29 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 “Digitalización, electrificación/ reducción de la huella de carbono y automatización. TMEIC está invirtiendo presupuesto y talento en las tres áreas para convertirse en la referencia del sector en todas ellas”. En lo referente a la digitalización y la integración operativa, Giménez señala que la maquinaria “ya no se entiende como un activo aislado, sino como una fuente valiosa de información dentro del ecosistema operativo de las terminales”. Asimismo, destaca un reto: “Garantizar la interoperabilidad, la calidad del dato y la integración con sistemas terminales y portuarios a través de estándares aceptados por la industria”. Por su parte, David Alonso, responsable Specialty Tires España de Continental, apunta, en cuanto a la evolución del sector de lamaquinaria portuaria, que será “muy clara, aunque no necesariamente homogénea. Veremos puertos más electrificados, más automatizados y, sobre todo, mucho más apoyados en el uso inteligente de los datos”. “La verdadera transformación vendrá del dato. La capacidad de capturar, interpretar y utilizar la información operativa en tiempo real será el principal diferenciador”, añade Alonso. “El futuro del sector portuario no se definirá por cuánta tecnología se incorpore, sino por la capacidad de convertir esa tecnología en decisiones más inteligentes y en una operación más eficiente, segura y sostenible”. Sin embargo, fabricantes como Liebherr se muestran más cautelosos: “No pretendemos posicionarnos como pronosticadores del futuro de la industria. Los puertos operan dentro de entornos económicos, regulatorios y operativos complejos, y los resultados dependen demuchos factores que escapan al control de cualquier proveedor individual”. Liebherr prefiere “hacer un enfoque que consiste en garantizar que los productos y las soluciones sean técnicamente robustos, adaptables, y estén listos para respaldar diversas rutas de desarrollo posibles”. A este respecto, Liebherr destaca que está invirtiendo precisamente en “opciones de electrificación escalables, interfaces digitales estructuradas, como APIs y sistemas de asistencia que puedan integrarse progresivamente, según la preparación y la infraestructura del cliente”. Respuesta progresiva La respuesta de la industria de la maquinaria portuaria a los retos que se le presentan en el futuro está siendo “progresiva pero clara: una evolución desde el hardware hacia soluciones integrales”, en opinión de José Andrés Giménez. “Por un lado, los fabricantes estánapostandodecididamente por la electrificaciónde equipos, como RTGs, tractores de terminal o AGVs, combinada con solucioneshíbridas o energías operational information in real time will be the key differentiator,” adds Alonso. “The future of the port sector will not be defined by how much technology is incorporated, but by the ability to turn that technology into smarter decisions andmore efficient, safe, and sustainable operations.” However, manufacturers such as Liebherr are more cautious: “We do not intend to position ourselves as forecasters of the industry’s future. Ports operate within complex economic, regulatory, and operational environments, and outcomes depend on many factors beyond the control of any individual supplier.” Liebherrprefers“anapproach thatfocusesonensuringproducts and solutions are technically robust, adaptable, and ready to support various possible developmentpaths.” In this regard, Liebherr emphasizes that it is investing specifically in “scalable electrification options, structured digital interfaces such as APIs, and assistance systems that can be integrated progressively, dependingonthecustomer’s readiness and infrastructure.” A Gradual Response According to José Andrés Giménez, the port machinery industry’s response to the challenges it faces in the future is “gradual but clear: a shift from hardware toward comprehensive solutions.” “On the one hand, manufacturers are firmly committed to theelectrificationof equipment, such as RTGs, terminal tractors, or AGVs, combined with hybrid solutions or zero-emissionenergysourcesdependingontheuse case,” he notes. On the other hand, the Director of Port Logistics at the ValenciaportFoundation indicates that a transition isunderway “towardequipment-as-a-service models, where value no longer lies solely in themachine, but in operational performance, predictive maintenance, and associated analytics.” “At STSTransfer Line, we are positioning ourselves precisely there: inmaximizing the performanceof current infrastructure through smart technology,” emphasizes RicardoMoncho. Giménez also highlights the collaboration with startups, which, in his opinion, La presión regulatoria y las exigencias de los clientes están acelerando la transición hacia equipos de cero o bajas emisiones Regulatory pressure and customer demands are accelerating the transition to zero- or lowemission equipment Las nuevas tecnologías impactarán en aspectos como el mantenimiento de la maquinaria. / New technologies will have an impact on areas such as machinery maintenance. “El gemelo digital es algo de lo que se habla mucho y muy a la ligera, pero tieneungranenemigo: la falta de estandarización” “The digital twin is something that’s talked about a lot and very casually, but it has one major obstacle: the lack of standardization” Francisco J. Grau MANAGING DIRECTOR DE TMEIC MANAGING DIRECTOR OF TMEIC “La colaboración con startups está acelerando la innovación en ámbitos como la automatización, los gemelos digitales o la analítica avanzada” “Collaboration with startups is accelerating innovation in areas suchasautomation, digital twins, and advanced analytics” José A. Giménez DIRECTOR DE LOGÍSTICA PORTUARIA DE LA FUNDACIÓN VALENCIAPORT DIRECTOR OF PORT LOGISTICS AT THE VALENCIAPORT FOUNDATION “La ciberseguridad es un requisito, no una opción, especialmente en entornos cada vez más conectados como los puertos” “Cybersecurity is anecessity, not an option, especially in increasingly connected environments such as ports” Ricardo Moncho SALES & MARKETING MANAGER DE STS TRANSFER LINE SALES & MARKETING MANAGER AT STS TRANSFER LINE “Veremos puertos más electrificados, más automatizados y, sobre todo, mucho más apoyados enel uso inteligentede losdatos” “Wewill see ports that aremore electrified, more automated, and, above all, much more reliant on the intelligent use of data” “Los puertos operan dentro de entornos económicos, regulatorios y operativos complejos, y los resultados dependendemuchos factoresqueescapanalcontrolde cualquier proveedor individual” “Ports operate within complex economic, regulatory, and operational environments, andtheir performance depends onmany factors that are beyond the control of any single provider” David Alonso RESPONSABLE SPECIALTY TIRES ESPAÑA DE CONTINENTAL HEAD OF SPECIALTY TIRES SPAIN AT CONTINENTAL Liebherr EN DESTACADO / HIGHLIGHTED
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