19 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 successfully managing ever-increasing cargo volumes during critical situations such as the pandemic or the power outage last April.” At APM Terminals, the focus is on collaboration as a key element. “Resilience is not an individual achievement, but the result of an integrated and aligned logistics community,” says Fernández, as coordinationwith port authorities, customers, and otherplayers inthesupplychain is essential to ensuring service continuity. CSPSpain, for itspart, iscommitted to an integrated model that combinesmaritime and rail terminalswithitsownoperators. This approach allows the companyto“efficientlyredirectcargo flows and offer door-to-door solutions tailored to different En Boluda apuestan por “optimizar procesos, invertir con criterio ymantener una relación cercana con los clientes, entendiendo sus necesidades y adaptando nuestros servicios a cada realidad local”. Además, la comunicación constante con clientes y proveedores sehaconvertidoenunaherramientaesencialparagestionar la incertidumbre. Actualmente, la preocupación por los costes, comoel casodel combustibleque pueden variar rápidamente, y la transparencia y la coordinación son clave para mantener la confianza delmercado. Balance de tráficos El análisis de los tráficos portuarios confirma este escenario de incertidumbre que las compañías “han aprendido” a tener controlada. Según informa el director general de ANESCO, el sistema portuario español cerró 2025 con 556,5 millones de toneladas, lo que supone un ligero descenso del 0,2% respecto al año anterior. Sin embargo, el tráfico de contenedores alcanzó cifrashistóricas, con 18,6millones deunidades yuncrecimientodel 2,7%. Este comportamiento refleja una dualidad: estabilidad en términos globales, pero con dinámicas internas cambiantes. El crecimiento de los TEUs de import-export (+7,8%) contrasta con una ligera caída del tránsito (-0,6%), lo que apunta a cambios en los patrones logísticos. En 2026, los primeros datos muestranuna ligera contracción, un “ligero retroceso”, afirma José LuisRomero. En losdosprimeros mesesdel año, el tráficoportuario descendióun1,3%yel decontenedoresun0,3%.Factorescomolaincertidumbre económica global o episodiosclimatológicosadversos influyeronenesta evolución. DesdeAPMTerminals, Julián Fernándezhabladeun“optimismo prudente” para2026, aunquese reconoceque“preveruncrecimiento lineal es arriesgado”, pues la clave estáenasumir lavolatilidadcomo partedel escenariobase. Miguel Marín, desde CPS, traslada a este medio una visión complementaria, destacando cómo determinados contextos geopolíticos pueden generar oportunidades. El bloqueo del Canal de Suez, por ejemplo, ha reforzado el papel del puerto de Valencia como hub estratégico, situándolo “como el primero de España y cuarto de Europa”. No obstante, estas oportunidades son coyunturales y dependen de factores externos. La conLas terminales ya no operan en un entorno predecible y la planificación a largo plazo se ve condicionada por factores externos difíciles de controlar Las compañías destacan en sus nuevos planes de actuación los desvíos de rutas, el incremento de tiempos de tránsito y el aumento de costes logísticos. / In their new action plans, companies highlight route diversions, longer transit times, and rising logistics costs.
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