30 DIARIO DEL PUERTO MARTES 17 JUNIO 2025 different port areas that include 5G-based communications for IoT connections of machines and sensors on a large scale and the integrationof analytical tools and artificial intelligence andmachine learning. Reality As for examples of the speed at which new technologies in port machinery are taking off, Terberg mentions electric terminal tractors and its high-capacity electric forklifts. “Our commitment is clear,” the manufacturer notes, “to combine automation and sustainability, offering operators efficient and environmentally friendly solutions. “In this regard, Terberg highlights the introduction of its electric terminal tractors at DP World Callao with “very promising” results. The tractors run between 15 and 20 hours a day, with an average of 12 hours on a single charge. The result is a net consumption of about 13-14 kWh per hour. Marco Hernandez, Terminal Manager at DP World Callao, confirms that the configuration of three battery packs of 236 kWh capacity “is sufficient to support terminal operations.” Another of Terberg’s recent collaborations was with Embotech and APM Terminals at APM Terminals Maasvlakte II in the Port of Rotterdam. This time with 30 fully automated electric terminal tractors. The newfleet of automated terminal tractors is expected to enter service in the first quarter of 2027. This project will followon from a successful pilot and extensive testing at APMTerminalsMVII, afterwhich the all-newautonomous technology was deemed ready for a safe and robust large-scale deployment. ForTerberg, these twoexamples of electrification and automation, together with the digitization of port equipment, “are the technologies that are making a difference in the sector”. Regarding the implementation of these new technologies in Terberg’s products, the company emphasizes its strong investment in R&D, collaboration with world-class technology partners and the selection of strategic suppliers. “Our engineering teams are continuously working to integrate innovations that ensure our products remain at the forefront in terms of efficiency, sustainability and proactive maintenance,” Terberg says. “Through strong partnerships and the constant exploration of new technological advances we offer solutions that truly respond to our customers’ needs,” the manufacturer concluded. paramejorar la atenciónal cliente enel servicioposventa: “Al integrar los datos operativos con inteligenciaartificial, sepuede incrementar la eficiencia y la disponibilidad de los tractores Terberg y optimizar susoperaciones”. Gemelo digital Otra de las tecnologías que está tomando protagonismo en las terminalesportuarias es el gemelo digital. El gemelo digital permite predecir cómo funcionará un proceso, aplicar correcciones ante situaciones no deseadas, prevenir fallos o problemas de mantenimiento y el diseño de operativas y procesos. En los puertos españoles se están dandovariosproyectos endiferentes ámbitos portuarios que incluyen comunicaciones basadas en 5G para conexiones IoT de máquinas y sensores a gran escala y la integracióndeherramientasanalíticasyde inteligenciaartificial y aprendizaje automático. Realidad Enloquerespectaalosejemplosde lavelocidadqueestántomandolas nuevas tecnologías enmaquinaria portuaria, Terberg menciona los tractores de terminal eléctricos y suscarretillaselevadoraseléctricas de gran capacidad. “Nuestro compromiso es claro”, señala el fabricante, “combinarautomatizacióny sostenibilidad,ofreciendoalosoperadores soluciones eficientesyrespetuosasconelmedioambiente”. Eneste sentido, Terbergdestaca la introducciónde sus tractores eléctricosdeterminal enDPWorld Callao con unos resultados “muy prometedores”. Los tractores funcionan entre 15 y 20 horas al día, conunamediade 12horasconuna sola carga. El resultado es un consumo neto de unos 13-14 kWh por hora.MarcoHernández,directorde Terminal deDPWorldCallao, confirma que la configuraciónde tres paquetesdebateríasde236kWhde capacidad“essuficienteparasoportar lasoperacionesde laterminal”. Otra de las colaboraciones recientes de Terberg la ha protagonizado junto a Embotech y APM Terminals en APM Terminals Maasvlakte II, en el Puerto de Róterdam. En esta ocasión con 30 tractores de terminal eléctricos totalmenteautomatizados.Seespera que la nueva flota de tractores de terminal automatizados entre en servicio en el primer trimestre de 2027. Este proyecto dará continuidadaunexitosopilotoyaextensas pruebas enAPMTerminalsMVII, tras las cuales se consideró que la tecnología autónoma totalmente nuevaestaba listaparaundespliegueseguroysólidoagranescala. Para Terberg estos dos ejemplos de electrificacióny automatización, juntoa ladigitalizacióndel equipamiento portuario, “son las tecnologíasqueestánmarcandola diferenciaenel sector”. Encuantoa la implementación de estas nuevas tecnologías en los productos de Terberg, la compañía hacehincapiéen la fuerte inversión quehaceenI+D, lacolaboracióncon sociostecnológicosdeprimernively laseleccióndeproveedoresestratégicos. “Nuestrosequiposdeingeniería trabajan continuamente para integrar innovaciones que garanticen quenuestrosproductos semantengana la vanguardia en términos de eficiencia, sostenibilidadymantenimientoproactivo”, afirmaTerberg. “Atravésdealianzassólidasyla exploración constante de nuevos avances tecnológicos ofrecemos soluciones que realmente responden a las necesidades de nuestros clientes”, concluyóel fabricante. “No veo tan clara la introducción de la inteligencia artificial en la maquinaria portuaria” “I don’t see the introduction of artificial intelligence in port machinery that clear.” Hans Kraaij AREA SALES MANAGER EUROPE DE E-CRANE AREA SALES MANAGER EUROPE OF E-CRANE EN DESTACADO / HIGHLIGHTED La electrificación de la maquinaria portuaria es una de las principales tendencias en las nuevas tecnologías. / The electrification of port machinery is one of the main trends in new technologies. La implementación de las nuevas tecnologías requiere de una gran inversión en I+D The implementation of new technologies requires a large investment in R&D
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