21 DIARIO DEL PUERTO VIERNES 30 MAYO 2025 especialmente en las rutas transatlánticas. La rutaAsia-Europa se ve afectada por la deslocalización, lo que reduce la dependencia de China.Mientras tanto, seprevéun crecimiento interanual del 6% en lademandadetransporteaéreode mercancías,mientrasquelacapacidadsemantienepordebajodel 4%. Preciosdel petróleo En su previsión económica de la industria de líneas aéreas para 2025, laAsociacióndeTransporte Aéreo Internacional (IATA) mejora ligeramente su pronóstico para el sector a pesar de los desafíos continuos de los costes y las disrupciones en las cadenas de suministro. Así, se espera que las aerolíneas obtengan un beneficio global de 36.600millones de dólares en 2025, un beneficio que las aerolíneas se ganarán aprovechando la bajada de los precios del petróleo paramantener los factores deocupaciónpor encima del 83%, controlando los costes, invirtiendo en descarbonización y gestionando el regreso a niveles de crecimiento más normales tras la extraordinaria recuperación de la pandemia. “Todos estos esfuerzos ayudarán amitigar el impacto sobre la rentabilidad que tienen todos los demás desafíos que se escapan al control de las aerolíneas, como los persistentes proly improves its forecast for thesectordespitecontinuingcostchallenges and supply chain disruptions. Thus,airlinesareexpectedtomake aglobalprofitof$36.6billionin2025, aprofitthatairlineswillearnbytakingadvantageofloweroilpricesto maintainoccupancyfactorsabove 83%, controlling costs, investing in decarbonization, and managing the returntomorenormal growth levelsafter theextraordinarypandemicrecovery. “All of these efforts will help mitigate the impact on profitability of all the other challenges beyond airlines’ control, such as persistent supply chain problems, poor infrastructure, burdensome regulation and rising tax burdens,” explains Willie Walsh, IATA’s director general. Strategic value In 2025, the industry’s revenues will exceed $1 trillion for the first time, a remarkable figure since it represents almost 1% of theworldeconomyand therefore reaffirms the strategic importanceof theairline industry. But it should not be forgotten that airlinesbear $940billion incosts, plus interestandtaxes.Andtheir net profitmargin is amere 3.6%. In other words, the margin between profit and loss, even in the face of the good results expected in 2025, is only $7 per passenger.Withsuchtightmargins, airlinesmust continue to keep a close eye on every cost, and demandthe sameefficiencythroughout the supply chain. Aircargorevenues in2025are estimated at $157 billion (15.6%of totalrevenues) in2025.Demandis forecasttogrowby6%,whichdespite the average yield cut of 0.7%, still remainswell above pre-pandemiclevels.Rates(in2014dollars/ kg) are expected to stand at $1.34 ($0.06lowerthanin2024and24.4% below2014 levels). Optimistic forecast All in all, the forecast is optimistic for the air cargo industry in 2025 as geopolitical uncertainty affecting the maritime secLA DEMANDA DE TRANSPORTE AÉREO ESTÁ CRECIENDO, PERO A UN RITMOMÁS LENTO / DEMAND FOR AIR TRANSPORT IS GROWING, BUT AT A SLOWER PACE Fuente: IATA./ Source: IATA. termpositive for air cargo. And, within the temporary pause in implementation, IATA hopes that political leaders will succeed in redirecting trade tensions toward credible agreements that canrestore confidence inglobal supplychains, saysWillie Walsh, IATA’s director general. Several factors intheoperatingenvironmentareimportant to consider asMarch volumes typically increase after a lull in February, and this single-digit increase is in linewith pre-pandemic growth trends. Aviation fuel prices fell 17.3% year-on-year, marking nine consecutive months of year-on-year declines. The sharp increase inU.S. tariffs and new trade rules, especially theMay 2 banonduty-freeimportsfromChinaandHongKong,mayhave prompted companies and buyers tomake purchases early to avoid significant import tariffs. IATA pide restablecer la confianza en las cadenas de suministro globales LosdatosdeIATAsobre losmercadosglobalesdecargaaéreadeIATAcorrespondientesamarzo muestran que la demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 4,4%encomparacióncon losnivelesdemarzode 2024 (+5,5%paraoperaciones internacionales), marcadoasí unmáximohistóricopara estemes. La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), se expandió un 4,3%encomparaciónconmarzode2024(+6,1%paraoperaciones internacionales).Losvolúmenes de carga demarzo fueron sólidos y es posible que ello se deba enparte a una concentración anticipadade lademanda, yaquealgunasempresas intentaronadelantarseal anunciadoanuncio arancelariodel 2 de abril por partede laAdministraciónTrump. Laincertidumbresobreelalcancedelaimplementacióndelaspropuestasdel2deabrilpodría eventualmenteafectarelcomercio.Mientrastanto, lareduccióndeloscostosdelcombustible,que tambiénsedebea lamisma incertidumbre, esunfactorpositivoacortoplazopara lacargaaérea. Y, dentro de la pausa temporal en la implementación, IATA espera que los líderes políticos logrenreorientar lastensionescomercialeshaciaacuerdosfiablesquepuedanrestablecer laconfianzaenlascadenasdesuministroglobales, segúnafirmaWillieWalsh, directorgeneraldeIATA. Es importante tener en cuenta varios factores del entorno operativo ya que los volúmenes demarzo suelen aumentar tras una pausa en febrero, y este aumento de un solo dígito está en línea con las tendencias de crecimientoprevias a lapandemia. Lospreciosdelcombustibleparaaviacióncayeronun17,3%interanual,marcandonuevemeses consecutivos de caídas interanuales. El fuerte aumento de los aranceles estadounidenses y las nuevas normas comerciales, especialmente la prohibición del 2 demayo de las importaciones libresde impuestosprocedentesdeChinayHongKong, podríanhaber impulsadoaempresasy compradoresarealizarcomprasconantelaciónparaevitarimportantesarancelesdeimportación. IATA calls for restoring confidence in global supply chains IATAdata on IATA’s global air cargomarkets forMarch shows that total demand, measured in cargotonnekilometers (CTK), increasedby4.4%comparedtoMarch2024 levels (+5.5%for international operations),markinganall-timehigh for themonth. Capacity,measuredinavailablecargoton-kilometers (ACTK), expandedby4.3%comparedto March2024(+6.1%for internationaloperations).Marchcargovolumesweresolidandit ispossible that this ispartlyduetoananticipatedconcentrationofdemandassomecompaniestriedtoget aheadof theTrumpAdministration’sApril 2 tariffannouncement. Uncertainty about the extent of implementation of the April 2 proposals could eventually affect trade.Meanwhile, lower fuel costs,whicharealsoduetothesameuncertainty, areashortWillie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). / Willie Walsh, director general of the International Air Transport Association (IATA).
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