15 DIARIO DEL PUERTO MARTES 19 MAYO 2026 and Europe, sea-air combinations, and indirect routes are gaining prominence. According toOceanShippingConsultants, this trend could become entrenched if instability persists, resulting in a more diversified but also more costly logistics network. Market paradox The great paradox of the market is clear. There is more capacity than ever, but less stability than in previous years. Shipping companies have growing fleets, but they operate in an unpredictable environment. Shippers can find Por otro, el volumen disponible en el mercado actúa como freno natural. SegúnDrewry, esta dualidadexplicapor qué los fletes en rutas clave como Asia–Europa muestran correcciones puntuales incluso en un entorno de crisis. Fragilidadde lascadenasglobales Por su parte, los transitarios europeos se sitúan en primera línea de este ajuste. Desde FIATA, la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios, su director general , Stephane Graber, alerta de la “creciente fragilidad” de las cadenas globales, subrayando que los desvíos y la inestabilidad geopolítica afectan ya a todos los modos de transporte. Ya en el plano operativo, DHL Global Forwarding describe un escenario de congestión creciente en hubs alternatiLa imposibilidad práctica de operar con normalidad en el Estrecho de Ormuz y la persistente inseguridad en el mar Rojo han obligado a redibujar rutas. En la foto, terminal de Eurogate en el Puerto de Hamburgo. / The practical impossibility of conducting normal operations in the Strait of Hormuz and the ongoing insecurity in the Red Sea have forced a rerouting of shipping lanes. Photo: the Eurogate terminal at the Port of Hamburg. Ahora se trata de gestionar riesgo, anticipar disrupciones y construir resiliencia en un entorno donde la incertidumbre no es la excepción, sino la norma The focus now is on managing risk, anticipating disruptions, and building resilience in an environment where uncertainty is not the exception, but the norm
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