11 DIARIO DEL PUERTO MARTES 17 JUNIO 2025 Ups and downs In the Benelux region, the po r t s o f Ro tte rdam and Antwe r p - Bruge s r ema i n the largest container ports in the EU with a significant gap over their competitors. Thus, the difference in TEUs between the f irst two and Hamburg widened to about 6 million. Valencia overtook a la drástica caída de los tránsitos por el Canal de Suez. Por su parte, en el Mediterráneo Occidental y la costa atlántica, Sines, Barcelona y Valencia registraron un crecimiento muy sólido. Gioia Tauro, en la zona central del Mediterráneo, en Italia, también registró un crecimiento de dos dígitos el año pasado. El cercano puerto de Marsaxlokk, en Malta, avanzó un 2%. Mientras tanto, el tráfico de contenedores en el hub El puerto griego de EL Pireo, gestionado por COSCO, acusó la crisis del Mar Rojo y las modificaciones asociadas a la red marítima. / The Greek port of Piraeus, managed by COSCO, was hit by the Red Sea crisis and the associated changes to the maritime network. MSC widens the gap with Maersk MSC operates theworld’s largest containership fleet, with 20.5%of global TEUcapacity, according to Alphaliner’sMay8data, which ismore than6points aheadofMaersk, onemore thanayear ago. In addition, it also has the largest newbuilding program. MSC’s growth strategy, together with Maersk’s commitment to accelerate the vertical integration of its business, is behind the decision announced in2023 bybothshipping lines to end the 2Malliance as of January 1, 2025. Hapag Lloyd, the world’s fifth-largest container shipping line, left THE Alliance and has joined Maersk in theGemini alliance since last February. At present, according toAlphaliner data,MSChas adeployedcapacityof 6.56millionTEUs spread over 911 vessels, plus 2.11millionTEUs onorder, with 132 vessels already scheduled for construction. CMA CGM consolidates its position in third place InthecaseofMaersk,with14.3%of total capacitywith4.58millionTEUsof capacityon738vessels, the capacity on order is reduced to 714,692 TEUs, on 52 vessels, which further accentuates the differences between the two. For its part, the French shipping company CMA CGM continues its climb to second position in Alphaliner’sTOP100, andwith12.2%of thetotal capacity inTEUs (3.92million), spreadover636vessels, consolidates its position in third position, withChina’s COSCO in fourth, with 10.7%of the TEUs (3.15 million) of theworldfleet spreadover 674vessels. Already infifthplace, and further behind, is Germany’sHapag-Lloyd, with 2.37millionTEUs (7.4% of theworld total), and a fleet of 302 ships. ONE (6.4%), EvergreenLine (5.6%), HMM(2.9%), ZIM(2.4%) andYangMing (2.2%) complete the top ten. MSC amplía la brecha con Maersk MSC opera la flota de portacontenedores más grande delmundo, conel 20,5%de la capacidadglobal enTEUs, según datos de Alphaliner del pasado 8 demayo, lo que suponemás de 6 puntos de ventaja sobreMaersk, uno máshaceunaño Además, tienetambiénelmayorprogramadenueva construcción. Dicha estrategia de crecimiento deMSC, junto con la apuesta deMaersk por acelerar la integración vertical de su negocio, está detrás de la decisión anunciada en 2023 por ambas navieras de poner fina la alianza 2Mapartir del pasado 1 de enerode 2025. Por su parte, Hapag Lloyd, la quinta mayor línea naviera de contenedores del mundo abandonó THE Alliance y se ha unido a Maersk en la alianza Gemini desde el pasadomes de febrero. Enestosmomentos, segúndatosdeAlphaliner,MSC tieneunacapacidaddesplegadade6,56millonesdeTEUs repartidos en 911 buques, además de 2,11 millones de TEUs enpedido, con 132 buques cuya construcciónestá yaprogramada. CMA CGM se afianza en el tercer puesto En el caso deMaersk, conun 14,3%de la capacidad total con4,58millonesdeTEUsdecapacidaden738buques, la capacidad en pedido se rebaja a 714.692 TEUs, en 52 buques, loqueacentúaaúnmáslasdiferenciasentreambos. Porsuparte, lanavierafrancesaCMACGMcontinúa su escalada hacia la segunda posición del TOP 100 de Alphaliner, yconun12,2%de lacapacidadtotal enTEUs (3,92millones), repartidosen636buques, seconsolidaen la tercera posición, con la china COSCO en cuarta, con un 10,7%de los TEUs (3,15millones) de la flotamundial repartidos en674buques. Ya en quinto lugar, ymás distanciada, figura la alemanaHapag-Lloyd, con 2,37millones de TEUs (7,4%del total mundial), y una flota de 302 buques. ONE (6,4%), Evergreen Line (5,6%), HMM (2,9%), ZIM (2,4%) y Yang Ming (2,2%), completan las diezprimeras posiciones. NAVIERA SHIPPING LINE % TEUS % TEUS TOTAL TEUS TOTAL TEUS TOTAL BUQUES / TOTAL VESSELS TEUS PEDIDOS TEUS ORDERED BUQUES PEDIDOS VESSELS ORDERED 1.- MSC 20,50% 6.567.073 911 2.114.442 132 2.- MAERSK 14,3 4.584.238 738 714.692 52 3.- CMA CGM GROUP 12,20% 3.924.973 673 1.548.904 99 4.- COSCO GROUP 10,50% 3.362.517 521 1.174.648 70 5.- HAPAG-LLOYD 7,40% 2.374.777 301 417.134 33 6.- ONE 6,40% 2.036.867 266 569.374 44 7.- EVERGREEN LINE 5,60% 1.810.876 226 785.196 55 8.- HMM 2,90% 930.963 85 60.740 7 9.- ZIM 2,40% 773.149 127 145.600 14 10.- YANG MING 2,20% 711.393 98 101.500 8 TOP 10 MUNDIAL DE LÍNEAS NAVIERAS DE CONTENEDORES 2025 / WORLD TOP 10 CONTAINER SHIPPING LINES 2025 Compañías navieras de contenedores por tamaño de flota y capacidad en TEUs. 7.302 buques activos en el mundo. 32.222.875 TEUs. Fuente: Alphaliner TOP 100 a 8 de mayo de 2025. / Container shipping lines by fleet size and TEU capacity. 7,302 world active vessels. 32.222.875 TEUs. Source: Alphaliner TOP 100 as of May 8, 2025.
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