26 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 ÎLos procesos de transformación digital en las terminales de contenedores son imparables. La actual tendencia del mercado marca este camino, aunque los operadores lanzan una advertencia: comienza a percibirse una falta de ciertos perfiles profesionales específicos. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. Aunque a una velocidad muy lenta, los procesos de automatización de terminales vana definir el futurode las operativas portuarias, sobre todo en el ámbito del contenedor. Anteestaexpansiónprevista, lorazonableesque lademandade ciertosperfilesprofesionalescrezca año tras año. No obstante, lo que no parece tan claro es que se puedasatisfaceresademanda.De hecho, hoy día ya existe una alta demanda de perfiles con competencias endesarrollode software, análisis de datos ymantenimientodesistemasautomatizadosque no siempre resulta fácil de satisfacer. “El principal hándicap es la velocidad del cambio tecnológico frente a los tiempos de formación”, reconoce JoséLuisRomero, secretario general deANESCO. Precisamente, para Ignacio Huet, IT Director de CSP Spain, encontrar perfiles con experiencia y conocimientos operativos y tecnológicos “se convierte a veces en una misión imposible”, sobre todo si hablamos de jefes de Operaciones, ingenieros de Procesos o de Automatización, e incluso responsables de Planificación de las propias terminales. “Uno de los principales hándicaps para estos perfiles es la capacidad de nuestro grupo de ser atractivos en cuanto a los retos de futuro; el talento busca retos, y la automatización es un campode trabajo que se convierte en esencial a la hora de atraerlo”, subrayaHuet. JuliánFernández, directorgeneral deAPMTerminals Spanish Gateways, pone el acento, por su parte, en que no siempre existe una formación oficial tan especializada, y la experiencia se obtiene en el propio puesto. No obstante, “la colaboración entre empresas y centros de formación es fundamental. En APM Terminals formamos a nuestro personalparamanejar losnuevos equipos eléctricos y soluciones digitales”, incide. Gonzalo Calero, CEO de Boluda Maritime Terminals, incide en esta idea: “Existen dificultades para cubrir determinados perfiles técnicos yoperativos, especialmente aquellos que requieren una combinación de experiencia portuaria, competencias digitales y capacidad de adaptación a entornos cada vez más automatizados”. En el caso deBoludaCorporaciónMarítima, “apostamos por planes de formaciónespecíficos, promocióninterna y una gestión cercana de las personas, conscientes de que el capital humanoesunfactor diferencial en la calidad del servicio”. Transformación del empleo Nadie duda de que la automatización transformará el empleo. Sin embargo, “existe el riesgo de ÎThe digital transformation processes at container terminals are unstoppable. Current market trends point in this direction, although operators are sounding a warning: there are already signs of a shortage of certain specializedprofessionals. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. Although progress is slow,terminalautomationwillshape the future of port operations, particularlyinthecontainersector. Given this projected expansion, it stands to reason that demand for certain professional profileswill growyear after year. However, it is not so clear whether that demand can bemet. In fact, thereisalreadyhighdemand todayforprofessionalswithskills in software development, data analysis, andautomatedsystems maintenance, a demand that is not always easy to satisfy. “The main challenge is the speed of technological change versus the time required for training,” acknowledges José Luis Romero, secretarygeneral ofANESCO. Indeed, for Ignacio Huet, IT Director at CSP Spain, finding candidates with operational and technological experience and expertise “sometimes becomes an impossible task,” especiallywhen it comes toOperationsManagers, ProcessorAutomationEngineers, and even Planning Managers at the terminals themselves. “Oneof themainobstacles for these roles isourgroup’sabilitytobeattractiveintermsoffuturechallenges;talentseekschallenges,andautomationisafieldofworkthatbecomes essentialwhen it comes toattracting it,” Huet emphasizes. Julián Fernández,CEOofAPMTerminals SpanishGateways,pointsoutthat such specialized formal training is not always available, and that experience is gained on the job. However, “collaborationbetween companiesandtrainingcenters is essential. At APMTerminals, we trainourstafftooperatenewelectrical equipment anddigital solutions,”heemphasizes. Gonzalo Calero, CEO of BoludaMaritime Terminals, emphasizesthispoint: “Therearechallenges infilling certain technical and operational roles, especially those that require a combination of port experience, digital skills, and the ability to adapt to increasinglyautomatedenvironments.” InthecaseofBoludaCorporación Marítima, “we are committed to specific training programs, internalpromotion,andhands-onpeoplemanagement,recognizingthat humancapital isakeydifferentiator inservicequality.” MARÍTIMO · La atracción de nuevos perfiles ligados a los procesos de transformación digital, principal reto Las terminales advierten de una progresiva falta de profesionales ligados a la automatización MARITIME · Attracting new talent with expertise in digital transformation is themain challenge Terminals are warning of a growing shortage of professionals in the field of automation La automatización de las terminales de contenedores aumentará la demanda de perfiles profesionales específicos. / The automation of container terminals will increase the demand for specific professional roles. Ignacio Huet (CSP Spain): “El talento busca retos y la automatización es un campo de trabajo que se convierte en esencial a la hora de atraerlo” Julián Fernández (APM Terminals Spanish Gateways): “El reto es la adaptación de las competencias a un entorno tecnológico avanzado” Ignacio Huet (CSP Spain): “Talent seeks challenges, and automation is a field that is becoming essential when it comes to attracting it” Julián Fernández (APM Terminals Spanish Gateways): “The challenge is adapting skills to an advanced technological environment”
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