20 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 scenarios.” At Boluda, the focus is on “optimizing processes, investing wisely, and maintainingcloserelationshipswithcustomers by understanding their needs and adapting our services to each local context. Furthermore, constant communicationwithcustomers and suppliers has become an essential tool formanaginguncertainty. Currently, concerns about costs—suchas fuel prices,which can fluctuate rapidly—along with transparency and coordination, are key to maintaining market confidence. Traffic summary Ananalysis of port traffic confirms this scenario of uncertainty, which companies “have learned” tomanage. According to the CEO of ANESCO,theSpanishportsystem handled556.5milliontons in2025, representing a slight decrease of 0.2% compared to the previous year. However, container traffic reached record levels, with 18.6 millionunitsanda2.7%increase. This trend reflects duality: overall stability, but with shiftinginternaldynamics.Thegrowth in import-exportTEUs (+7.8%) contrastswith a slight decline in transit (-0.6%), pointing to changes in logistics patterns. In 2026, initial data show a slight decline, a “slight dip,” says JoséLuisRomero. Inthefirst two months of the year, port traffic fell by 1.3% and container traffic by 0.3%. Factors such as global economic uncertainty and adverseweather conditions contributed to this trend. Julián Fernández of APM Terminals speaks of “cautious optimism” for 2026, although he acknowledges that “predicting linear growth is risky,” as the key lies inacceptingvolatilityaspart of thebaseline scenario. Miguel Marín, from CPS, offers this publication a complementary perspective, highlighting how certain geopolitical contexts can create opportunities. The blockage of the Suez Canal, for example, has reinforced the role of the Port of Valencia as a strategic hub, positioning it “as the top port in Spain and fourth in Europe.” However, these opportunities are temporary and depend on external factors. Congestion in northernEuropeanportsor routediversionsmaybenefit certain locations, but theyalsohighlight the fragility of the system. Competitiveness One of the major debates in the industry iswhether it is possible to remain competitive in a context marked by regulatory pressureand international instability. At ANESCO, they describe it as “an extremely complex balance.” Europeanregulations, particularlyenvironmentalones, imposeadditionalcoststhatforceterminals tomakesignificantinvestmentsin modernizationandsustainability. Toremaincompetitive, thesector is calling formeasures suchas reduced tax burdens, investment incentives,orproductivityimprovements.Withouttheseelements, gestión en puertos del norte de Europa o los desvíos de rutas pueden beneficiar a determinados enclaves, pero también evidencian la fragilidaddel sistema. Competitividad Uno de los grandes debates del sector es si es posible mantener lacompetitividadenuncontexto marcado por la presión regulatoria y la inestabilidad internacional. En ANESCO lo definen como “un equilibrio sumamente complejo”. La normativa europea, especialmente en materia medioambiental, introduce costes adicionales que obligan a las terminales a realizar grandes inversiones en modernización y sostenibilidad. Paramantener la competitividad, el sector reclama medidas como la reducción de la presión fiscal, incentivos a la inversiónomejoras en la productividad. Sinestos elementos, existe el riesgo de pérdida de atractivo frente a otros puertos menos regulados. Julián Fernández menciona que la competitividad ya no depende únicamente de los costes y que “hoy es fundamental la fiabilidad y la sostenibilidad”. En este sentido, sigue el directivo de APMTerminals, la excelencia operativay la capacidaddeadaptación se convierten en factores diferenciales. CSPSpainañadeal análisisel impactode laspolíticascomerciales internacionales, especialmente lasarancelarias. “La imposición demedidas por parte de grandes mercados como Estados Unidos afecta significativamente a la competitividad en los productos yservicios, generandofluctuacionesen losvolúmenesyobligando a las navieras a reorganizar sus servicios”, explicaMarín. Así, “en Boluda Maritime Terminals utilizamos sistemas avanzados de gestión de terminal (TOS) para planificar y controlar en tiempo real la operativa: atraques, movimientos, patio y asignación de equipos. Como ejemplo, soluciones como Paceco Poseidon están orientadas precisamente a este tipo de gestión integral en terminales multipropósito, aportando una visión operativa global y en tiempo real de los movimientos y recursos”, ejemplifica Gonzalo CaleroGómez. En definitiva, la competitividad se redefine en un marco más amplio, donde intervienen factores económicos, regulatorios y geopolíticos y las terminales deben equilibrar inversiones crecientes con la necesidad de mantener precios competitivos. En esta línea, TOC Europe 2026 expondrá estos días en Hamburgo un sector en plena transformación donde la geopolítica es un elemento estructural que condiciona la operativa diaria. La volatilidad de los flujos, la reconfiguración de rutas y la presiónsobre los costes obligana las terminales a sermásflexibles, resilientes y tecnológicamente avanzadas. Al mismo tiempo, la transición hacia modelos más sostenibles y digitalizados introduce nuevas exigencias de inversión y adaptación. Principales reivindicaciones del sector Enuncontextode evolucióny resiliencia, esteDiariopreguntaa los expertos de laactividaden España acercade sus principales reivindicaciones. Estas sonsus respuestas: 1. ANESCO reclamaunabateríademedidasorientadasamejorar lacompetitividad: reducción de lapresiónfiscal, simplificaciónadministrativa, inversioneseninfraestructurasyayudas para la transición energética. También subraya la importancia de la seguridad jurídica y la estabilidadnormativa. 2. APMTerminalsSpanishGateways poneelfocoenlanecesidaddeadaptarelmarcoregulatorioalanuevarealidadinversorapuestoquelasterminalesseenfrentana“inversionesmasivas entecnologíaydescarbonización”, lascuales requierenmayorflexibilidadycertidumbre. 3. CSP Spain aboga por una aplicación homogénea de las políticas a nivel global, evitando desequilibrioscompetitivosentreregionesyentendiendoquelacoordinacióninternacional sepresenta comounelemento claveparagarantizar condiciones equitativas. 4. BoludaMaritimeTerminals apelaalaestabilidadregulatoriayseguridadjurídica, acompañadasdeunaplanificaciónrealistadelasinversionesnecesariasparalatransiciónenergética ydigital.Asimismo, consideranclavereforzar lacolaboraciónpúblico-privada, agilizartrámitesadministrativosyapoyarlaformacióndeprofesionalesparagarantizarlacompetitividad del sistemaportuario español. The industry’s main demands Against a backdrop of change and resilience, this newspaper asked industry experts in Spain about theirmainconcerns. Here are their responses: 1. ANESCO is calling for a series ofmeasures aimedat improving competitiveness: reducing the tax burden, streamlining administrative procedures, investing in infrastructure, and providing support for the energy transition. It also emphasizes the importance of legal certaintyand regulatory stability. 2. APMTerminalsSpanishGateways emphasizestheneedtoadapttheregulatoryframework to the new investment landscape, as terminals are facing “massive investments in technologyanddecarbonization,”which require greater flexibilityand certainty. 3. CSPSpain advocates for the consistent application of policies on a global scale, avoiding competitive imbalancesbetweenregionsandrecognizing that international coordination is key to ensuringa level playingfield. 4. BoludaMaritimeTerminals calls for regulatory stabilityand legal certainty, coupledwith realisticplanningfor the investmentsneededtosupport theenergyanddigital transitions. Thecompanyalsoconsiders itessential tostrengthenpublic-privatepartnerships, streamline administrative procedures, and support professional training to ensure the competitiveness of Spain’s port system. La geopolítica ha dejado de ser un factor externo ocasional para convertirse en un condicionante estructural del negocio
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