary general of ANESCO, is of the same opinion, stating that AI will be “a key driver for transforming the stevedoring sector, enablingmore accurate, safe and sustainable management of port operations”. Romero stresses that its implementation “will mean a structural change in the management of goods in ports, automating processes, optimizing resources and improving decision making”. Both experts agree that the implementation of AI is still in very early stages, but “it is beginning to play a key role in the modernization of the stevedoring sector, optimizing processes, improving safety and facilitating decision-making,” acknowledges Romero. La innovación y la inteligencia artificial están creciendo en la actividad del sector marítimo. / Innovation and artificial intelligence are growing in the maritime sector activity. Las normativas medioambientales influyen en las estrategias operativas de las navieras Environmental regulations influence shipping companies’ operational strategies
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