23 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 that for the company, electrification is a “real goal,” but one that faces significant cost challenges and technological uncertainty. “Investment in infrastructure and electricmachinery is significantlymore expensive,” and requires “joint action with institutions to agree onnewterms for concession periods and financing that facilitate this transformation without losing competitiveness.” Ignacio Huet, IT Director at CSP Spain, notes that electrification is a reality today, but he also emphasizes the return on investment, as it is important “to thoroughly analyze the frente a otros puertos que no tienen las mismas exigencias medioambientales”. En esta misma línea se expresa Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways, que adelanta a este Diario que para la compañía esa electrificación es un “objetivo real”, pero que afronta retos de costes e incertidumbre tecnológica importantes. “La inversión en infraestructuras y maquinaria eléctrica es significativamente más costosa”, y demanda “una acción conjunta con las instituciones para pactar nuevas condiciones de los plazos concesionales yfinanciaciónque facilitenesta transformación sin perder competitividad”. Ignacio Huet, IT Director de CSPSpain, habla de que esa electrificación es una realidad hoy día, pero también pone el acento en ese retorno de la inversión, ya que es importante “analizar bien el esfuerzo inversor y el retorno de este, ya que transformar terminales como las nuestras en terminales eléctricas representa inversionesmuyaltasque sondifícilmente recuperables a término del periodo concesional”. “La electrificación podría convertirse enuna desventaja competitiva frente a otros puertos que no tienen las mismas exigencias medioambientales” “Electrification could become a competitive disadvantage compared to other ports that do not have the same environmental requirements” José Luis Romero SECRETARIO GENERAL DE ANESCO SECRETARY GENERAL OF ANESCO “Esnecesariaunaacciónconjunta con las instituciones para pactar nuevas condiciones y financiación que faciliten esta transformaciónsinperdercompetitividad operativa” “We need to work together with institutions to agree on new terms and financing that will facilitate this transformation without compromising operational competitiveness.” Julián Fernández DIRECTOR GENERAL DE APM TERMINALS SPANISH GATEWAYS GENERAL MANAGER OF APM TERMINALS SPANISH GATEWAYS “Desde la puesta enmarcha del SistemaOPS, más de 70 buques se han conectado al sistema, evitando la emisión de más de 4.064 toneladas de dióxido de carbono” “Since the OPS System was launched, more than 70 ships have connected to the system, preventing the emission of more than 4,064 tons of carbon dioxide” Jorge Moreno CHIEF COMMERCIAL OFFICER DE HUTCHISON PORTS BEST CHIEF COMMERCIAL OFFICER OF HUTCHISON PORTS BEST “Transformar terminales como las nuestras en terminales eléctricas representan inversiones muy altas que son difícilmente recuperablesatérminodel periodo concesional” “Transforming terminals like ours into electric terminals requires very large investments that are difficult to recover by the end of the concession period” “Creemos que es viable compatibilizar electrificación y competitividad, siempre que el proceso sea gradual y técnicamente realista” “We believe it is possible to reconcile electrification with competitiveness, provided the process is gradual and technically feasible” Ignacio Huet IT DIRECTOR DE CSP SPAIN IT DIRECTOR AT CSP SPAIN Gonzalo Calero CEO DE BOLUDA MARITIME TERMINALS CEO OF BOLUDA MARITIME TERMINALS EN DESTACADO / HIGHLIGHTED Los procesos de electrificación se basan en la hibridación, adquisición de maquinaria de tamaño medio totalmente eléctrica y el despliegue de sistemas OPS Electrification efforts are based on hybridization, the acquisition of fully electric medium-sized machinery, and the deployment of OPS systems
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