34 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 human rights, ethics, and sustainable procurement.” Finally, David Alonso, Head of Specialty Tires Spain at Continental, notes that “energy efficiency is key given the regulatory and sustainability landscape, while automation ensures consistency and reduces errors,” and emphasizes that “both only make sense if they translate into greater productivity and uptime.” Thus, the ultimate goal for companies is not to incorporate more technology, but to achieve higher performance at lower cost and with greater reliability. Technical Challenges The port sector is at a turning point where several challenges, such as decarbonization, cybersecurity, and interoperability, are converging and cannot be addressed in isolation. Thus, Liebherr notes that “electrification is a central challenge, particularly aligning regulatory expectations with practical infrastructure constraints, such as grid capacity and energy management,” and in this regard, they point out that “we remain neutral regarding the direction of policies; our role is to provide mature and sustainable technologies that help ports adapt at a realistic pace, ensuring that transitions are stable, safe, and economically viable within the various regional frameworks.” Regarding interoperabil ity, Alonso of Continental notes that “the industry has made significant progress in digitalization, but there is still considerable fragmentation among systems, platforms, and suppliers,” and therefore believes that “without true data integration, it is difficult to fully realize the value of emerging technologies.” Alonso concludes that “overall, the industry’s greatest challenge is not only to adapt to new demands, but to do so in a coherent manner, striking a balance between sustainability, digitalization, and operational efficiency.” That is what will determine the ports’ true competitiveness in the coming years. que refleja avances en medio ambiente, derechos laborales y humanos, ética y adquisiciones sostenibles”. Finalmente, David Alonso, responsable Specialty Tires España de Continental, destaca que “la eficiencia energética es clave por el contexto regulatorio yde sostenibilidad,mientras que la automatizaciónaporta consistencia y reducción de errores” y subraya que “ambas solo tienen sentido si se traducen en mayor productividad y disponibilidad”. Así pues, el objetivo final de las compañías no es incorporar más tecnología, sino lograr más rendimiento con menos coste y mayor fiabilidad. Desafíos técnicos El sector portuario se encuentra en un punto de inflexión donde convergen varios desafíos que no pueden abordarse de forma aislada como son la descarbonización, la ciberseguridad y la interoperabilidad. Así, desde Liebherr comentan que “la electrificación es un desafío central, particularmente la alineaciónde las expectativas regulatorias con las limitacionesprácticasde la infraestructura, como la capacidad de la red y la gestión de la energía” y, en este sentido, señalan que “nos mantenemos neutrales respectoa ladirecciónde laspolíticas; nuestropapel esproporcionar tecnologíasmaduras y sostenibles que ayuden a los puertos a adaptarse a un ritmo realista, asegurando que las transiciones sean estables, seguras y económicamente viables dentro de los diversosmarcos regionales”. En cuanto a interoperabilidad, desde Continental, Alonso asegura que “el sector ha avanzadomucho en digitalización, pero todavía existe una fragmentación importante entre sistemas, plataformas y proveedores” y por ello considera que “sin una integración real de datos, es difícil capturar todo el valor de las tecnologías emergentes”. Alonso concluye que “en conjunto, el gran reto del sector no es solo adaptarse a nuevas exigencias, sino hacerlo de forma coherente, equilibrandosostenibilidad, digitalizaciónyeficienciaoperativa”. Ahí es donde se va a definir la competitividadrealde lospuertos en los próximos años. Los fabricantes demaquinaria presentan en TOC “soluciones prácticas” En laTOCEuropede este año, laapuestadelosfabricantesde maquinaria se centra en soluciones prácticas e implementables que puedan integrarse en las operaciones diarias de la terminal. Así, entre las innovaciones de Liebherr está su app smartApp API, una interfaz digital estructurada que permite a las terminales alimentar automáticamente losdatosderendimientodelas grúas ensuspropios sistemas de planificación o informes, eliminandolanecesidaddeexportacionesmanualesdedatosoelsistemaDistanceAlertparaLHM asistea losoperadoresenentornosportuariosestrechosal hacer claramentevisible laproximidad delosobjetoscercanosalrededordelacarga,ayudandoaidentificarsituacionescríticaspotenciales enunaetapatemprana. EnelcasodeContinental,elfocoestáentransformarelneumáticoenunelementoactivodentro delaoperaciónyatravésdesensorizaciónyplataformascomoContiConnect,permitenalosoperadoresgestionarsusflotasdeformamáseficiente,optimizandomantenimiento,reduciendoemisionesy mejorandoelcosteoperativo.Aniveldeproducto,DavidAlonso,responsableSpecialtyTiresEspaña deContinental,destacasolucionescomoTerminalMaster,diseñadoespecíficamenteparaentornos portuariosexigentes,conmayorresistenciayvidaútil.“Ladiferenciafrenteasolucionestradicionales esqueyanoofrecemossolounproducto, sinounasoluciónintegral basadaendatosyorientadaal rendimientoreal”,aseguraAlonso,quiensubrayaque“elneumáticodejadeseruncomponentepasivo paraconvertirseenunaherramientaclaveenlaeficienciaysostenibilidaddelaoperaciónportuaria”. Asuvez, lacompañíaespecializadaensistemasysolucionesindustrialesTMEICpresentaráeste añoenTOCEuropeimportantesnovedadesenloscamposdeautomatizacióndeprocesosenGates, asícomoenelectrificaciónyherramientasbasadasenIA.EncuantoaSTSTransferLine,susresponsablessubrayanque“nuestraprincipaldiferenciaciónsiguesiendoestructural:nosustituimosgrúas STS, laspotenciamos”.UnasoluciónquepuedeintegrarsetantoengrúasSTSyaexistentescomoen nuevasgrúasdesdefábrica, “loquepermitea lasterminalesaumentarsuproductividadutilizando sus activos actualeso incorporar estamejoradesdeel diseño inicial, sinnecesidaddeacometer inversionesmasivasennuevamaquinaria”,destacaelCEOdelacompañíaVíctorManuelBarberá. Machinery manufacturers showcase “practical solutions” at TOC At thisyear’sTOCEurope,machinerymanufacturersare focusingonpractical, implementablesolutions that canbe integrated intodaily terminal operations. AmongLiebherr’s innovations is its smartAppAPI, astructureddigital interfacethatallowsterminalstoautomaticallyfeedcraneperformancedataintotheirownplanningorreportingsystems, eliminatingtheneedformanualdata exports,andtheDistanceAlertsystemforLHM,whichassistsoperatorsintightportenvironments byclearlyhighlightingtheproximityofnearbyobjectsaroundtheload,helpingtoidentifypotential critical situationsatanearlystage. InContinental’s case, the focus is on transforming the tire into an active componentwithin operations; through sensor technology andplatforms suchasContiConnect, the company enablesoperatorstomanagetheirfleetsmoreefficiently,optimizingmaintenance,reducingemissions, andimprovingoperatingcosts.Attheproduct level,DavidAlonso,HeadofSpecialtyTiresSpainat Continental,highlightssolutionssuchasTerminalMaster,designedspecificallyfordemandingport environments, offeringgreaterdurabilityandalongerservice life. “Thedifferencefromtraditional solutionsisthatwenolongerofferjustaproduct,butacomprehensive,data-drivensolutionfocused onreal-worldperformance,” saysAlonso,whoemphasizes that “thetire isno longerapassivecomponentbuthasbecomeakeytool fortheefficiencyandsustainabilityofportoperations.” Meanwhile, TMEIC, acompanyspecializing in industrial systems andsolutions,will be showcasingmajor innovations this year at TOCEurope in the fields of process automation forGates, aswell as inelectrificationandAI-based tools. As for STSTransferLine, its executives emphasize that“ourmainpointofdifferentiationremainsstructural:wedon’treplaceSTScranes;weenhance them.”AsolutionthatcanbeintegratedintobothexistingSTScranesandnewcranesstraightfrom the factory, “whichallows terminals to increase theirproductivitybyusing their current assetsor incorporatingthisimprovementfromtheinitialdesign,withouttheneedformassiveinvestments innewmachinery,”notesthecompany’sCEO,VíctorManuelBarberá. Una amplia representación de fabricantes de maquinaria portuaria estará presente en TOC Europe 2026 / A wide range of port machinery manufacturers will be present at TOC Europe 2026 Ante la inestabilidad actual, muchas terminales portuarias han priorizado la fiabilidad y el soporte del ciclo de vida por encima de la expansión a corto plazo Given the current instability, many port terminals have prioritized reliability and lifecycle support over short-term expansion
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