32 DIARIO DEL PUERTO MARTES 17 JUNIO 2025 Anotherof its strengths is its ability to adapt todifferent energy infrastructures. In environments without stable access to the electricity grid, Liebherr can operate with HVO100, a biofuel that considerably reduces emissions without modifying operations, the company confirms. Digitalization also plays a strategic role: tools such as LiMain enable remote maintenance, reducing travel and emissions, while its LiDAT smartApp platformprovides real-time traceability of energy consumption andcarbonfootprint,keyforoperatorswhomust complywith increasingly stringent regulatory requirements. “For decades, Liebherr has been at the forefront of engineering innovation, pioneering sustainable technologies long before decarbonization became a global imperative. As a pioneer in the adoption of electric drive systems and energy-efficient solutions, the company has consistently integrated environmental responsibility into its product development and operational strategy. Today, this legacy continueswith an unwavering commitment to reducing emissions throughout the entire life cycle of its equipment,” Liebherr told thisnewspaper. Hydrogen pioneers Finally, Paceco Momentum, which has put innovation at the service of hydrogen as the fuel of the future, takes the floor. Since 1997, the company has pioneered the transformationofRTGcranes towards cleaner solutions, first with the variable speed Eco TT, then with hybrids and nowwith the revolutionaryH2-ZE. This crane, developed together with MITSUI E&Sand inoperationat thePort of Los Angeles since May 2024, is the first commercial RTG Transtainer to run exclusively on hydrogen fuel cells. It achieves 16 hours of daily operation with no loss of efficiency compared to its diesel counterparts, while completely eliminating pollutant emissions and reducing noise pollution. Paceco’s proposal goes further: in addition to developing new cranes, it is designing retrofitting kits with hydrogen technology to adapt existing cranes. In this field, its e-H2 RTGproject hasbeenselectedbythePorts4.0 fundof the Spanishport system, consolidating itscommitment to greenhydrogen as a real alternative to fossil fuels. Its digital SPYDER system allows monitoring energy consumption and automating maintenance, ensuring a more efficient and sustainable operation. de combustible en un 30%, mientras que los kits de electrificación total eliminan el uso de diésel mediante alimentación por cable o busbar. Según estudios de Análisis del Ciclo de Vida (LCA) validados por terceros, estas actualizaciones son una de las formas más rentables y rápidas de reducir emisiones en operaciones portuarias. Por otro lado, la digitalización también juega un papel central en su estrategia, con plataformas que monitorizan en tiempo real la eficiencia energética, las emisiones y el estado de los equipos, permitiendo decisiones proactivas basadas en datos. Su motor de mantenimiento predictivo es un ejemplo de cómo reducir tiempos de inactividad y alargar la vida útil de los equipos, con impacto directo en la sostenibilidad. Desde la compañía, han trasladado a Diario del Puerto que, para gestionar las áreas donde se pueda generar el mayor impacto, han asumido cuatro compromisos fundamentales de sostenibilidad. “Facilitamos un mundo descarbonizado y circular; ofrecemos soluciones seguras para la manipulación de materiales; creamos un entorno de trabajo justo, inclusivo, diverso y motivador; y exigimos los más altos estándares éticos tanto de nosotros mismos como de nuestros socios comerciales”, detalla la compañía. “Hemos establecido objetivos para cada compromiso, así comoprogramas que garantizan la implementación de las acciones necesarias. Esto conforma nuestra estrategia de sostenibilidad. Nuestro enfoque y objetivos de sostenibilidad están alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU”, añade. Ingeniería para el clima Otra de las firmas consultadas por este Diario es Liebherr que confirma que ha apostado por la descarbonización mucho antes de que se convirtiera en una exigencia global. Su enfoque parte de una perspectiva integral: desde la reducción de emisiones en la fabricación hasta el rediseño modular de sus equipos para facilitar la transición energética de sus clientes. En el segmento de grúas móviles portuarias, su línea “Unplugged” destaca por operar 100% con batería, incluso durante el desplazamiento entre puntos de conexión eléctrica. Esto elimina por completo la necesidad de motores diésel, permitiendo operaciones con cero emisiones locales. Además, sus sistemas híbridos con supercondensadores o baterías recuperan energía durante el funcionamiento, lo que reduce el consumo de combustible y el desgaste mecánico. Otra de sus fortalezas es la capacidaddeadaptaciónadistintas infraestructuras energéticas. En entornos sin acceso estable a la red eléctrica, Liebherr permite operar con HVO100, un biocombustiblequereduceconsiderablemente lasemisionessinmodificar la operativa, confirma lafirma. La digitalización también ocupa un rol estratégico: herramientas como LiMain permiten el mantenimiento remoto, reduciendo desplazamientos y emisiones, mientras que su plataforma LiDAT smartApp ofrece trazabilidad en tiempo real del consumo energético y huella de carbono, clave para los operadores que deben cumplir con exigencias regulatorias cada vez más estrictas. “Durante décadas, Liebherr ha estado a la vanguardia de la innovación en ingeniería, siendo pionero en tecnologías sostenibles mucho antes de que la descarbonización se convirtiera en un imperativo global. Como pionero en la adopción de sistemas de accionamiento eléctrico y soluciones de eficiencia energética, la empresa ha integrado sistemáticamente la responsabilidad ambiental en el desarrollo de sus productos y su estrategia operativa. Hoyendía, este legado continúaconuncompromisofirmecon lareduccióndeemisiones a lo largo de todo el ciclo de vida de sus equipos”, afirman desde Liebherr a este Diario. Pioneros en hidrógeno Finalmente, toma la palabra PacecoMomentumque ha puesto la innovación al servicio del hidrógeno como combustible del futuro.Desde 1997, lacompañíaha sidopionera en la transformación de grúas RTG hacia soluciones más limpias, primero con la Eco TT de velocidad variable, luego conhíbridos y actualmente con la revolucionaria H2-ZE. Esta grúa, desarrollada junto con MITSUI E&Syenoperaciónenelpuertode LosÁngeles,desdemayode2024,es laprimeraRTGTranstainercomercial que funciona exclusivamente conpilas dehidrógeno. Alcanza 16 horas de operación diaria sin perder eficiencia respecto a sus equivalentes diésel, pero eliminando completamente las emisiones contaminantes y reduciendo la contaminaciónacústica. La propuesta de Paceco va más allá: además de desarrollar grúas nuevas, está diseñando kits de retrofitting con tecnología de hidrógenoparaadaptargrúasexistentes. Enestecampo, suproyecto e-H2 RTG ha sido seleccionado por el fondo Ports 4.0 del sistema portuario español, consolidando suapuestapor el hidrógenoverde como alternativa real a los combustiblesfósiles.Susistemadigital SPYDERpermitemonitorizarconsumos energéticos y automatizar el mantenimiento, garantizando una operación más eficiente y sostenible. Barreras a la descarbonización Todas las empresas coinciden enque las barreras principales a una descarbonizaciónmás rápida son económicas (como el alto coste del hidrógeno), regulatorias (normativasaún inmadurasparanuevas tecnologías) y de infraestructura (como la falta de redes eléctricas robustasoestacionesderepostajedehidrógeno). Gracias a su trayectoria, Konecranes, Liebherr y Paceco Momentum pueden detectar que la transformaciónenergéticade los puertosno esunaopciónsino unaurgencia.Porello,estántrazandorutasdeactuación quetienenqueverconlaelectrificación,eficienciadigital, combustibles alternativos y retrofits inteligentes, algunosde lospilaressobre losqueestánayudandoaredefinir la logísticaportuariadel sigloXXI. TOCEurope 2025 seráelescaparateperfectoparamostrarqueelfuturode lospuertosyaseestáconstruyendohoy. Barriers to decarbonization All companies agree that themainbarriers to fasterdecarbonizationareeconomic(suchasthehighcostofhydrogen), regulatory (still immature regulations for new technologies) and infrastructure (such as the lack of robust electricitygridsorhydrogenrefuelingstations). Thanks to their track record, Konecranes, Liebherr andPacecoMomentumcandetectthattheenergytransformationofportsisnotanoptionbutanurgency.That iswhytheyaremappingoutcoursesofactionthathave to dowith electrification, digital efficiency, alternative fuels and smart retrofits, some of the pillars onwhich theyarehelpingtoredefineport logisticsinthe21stcentury. TOCEurope 2025will be the perfect showcase to showthatthefutureofportsisalreadybeingbuilttoday. La compañía Termavi mejorará su eficiencia con dos nuevas RTG de Konecranes. / Termavi will improve its efficiency with two new Konecranes RTGs. Liehberr defiende la reducción de emisiones en la fabricación y el rediseño modular de sus equipos para facilitar la transición energética de sus clientes Liehberr advocates the reduction of emissions in manufacturing and the modular redesign of its equipment to facilitate its customers’ energy transition
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