2 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 DIRECTORA DE LA EDICIÓN SEATRADE MED 2026: Loli Dolz DIRECTOR: Miguel Juan Jiménez Rollán Servicio de Atención al Socio Suscriptor: sas@grupodiario.com BARCELONA Mavi Guirao, Juan Carlos Sarmentero, Marc Vergés, Jaume Mas C/ 5, sector C, Zona Franca Aduanera, edificio A, planta 1ª, oficina 4 08040 Barcelona · Tel. 96 330 18 32 maviguirao@grupodiario.com BILBAO Jaime Pinedo Colón de Larreategui, 26, 4º A 48009 Bilbao Tel. 96 330 18 32 jaimepinedo@grupodiario.com MADRID Miguel Jiménez, Marina Cartagena Vargas, 7, Local 10 - 28003 Madrid Tel. 96 330 18 32 migueljimenez@grupodiario.com VALENCIA Loli Dolz, Raúl Tárrega, Juan Carlos Palau, Helena Travé, Carmen Mateo, Mireia Castells Calderers, 40 46120 Alboraya (Valencia) Tel. 96 330 18 32 redaccion@grupodiario.com DIRECTOR GENERAL: Paco Prado DIRECTORA GENERAL EDITORIAL: Magda Tatay DIRECTOR GENERAL GRUPO DIARIO EDITORIAL: Fernando Vitoria DIRECTORA DE DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES: Loli Dolz DIRECTORA COMERCIAL: Eva Monrós Una publicación de: DIARIO DE LOGÍSTICA ISSN: 1576-8775 Depósito Legal: V-3733-1993 Precio de venta: 1€ Está prohibida la reproducción total o parcial de este periódico, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora. Llámenlo obsesión, síndrome de Wanderlust odromomanía, peronuestra sociedad no está enferma por viajar: está enferma por llegar y, a lo sumo, estar. Empequeñecidos por esos listados queconfirmanquecuantasmenoscasillas eres capaz de marcar menos se ve reconocida tu esencia como persona condignidad,hemosacrecentadodesde la pandemia la vorágine por, en primer lugar, llegar a ese mínimo común de lugares que te permiten interactuar en una conversación estándar socialmente reconfortante; por, en segundo lugar, experimentar en cada una de esas ubicaciones aquellas experiencias insoslayables sin las cuales el hecho de llegar y estarquedaautomáticamentemultiplicado por cero; y, por último, por ir más allá de lo socialmente establecido y empequeñecer los “lugares comunes”del restoyendo más allá para evidenciarqueunacosaes ser un simple mortal y otra muy distinta un auténtico “viajero”. En suma, se nos quiere hacer creer que hoy ya no eres nadie si, por ejemplo, no has estado en Roma; pero mucho menos si, por ejemplo, nohas tomadounauténticohelado italiano; pero si lo has hecho en cualquierheladeríapegadaalVaticanoestarás incurriendo en una flagrante “turistada”, pues la gente digna realmente sabe que el auténtico helado italiano es el de “Giolitti”, aunque para algunos no serásmás queunavulgar víctimade las redessocialespuesel auténticosabores el de “Tonka” enAprilia, yasí podríamos seguir sublimando el cuñadismo que convierte la insatisfacciónenmonoy la necesidaddehaberestadoentodaspartes en adicción, pero insisto, no a viajar, sino a llegar, porque hoy el viaje en sí mismo no le importa a nadie: el tiempo de tránsito es una condena que es imprescindible disimular o sobrellevar. El hecho físico demoverse de un lugar aotro siemprehaestadocargadode romanticismo, de épica e incluso de lirismo y, en estos tiempos que corren, también de marketing, si bien nada pareceindicarque, ensumáspuraesencia, “trasladarse” a otros lugares haya sido históricamente en sí mismo una experienciaquequienes lateníanquepracticar pudieran calificarla de “vital”. Nunca fue fácil disfrutar el “durante”, pues cualquierplacerpara lavistay lossentidos tenía que lidiar no solo con la incomodidad, sinoademásconlospeligrosy la inseguridad, con altos riesgos para la propia vida. Es cierto que inventamos términos como navegante, aviador o incluso explorador para evocar a aquellos que encumbramos como seres que se realizaron vitalmente en ese tiempo de tránsito. Incluso BMW consagró en los 90 este anhelo bajo su eslogan “¿Te gusta conducir?”. Aún así, el tren, que es quien más literatura ha sido capaz de suscitar a lo largode lahistoria en laobservación del paisaje y de todo lo que acaece durante el trayecto, no generó nunca una palabra propia con aroma y profundidadparadenominar aquienes experimentaban lapurasatisfacciónde trasladarse en tren. Ferroviariono lo es. A partir de aquí, la modernidad redujo a la mínima expresión un factor tan importante para viajar como el de “aventura” y, lo que es más importante, convirtió en decisiva la velocidad, en irrenunciable la seguridad y en imprescindible la comodidady el entretenimiento, pues lo que penaliza todo viaje es precisamente el tiempo de tránsito, cuyos efectos “negativos” hay queminimizar. Además, lavelocidady laconfiguración de los medios de transporte hace que sea una hipérbole decir que volamos o que viajamos en tren. A lo sumo nos “desplazamos”entrenoenavión, diseñadosparanomirar al exterior, sinoa su interior. El mejor ejemplo son los cruceros, donde lodeterminante son las escalasy, sobre todo, la oferta de ocio de auténticas ciudades flotantes, vueltas sobre sí mismas pues es necesario llenar de experiencias tanexclusivas comomundanas ese día a día de miles de personas que necesitan ser distraídas parano ser fagocitadas por el angustioso mar. Fíjense que lo que más se aprovecha y más se “agradece” es la navegación nocturna, es decir, la “experiencia” de navegar queda relegado a menudo a los minutos de la basura. FitoPáez cantaba que “lo importante no es llegar, lo importante es el camino”, y tal vez la clave es que muchos no se quieren resignar aque el camino tenga que ser... tan aburrido. Cosas de la modernidad. MIGUEL JIMÉNEZ migueljimenez@grupodiario.com Quién nos robó el placer de viajar (si es que acaso el viaje llegó a ser un placer) Muchos no se quieren resignar a que el camino tenga que ser tan aburrido DE HOY PARA MAÑANA MARÍTIMO · Teófila Martínez, presidenta de RETE Teófila Martínez, presidenta de RETE, en Santander. “La transformación física de un waterfront carece de verdadero sentido si no consigue generar actividad” DP MADRID. La presidenta de RETE, Asociación Internacional para la Colaboración entre Puertos y Ciudades, y presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez Saiz, reivindicó la semana pasada en Santander la necesidad de avanzar hacia una concepción de la integración puerto-ciudad que supere la tradicional visión urbanística e incorpore plenamente sus dimensiones económica, social, cultural, ambiental y territorial. Martínez realizó estas consideraciones durante su intervención en la apertura del primer encuentro de la Semana Portuaria UIMP 2026. La presidenta de RETE subrayó en su intervención que los procesos de integración no pueden limitarse a la cesión o transformación puntual de espacios que han perdido su anterior funcionalidad portuaria, sino que deben responder a una verdadera estrategia compartida entre el puerto, la ciudad y su entorno territorial. “La integración puerto-ciudad va más allá del urbanismo, de la distribución del territorio y del uso del territorio; tiene un componente muchomayor, que es el económico, el social y el cultural”, señaló. En este sentido, advirtió que la transformación física de un waterfront carece de verdadero sentido si no consigue generar actividad, convivencia y valor para la sociedad. A su juicio, si esas condiciones no se producen “de forma exitosa”, existe el riesgo de que esos espacios continúen siendo áreas residuales de la ciudad en lugar de convertirse en ámbitos plenamente incorporados. Teófila Martínez puso especialmente en valor el papel que RETE viene desempeñando como plataforma internacional para el intercambio de experiencias entre ciudades y puertos. Recordando que el propio nombre de RETE significa “red” en italiano, su presidenta señaló que uno de los grandes activos de la organización es precisamente la capacidad de transmitir experiencias, aprender de las actuaciones desarrolladas en otros enclaves portuarios y distinguir entre aquellas prácticas que han generado resultados positivos y las que deben ser revisadas. “Hemos pasado de ver lo que le preocupa a la ciudad portuaria y al puerto a pensar también desde el puerto en el territorio”, explicó, llamando la atención sobre el impacto que las grandes infraestructuras portuarias y su conectividad producen no solo sobre las ciudades donde se ubican, sino también sobre sus áreas metropolitanas y territorios circundantes. “Existe el riesgo de que esos espacios continúen siendo áreas residuales de la ciudad”
3 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎSeatrade Cruise Med afronta su edición de 2026 con el objetivo de consolidarse como punto de encuentro de referencia para la industria de cruceros en el Mediterráneo y, al mismo tiempo, ampliar la mirada hacia el Atlántico. Jaume Mas. La cita, que se celebra del 16 al 17 de septiembre en Las Palmas de Gran Canaria, llega además en un año especialmente significativo para la organización, que conmemora tres décadas desde la primera edición del evento. La elección de Las Palmas no es, por tanto, únicamente un cambio de escenario. La organización busca aprovechar la posición estratégica de Canarias, su creciente peso como destino de cruceros y las posibilidades que ofrece el archipiélago para abordar algunos de los grandes retos de futuro del sector, desde la desestacionalización hasta la sostenibilidad, la digitalización y la expansión hacia nuevos mercados. Según explica Mary Bond, GroupDirectordeSeatradeCruise, el objetivo para esta edición es reforzar aquello que ha convertido a Seatrade Cruise Med en una cita de referencia: reunir en un mismo espacio a puertos, destinos, compañías de cruceros, proveedores tecnológicos y empresas de servicios. “Making this eventaone-stop-marketplace” es, en palabras de Bond, una de las prioridades de la organización, junto con ofrecer un espacio donde la comunidadcrucerística pueda conectar, hacer negocio y acceder a conocimiento especializado. Laediciónde2026pretendereuniramásde 180expositores,más de220profesionalesdecompañías de cruceros y más de 2.000 asistentes procedentes de 97 países. Estas cifras reflejan la dimensión internacional que la organización quieremanteneryreforzar. DeMálaga a Las Palmas La elección este año de Las Palmas de Gran Canaria responde a la propia naturaleza itinerante del evento, que se celebra cada dos años en una ubicación diferente. En esta ocasión, la organización ha puesto el foco en un territorio que presenta unas características especialmente relevantes para la evolución del mercado europeo de cruceros. La Autoridad Portuaria de Las Palmas es líder en tráfico de cruceros en el archipiélago, tercera de España y gestiona una infraestructura que, según Seatrade, ofrece condiciones especialmenteadecuadasparaacoger una convocatoria internacional de estas características. En 2025, los puertos integrados en la Autoridad Portuaria (GranCanaria, Fuerteventura y Lanzarote) recibieron más de dos millones de pasajeros de cruceros. A ello se suma la conectividad aérea deGranCanaria y una oferta de servicios vinculados a la actividad crucerística que incluye aprovisionamiento y La edición de 2026 ampliará el tradicional enfoque mediterráneo de Seatrade Cruise Med hacia el mercado atlántico. MARÍTIMO · La feria celebra este 2026 treinta años desde su primera edición Seatrade Cruise Med convierte Canarias en punto de encuentro internacional del sector crucerístico Un programa centrado en los retos del sector Junto al negocio, el contenido será otro de los pilares de la edición de 2026. El programa de conferencias, distribuido en dos jornadas, abordará algunas de las principales cuestiones que condicionan la evolución de la industria. La gestión turística de los destinos y la relación entre puertos y ciudades ocuparán un espacio destacado. También se analizará la transformación del Mediterráneo en un destino cada vez más orientadoaoperardurantetodoel año, impulsadoporel crecimientodel segmentode lujo, loscruceros de pequeño tamaño y la demanda de experienciasmás inmersivas. La resiliencia de las infraestructuras, los combustibles del futuro y el camino hacia las cero emisionesnetas completaránpartede laagenda, juntocon las estrategiasdedesplieguede las compañías enun entorno internacional cambiante y la búsqueda de nuevosmercados. Unode losdebates centrales llegarátras laaperturadel 16deseptiembre, con lasesiónTheStateof theMediterraneanCruise Industry: RaisingExpectations.MaryBondmoderaráunpanel integrado porLeonardoMassa,VPSouthernEuropede ladivisióndecrucerosdeMSCGroup;NikosMertzanidis, ExecutiveDirector forEuropedeCLIA; TheodoraRiga, presidentadeMedCruise; SamanthaStimpson, CEOde FredOlsenCruise Lines, yChris Theophilides, CEOde Celestyal Cruises. Laorganizaciónprevé reunir en total amás de 90ponentes de altonivel. Entre ellos se encuentra Charles “Bud”Darr, presidenteyCEOdeCLIA, queejercerácomoponentede laconferencia inaugural. El segundodía, el panelWhenHotel BrandsSetSail analizará lacrecienteentradademarcashoteleras enel negociode los cruceros. JasonGelineau, SeatradeCruiseAmbassador yde JAGHospitality, liderará una conversación junto a Philippe Hetland-Brault, CEO de Orient Express Sailing Yachts, y BenTrodd, CEOde Four Seasons Yachts.
4 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 operaciones de embarque y desembarque. La organización también pone en valor la nueva terminal de cruceros del Muelle de Santa Catalina, desarrollada con la inversión de Global Ports Holding. La instalación cuenta con 14.000 metros cuadrados y capacidad para gestionar hasta 12.000 pasajeros diarios y atender simultáneamente a varios buques. “Este año, el evento es más que un simple encuentro”, apunta Bond. Para Seatrade, la elección de Las Palmas permite además ampliar el marco habitual de conversación y conectar la realidad mediterránea con la de lasdenominadas IslasAtlánticas, unespacioqueenglobaCanarias, el norte de África, Madeira, Cabo Verde y las Azores. Mercado atlántico El posicionamiento geográfico del archipiélago constituye uno de los principales argumentos de la organización. Mientras buena parte de los destinos europeos concentran su actividad en los meses de primavera y verano, Canarias dispone de unas condiciones climáticas que favorecen la operación durante el invierno. Esta complementariedad con lospicosdeactividaddelMediterráneoydel nortedeEuropa convierte al Atlántico en un espacio con potencial para captar capacidad adicional de lasnavieras yavanzar hacia una oferta de cruceros durantetodoelaño. “Latemporadade invierno suponeungranatractivo para los buques y los pasajeros de cruceros”, señalaBond. Según un análisis de Oxford Economics elaborado para Seatrade Cruise Review, Canarias concentra el 58% de los APCD (AvailablePassengerCruiseDays) de las Islas Atlánticas y podría crecer un 53% entre 2024 y 2027. El incremento de capacidad, iniciado con mayor intensidad en 2026yprevistotambiénpara2027, refuerzael papel del archipiélago comocomplementode losprincipalesmercados europeos. De esta forma, la celebración de Seatrade Cruise Med en Las Palmas permitirá poner sobre la mesa una cuestión cada vezmás relevante para el sector: cómo aprovechar el crecimiento de nuevos destinos y distribuir mejor la actividad a lo largo del año. Networking y conocimiento El componente empresarial seguirá siendo uno de los ejes centrales de la convocatoria. La organización espera superar los resultados alcanzados enMálaga en2024, ediciónque calificacomo la más exitosa hasta la fecha. La intención es que el evento funcione no solo como escaparate, sino como plataforma para establecer contactos comerciales y abrir nuevas oportunidades entre navieras, puertos, destinos y proveedores. En este sentido, “el networking comienza incluso antes de que tenga lugarel evento”. ElMatchmakingProgrammepermitirá a los participantes identificar contactos y concertar reuniones previamente. La propuesta se completará con diferentes encuentros y actos sociales, entre ellos la Inauguration Party del 15 de septiembre, laWelcome Reception del día 16, que coincidirá con losSeatradeCruiseAwards, y la Sail Away Party del 17. Junto al negocio, el programa de conferencias abordará durante dos jornadas algunos de los principales retos de la industria.Másde90ponentes tratarán cuestiones como la gestión de destinos, la relación entre puertos y ciudades, la desestacionalización, los nuevos mercados, la evolución del Mediterráneo, las nuevas fórmulas de lujo y expediciónoel impactode laactividad sobre las comunidades locales. La sostenibilidad tendrá un peso destacado, con sesiones centradas tanto en la infraestructura portuaria como en la descarbonización y la gestión responsable de las escalas. En este ámbito, Bond destaca que “muchas de las soluciones que están ofreciendo resultados medibles ya están disponibles hoy”, en referencia a las alternativas que permiten avanzar en la reducción del impacto ambiental más allá del combustible. La tecnología ocupará igualmente un espacio relevante. “La inteligenciaartificialyladigitalizaciónsonelementosqueyanopuedendesvincularsedelcrecimiento, el desarrolloyel futurodel sector”, explicaBond.Elprogramaanalizará aplicaciones concretas de la IA en puertos y destinos, pero también cuestiones como la gestión deflujos de visitantes y los límites de la tecnología para resolver por sí soladeterminadosproblemas. Entre las novedades de esta edición figuran además el Showcase Deck y la apertura del Commanders’ ClubExperiencea todas las compañías de cruceros. Por primera vez, SeatradeCruiseMed también reunirá en un mismo escenario a los sectores de la aviación y los cruceros para abordar la construcción de una economía turísticadurantetodoelaño.Laorganización ha previsto asimismo viajesdefamiliarizaciónexclusivos paracompañíasdecrucerosconel objetivo demostrar los atractivos deGranCanaria. Punto de encuentro La edición de Las Palmas llega así conunadoble lectura. Porun lado, representa la continuidad de una cita que cumple 30 años y que mantiene suvocaciónde conectar alosprincipalesactoresdelnegocio crucerísticomediterráneo.Porotro, permiteaSeatradeCruiseampliar el foco hacia una región atlántica queganapesoenlasestrategiasde lasnavieras. Canarias aporta, en este sentido, un escenario especialmente adecuadoparaabordarcuestiones comoladesestacionalización, laexpansiónhacianuevosmercados y la gestión del crecimiento de los destinos.Todoelloenunmomento enel queel sectorbuscacombinar crecimientoynuevas oportunidades con una mayor exigencia en materia ambiental, tecnológica y de integraciónconlos territorios. Desde MedCruise, coorganizadora del evento, la cita también se plantea comouna oportunidad parareforzarelpapeldelospuertos mediterráneosenelfuturodelaindustria. La asociacióncontará con unpabellónpropioparareuniones B2Bypresentará, entre otros conSostenibilidadmás allá de los combustibles La transición energética también tendrá un peso específico en el programa, aunque la organización plantea la sostenibilidad desde una perspectivamás amplia que la descarbonización de los buques. Unade las sesiones, CruisePortCompass: BuildingFuture-ReadyCruisePorts andDestinations, analizaráel futurode las infraestructurasportuariasdesdeunaperspectivaquecombinaoperaciones, tecnología, sostenibilidad, seguridad, experiencia del pasajero, gobernanza, inversión e integración puerto-ciudad. La descarbonización tendrá además una sesión específica, Moving theNeedle: Decarbonisation Beyond Fuel, que pondrá el foco en aquellas soluciones que ya están disponibles y pueden ofrecer resultadosmedibles. La visión de la sostenibilidad se trasladará también a la experiencia turística con Leave SomethingBehind: Responsible Shore Experiences, centrada en la capacidadde los destinos para generar experiencias responsables y dejar un impacto positivo en las comunidades. Las Palmas de Gran Canaria se prepara para convertirse en el epicentro internacional del sector crucerístico. Seatrade Cruise Med se celebrará del 16 al 17 de septiembre en Las Palmas de Gran Canaria, coincidiendo con el 30 aniversario de la primera edición del evento
5 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 tenidos, el informe “State of the MedCruisePortsIndustryin2026” y los trabajos de suEconomic ImpactAssessmentsWorkingGroup. “El éxito del turismo de cruceros debe compartirse con los destinos y las comunidades que lo acogen”, señalan desde MedCruise, que reivindica que los puertos “no son simplemente puntos de llegada”, sino actores capaces de contribuir a definir itinerarios, generar valor local ymejorar la experiencia del visitante. La digitalización, los datos y la sostenibilidad figuran entre las principales prioridades de los miembrosdeMedCruise. Segúnel equipodelaasociación, lospuertos están explorando cómo las herramientas digitales y la inteligencia artificial puedenmejorar las operacionesyfacilitarunatomadedecisionesmás informada, mientras que la disponibilidad de datos fiables resulta esencial paramedir el impactoeconómicodelaactividad. Amedio plazo, desde MedCruise apuntanaunamayorcooperación entrepuertos, navieras ydestinos, junto con “una planificaciónmás inteligente de los itinerarios, la ampliación de la temporada más alláde losmesespuntay lamejora de las infraestructuras”, todo ello con el objetivo de mantener un turismo de cruceros competitivo, responsable ybeneficiosopara los territorios. Con más de 2.000 asistentes previstos, 180 expositores, más de 220 representantes de navieras y profesionales procedentes de 97 países, Seatrade Cruise Med 2026 aspiraaconvertirdurantedosdías a Las Palmas en un punto de encuentrointernacionalparaanalizar haciadóndesedirige la industriay, sobre todo, para generar las conexionesempresarialesquepermitan materializaresecrecimiento. IA y digitalización, también en los puertos La tecnología será otro de los grandes ejes de Seatrade CruiseMed 2026. La inteligencia artificial y la digitalización aparecen integradas en diferentes partes del programa, en línea con la creciente transformación tecnológicadepuertos, destinos y compañías. La sesión Smarter Destinations: Can TechnologyHelpManage DestinationGrowth? abordará el papel de las herramientas digitales en la distribuciónde los flujos turísticos, la reducciónde la congestióny lamejorade laplanificación, pero tambiénpondrá sobre lamesa los límitesde la tecnologíapara resolver por sí sola los problemas de los destinos. Porsuparte,PracticalAI inPorts:CuttingThroughtheHypebuscaráseparar lasaplicacionesreales de lainteligenciaartificialdel ruidoquerodeaaestatecnología.Eldebateanalizaráenquéámbitos laIA yaestágenerandoresultados, quécondicionesnecesitanlospuertosparaaprovecharlaycómopueden comenzar a incorporar estasherramientas independientementede su tamaño. En el espacio expositivo, estos contenidos convivirán con una agenda orientada a las relaciones profesionales. Entre lasnovedadesdestacaTheShowcaseDeck, unescenariodestinadoaabordar tendencias y cuestiones de actualidad conexpertos del sector. También se estrenará en la ediciónmediterráneaelCommanders’ ClubExperience, unapropuestahabitualmentereservadaaaltosejecutivosen el eventoprincipal deSeatradeyque enestaocasiónestará abierta a todas las compañías de cruceros. Seatrade Cruise Med llevará en septiembre a Canarias a representantes de la industria de cruceros de todo el mundo. “El evento esmuchomás que un encuentro: esunacelebraciónde la innovación, la colaboración y nuestra pasión compartida por los cruceros.” Mary Bond Group Director de Seatrade Cruise EN DESTACADO
6 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎComo uno de los máximos referentes del tráfico de cruceros no solo del Atlántico, sino de todo el Estado español, Puertos de Las Palmas ha hecho del trabajo institucional conjunto un valor para consolidar sus flujos de pasajeros y seguir siendo un destino preferente para navieras y operadores. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. El de cruceros es uno de los tráficos portuarios conmás repercusiónen la opiniónpública. Enunpaís conun sector turístico tan potente como es el caso español, el trabajo conjunto de las Administraciones públicas y los operadoresprivadosseantojafundamental. En el caso de Canarias, conun trasiego de cruceristas tan importante, es imprescindible. Tal y como describe PabloRodríguez, consejerodeObras Públicas, Vivienda yMovilidad del GobiernodeCanarias, lacolaboración institucional es uno de los principales activos de Canarias. En ese sentido,poneenvalorlaexistencia de“unacoordinaciónpermanente” entrelaConsejeríadeObrasPúblicas, Vivienda yMovilidad, a través delentepúblicoPuertosCanariosy lasautoridadesportuarias. “Esetrabajo conjunto facilita la planificaciónde actuaciones, la promoción exteriorylamejoracontinuadelos serviciosqueseprestantantoa las compañías como a los visitantes”, afirma. El desarrollo del tráfico de cruceros no puede depender únicamente de una terminal, una naviera o un operador. Por ello, la implicacióndel sector privado tieneunaltopeso en lograr poner en el mapa crucerístico mundial un puerto. “Es un trabajo de destino, en el que participan la Autoridad Portuaria, el AyuntamientodeLas Palmas,elCabildodeGranCanaria, el Gobierno de Canarias, el sector turístico, los operadores locales y la comunidad empresarial”, incide Susana Gutiérrez, directora de Global Ports Canary Islands, que además subraya que “nuestra relación con la Autoridad Portuaria de Las Palmas y con el restode las instituciones es muy estrecha y constructiva”. De hecho, para Gutiérrez, la llegada de SeatradeMed aLasPalmas“esungranejemplode esacolaboraciónpúblico-privada”. Sonnumerosas las iniciativas querealizantodaslasinstituciones públicasyprivadas.DesdelaAutoridad Portuaria de Las Palmas se llevan a cabo campañas de atraccióndemásynuevasnavieras. “La celebración de la Seatrade Med Cruise enel Puertode Las Palmas esunaoportunidaddeoroparapotenciarnuestravisibilidad,tantode nuestrospuertoscomodenuestros destinos.Enestesentido, colaboramosconelAyuntamiento, elCabildo y el Gobierno deCanarias para fortalecer y potenciar nuestras islas”, afirma la presidenta de PuertosdeLasPalmas,BeatrizCalzada. Todos los expertos consultados coinciden en señalar como estrategia común consolidar aCanariascomounode losprincipales destinos de cruceros. Ypara ello se trabajaenvariaslíneas.Porunlado, en lapromoción internacional del destinoydelpuertoantelasnavierasylosprincipalesactoresdelaindustria.Porotro,enlamejoracontinua de la experiencia del pasajero, coordinando aspectos operativos, turísticos, demovilidad, seguridad yservicios. “También colaboramos en acciones orientadas a reforzar el posicionamiento de Las Palmas comohubdel AtlánticoMedio, especialmente para itinerarios que conectan Europa, África y América”,afirmaSusanaGutiérrez.Lacelebraciónde SeatradeMed es una de las iniciativasmásvisibles, pero formapartedeunaestrategiamás amplia,segúnladirectiva: “Mostrar la capacidad operativa del puerto, la calidad de la nueva terminal y el compromiso del destino con estándares internacionales de seguridad, sostenibilidadyeficiencia energética”. En similares términos se pronunciaPabloRodríguez, quepone envalor la labor realizada en camposcomolapromocióninternacional, lacaptacióndenuevasescalas, la mejora de las infraestructuras portuarias, la digitalización de los servicios, el impulso de la sostenibilidadambientalylacoordinación de la oferta turística y comercial que encuentran los visitantes cuando llegan a las islas. Asimismo, destaca el hechode “favorecer unamovilidadmáseficienteentre lospuertosylasciudadesparamejorar la experiencia del crucerista y la convivencia con la población residente”. He aquí uno de los nudos gordianos de laactividadcrucerística: hacer compatible esa experiencia del crucerista con la población residente. Al respecto, el propio consejero afirma que el principal reto consiste enseguir creciendodesde la sostenibilidad. “Debemos ser capacesdemantener la competitividaddenuestrospuertos garantizandoalmismotiempoelequilibrio conelentorno, lacalidaddevidade la ciudadanía y la conservación de nuestros espacios naturales”, afirma. Este objetivo exige, según el representante público, “seguir invirtiendo en infraestructuras, innovación, movilidad, eficiencia energéticayplanificación,asícomo anticiparnos a las nuevas exigenciasmedioambientalesqueplantea el sectormarítimointernacional”. Por tanto, unode los principalesretosesgestionarelcrecimiento El trabajo conjunto entre las Administraciones públicas y la iniciativa privada ha propiciado una importante presencia de mayores cruceros en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Tenerife. MARÍTIMO · Autoridad Portuaria, Gobierno regional, Ayuntamiento y Cabildo unen fuerzas para promocionar el destino Las Palmas hace de la colaboración institucional su gran baza para ser un referente crucerístico Global Ports Holding inauguró de forma oficial el pasado mes de marzo su nueva terminal de cruceros en Las Palmas. Una de las líneas de trabajo del sector es la mejora continua de la experiencia del pasajero, coordinando aspectos operativos, turísticos, de movilidad, seguridad y servicios
7 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 deesetráficocrucerísticodemaneraequilibrada.Apesardel granpotencial de Las Palmas, el éxito del turismodecrucerosnodebemedirse solopor el númerodepasajeros oescalas, tal ycomo incideSusana Gutiérrez. “Tambiéndebemedirse por la calidad de la experiencia, la integraciónconlaciudad,el impactoeconómicorealeneldestinoyla capacidadde generar oportunidadesparaeltejidoempresarial local”, asegura. Otroretoimportanteesseguir avanzando en sostenibilidad, eficiencia energética, digitalización y seguridad. La industria evolucionamuy rápido eneste campoy lospuertosdebenadaptarseaesas nuevasexigencias.Enestesentido, contar conuna terminalmoderna yespecializadacomolaqueGlobal PortsHoldinggestionaenPuertos deLasPalmas esunaventajamuy importante. Valorpara lasociedad Perosihayunretoestructuralque cadaciertotiempovuelveaprimera línea en el sector crucerístico es hacer ver a la sociedad la importanciade este tipode turismoy su aportacióna laeconomía local. Desde Global Ports Holding, como operador privado, tienen claro que el crecimiento de ese turismo de cruceros de los últimos años debe ir acompañado de responsabilidad, transparencia y diálogo con la sociedad. “El tráfico de cruceros genera actividad económica, empleo, oportunidades paraempresaslocalesyunaimportantevisibilidadinternacionalpara losdestinos.EnelcasodeSeatrade Med, por ejemplo, hablamos no solo del impacto directo del evento, sino también de la proyección internacional que aportará a Las PalmasyGranCanaria,asícomode las oportunidades para empresas locales,agentesturísticosyproveedoresdeservicios”, aseveraSusana Gutiérrez. Tanto las Administraciones públicascomolainiciativaprivada asumenque existenpreocupaciones relacionadas con la sostenibilidad, lamovilidadolaconvivencia conlaciudad. “Poresocreemosque la clave está en trabajar de forma coordinada con las instituciones, las navieras y el sector local para avanzar hacia unmodelo de crucerosmás eficiente,más integrado y sostenible”, afirma la directora de Global Ports Canary Islands. “Lanueva terminal de Las Palmas CruisePort respondeprecisamenteaesavisión: infraestructuras especializadas, preparadas para los nuevos estándares de la industria yalineadasconlasostenibilidad, la eficiencia energética, la digitalizacióny laseguridad”, concluye. “Ese trabajo conjunto facilita la planificación de actuaciones, la promoción exterior y la mejora continua de los servicios que se prestan tanto a las compañías como a los visitantes” Pablo Rodríguez CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD DEL GOBIERNO DE CANARIAS “Esuntrabajodedestino,enelque participanlaAutoridadPortuaria, el Ayuntamiento de Las Palmas, el Cabildo de Gran Canaria, el Gobierno de Canarias, el sector turístico, los operadores locales y lacomunidadempresarial” Susana Gutiérrez DIRECTORA DE GLOBAL PORTS CANARY ISLANDS “Colaboramos con el Ayuntamiento, el Cabildo y el Gobierno deCanariaspara fortalecer ypotenciar nuestras islas” Beatriz Calzada PRESIDENTA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS EN DESTACADO
8 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎLas Palmas toma el relevo de Málaga en la organización de SeatradeMed tras dos ediciones celebradas en la capital malacitana. La nueva terminal de cruceros del puerto canario acoge esta edición en un momento de evolución positiva del sector, tal y como explica a Diario del Puerto la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada. JUAN CARLOS PALAU ¿Qué valoración hace del presente ejercicio en cuanto a cruceros en la Autoridad Portuaria de Las Palmas? El sector de los cruceros pasa por un momento muy dulce en la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La tendencia alcista y las previsiones quemanejamos nos indican que la próxima temporada será aúnmejor que esta. Cerramos 2025 con2,1millonesdecruceristasy, paraeste año 2026, esperamos que esta cifra se incremente entreun 18%yun20%. Hay nuevas compañías de cruceros que están eligiendo el Puerto de Las Palmas como puerto base, lo que es una buena noticia que ayuda, además, a la desestacionalización de los cruceros. A estohayque sumar el incrementodenavieras prémiumque nos eligen para sus rutas, unmercado exigente que apuesta por nuestro destino. De todo esto se beneficiantambiénLanzaroteyFuerteventurayel comerciolocalde lastres islasde nuestraprovincia. ¿Cuáles son las principales novedades en cuanto a infraestructuras destinadas al tráfico de cruceros en la Autoridad Portuaria de Las Palmas? LaAutoridadPortuariadeLasPalmasha renovado este último año sus tres terminalesdecruceros, unaenelPuertodeLas Palmas, enlaisladeGranCanaria; otraen el Puerto deArrecife, en la isla de Lanzarote;ylaúltimaenelPuertodePuertodel Rosario,enlaisladeFuerteventura.Todas songestionadasporGlobal PortsCanary Islands. La nueva terminal de cruceros del Puerto de Las Palmas, Las Palmas Cruise Port, representa uno de los proyectos más relevantes para el desarrollo del turismomarítimo en el Atlánticomedio y consolida a la ciudad como un enclave estratégicoparalaindustriainternacional decruceros. Estamodernainfraestructuracuenta conuna superficie aproximadade 14.000 metros cuadrados distribuidos en dos plantas,equipadaconpasarelasdeembarqueycapacidadparaoperarhastacuatro buques de forma simultánea, lo que permitiráagilizar lasoperacionesportuarias ymejorar la experiencia de los pasajeros ydelasnavierasqueoperaneneldestino. La apertura de esta terminal supone unsaltocualitativoenlacapacidadyenla competitividaddelpuerto, reforzandosu papelcomohubdecrucerosdelAtlántico medioy comopuertobase paranumerosas rutas internacionales. Con una inversión superior a los 40 millones de euros dentrodel plandemodernizacióndelasterminalesdecruceros de la provincia, el objetivo es impulsar el crecimiento del sector y atraer un mayor número de escalas ypasajeros en los próximosaños. Precisamente esta nueva terminal acoge la celebración de Seatrade Cruise Med. ¿QuéobjetivossehamarcadolaAutoridad Portuaria de Las Palmas en este evento? La celebración de Seatrade Cruise MedenelPuertodeLasPalmasnosconsolidarácomounodelosprincipalespuntos de encuentro de la industria de cruceros enel Atlánticomedioyel ámbitomediterráneo. Además, reforzará el posicionamiento de laAutoridadPortuaria de Las Palmas como hub del Atlántico medio, destacando su capacidad operativa, su infraestructura moderna y su compromiso con los estándares internacionales desostenibilidadyeficiencia. Esteeventointernacional reúneanavieras, autoridades portuarias, destinos turísticos, operadores logísticos, empresas de servicios ymedios especializados, lo que lo convierte enuna plataforma de alto nivel para el desarrollo de negocios, el intercambiodeconocimientoylageneración de nuevas oportunidades comerciales. ¿Qué novedades presenta el Puerto de Las Palmas en Seatrade Cruise Med 2026? Nospresentamosenel certamencomoel host de la feria. Es la primera ocasión en quelaAutoridadPortuariadeLasPalmas acogeesteeventoenunadesusinstalaciones.Setratadeunaoportunidadestratégicaparamostraralmundoelpotencialdel puerto,delaciudadydelaisladeGranCanariayconsolidarnuestraposicióncomo destino de referencia para el turismo de crucerosycomopuntodeconexiónentre Europa, ÁfricayAmérica. Seatrade CruiseMed 2026 permitirá, además, reforzar la proyección internacional del destino, impulsar el desarrollo económicolocalyfortalecerelposicionamiento del Puerto de Las Palmas como uno de los nodos clave del sector en el Atlántico. ¿Por qué la apuesta por el tráfico de cruceros y qué ventajas ofrece la Autoridad Portuaria de Las Palmas al sector? El de cruceros es uno de los principales tráficos que trabajamos en la Autoridad PortuariadeLasPalmasysitúaanuestros puertoscomolossegundosaescalanacional en este sector. Además, los cruceros contribuyenal desarrollode laeconomía local e insulardenuestroterritorio. Asimismo, llevamos a cabo campañas de atracción demás y nuevas navieras y colaboramos con el Ayuntamiento de Las Palmas, el Cabildo y el Gobierno de Canarias para fortalecer y potenciar nuestras islas. El PuertodeLasPalmas esunenclave multipropósito, es decir, ofrece multitud de servicios, desde el bunkering y la reparación naval hasta los cruceros y el tráfico de mercancías. El tráfico de cruceros es uno de los principales con los que trabaja la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Tanto es así, que ocupamos el segundo lugar a escala nacional en este sector. “La nueva terminal de cruceros representa uno de los proyectos más relevantes para el desarrollo del turismo marítimo en el Atlántico” ANFITRIONES · Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas “El sector de los cruceros pasa por unmomento muy dulce en la Autoridad Portuaria de Las Palmas” Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Beatriz Calzada tomó el testigo de la organización del certamen de manos del presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio. Foto J.C.P.
9 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎEl pasadomes demarzo, Global PortsHolding inauguró de manera oficial su nueva terminal en el Puerto de Las Palmas, lo que supuso un espaldarazo para el Puerto de Las Palmas en el tráfico de cruceros. Susana Gutiérrez, General Manager of Global PortsHolding Canary Islands Cruise Ports, incide en la importancia de la colaboración entre Administraciones y tejido económico local para el éxito del proyecto. RAÚL TÁRREGA Global PortsHolding inauguró recientementesunueva terminal enel PuertodeLasPalmas. ¿Qué valoración realizadeestosprimeros mesesdeactividad? Muypositiva. ParaGlobal PortsHolding, lapuestaenmarchadeLasPalmasCruise Portsuponeunhitoestratégicodentrode nuestrocompromisoalargoplazoconLas Palmas,GranCanariaylasIslasCanarias. Estamos hablando de una terminal moderna, especializada y con una enorme capacidad operativa, que representa un salto cualitativo para el Puerto de Las Palmas. Cuenta con 14.400 metros cuadrados distribuidos en dos plantas y capacidadparaoperarhastacuatrobuques demanerasimultánea.Enestosmesesde operativa hemos podido comprobar la gran versatilidad de una terminal capaz de atender demanera simultánea operacionesmixtas de puerto base, tránsito y embarquesparciales. Además, estos primeros meses nos han permitido confirmar algo muy importante: Las Palmas tiene todos los elementosparaseguirconsolidándosecomo unpuertode referenciapara la industria internacional decruceros. ¿Quéprevisiones tienenparael cierre del año? Nuestrasprevisionesapuntanaunaevoluciónpositiva del tráfico de cruceros en LasPalmasCruisePort.Estimamoscerrar elejercicioporencimadelosdosmillones de pasajeros contando las operativas en lastresislasdondeoperamos:LasPalmas, FuerteventurayLanzaroteylapresencia cadavezmayorde líneaseuropeasquese irán incorporandodemanera gradual en la temporadabajay la irrupcióncadavez conmásfuerzadelsectorpremiumenlas islasCanarias. Más allá de las cifras, lo relevante es quevemosunaconsolidaciónprogresiva delpuertotantoparaoperacionesdetránsitocomoparaoperacionesdeembarque ydesembarque. Laubicaciónestratégica de Las Palmas, unida a la capacidadde la nuevaterminal,permiteatenderconaltos estándaresdecalidad,seguridadyeficienciaanavieras, pasajerosyoperadores. ¿Esperansuperar esas cifrasel próximoaño? Para 2027, nuestras expectativas son de crecimientoyconsolidación.Latendencia que observamos esmuy favorable, especialmenteporelpapelqueLasPalmaspuededesempeñar enel diseñode itinerarios entreEuropa, ÁfricayAmérica. El puerto tieneunaposiciónprivilegiadaparael desarrollodenuevas rutas internacionales, y creemos que la nueva terminal será un factordecisivoparacaptarmásactividady reforzarlaconfianzadelasnavieras.Nuestroobjetivonoes solocrecer envolumen, sinohacerlodeformaordenada,sostenible yalineadaconlasnecesidadesdelaciudad, delpuertoydeldestino. Aunquehaesbozadoalgoya, querríamos saber por quéuna empresacomoGlobal PortsHolding decidióapostar por LasPalmas. Porquereúnecondicionesexcepcionales parael desarrollodel tráficodecruceros. En primer lugar, por su posición geográfica. Las Palmas es unhubnatural entre Europa, África y América, y eso la convierte en un enclave estratégico para la industria.Ensegundolugar, porelpotencialdeldestino.GranCanariacuentacon unaofertaturística, cultural, comercialy deserviciosmuyatractivaparaelpasajerode crucero. ¿Qué peso tuvo en su decisión la colaboración entre Administraciones y la economía local? Desde el inicio hemos encontrado una clara voluntad de colaboración público-privada, algo fundamental para que unproyectode estas características tengaéxito. Ennuestrocaso, además, contamos conSEPCANcomosocio local, cuyo conocimientoyexperienciaenlaislahan sido claves paranuestra implantación. Abriendo un poco el foco, para usted, ¿cuáles son los atractivos de un puerto y una ciudad como Las Palmas? Las Palmas tiene una combinaciónmuy potente: puerto, ciudadydestinofuncionan demaneramuy integrada. Desde el puntodevistaportuario, ofreceunalocalización estratégica, una gran capacidad operativa y una terminal especializada que responde a las nuevas exigencias de la industria. Desde el punto de vista turístico, la ciudad tiene clima, patrimonio, gastronomía, comercio, playas, conectividad y una identidad propiamuy reconocible. Además, para las navieras, Las Palmas no es solo una escala atractiva, sino también un punto clave para construir itinerarios en el Atlántico Medio. Esa doble dimensión ¬- destino turístico y plataforma operativa- es precisamente unodesusgrandesvaloresdiferenciales. ¿Por qué han decidido apoyar un evento como Seatrade CruiseMed? Apoyamos Seatrade CruiseMed porque es una oportunidad única para situar a Las Palmas, GranCanaria yCanarias en el centrode la industria internacional de cruceros. El certamen reúne a líneas de cruceros, responsables de itinerarios, autoridadesportuarias,destinos,operadores turísticos,empresasdeserviciosymedios especializados.Esdecir, concentradurantevariosdíasalosprincipalesactoresque tomandecisionessobrerutas, despliegue de flotaydesarrollodedestinos. Celebrar este evento en Las Palmas CruisePortpermitirámostraral sector la capacidad real de la terminal, del puerto, de la ciudadyde la isla. Es unescaparate internacionaldeprimernively, almismo tiempo, una oportunidad para generar negocio, visibilidadynuevasconexiones para las empresas locales. “Creemos que la nueva terminal será un factor decisivo para captar más actividad y reforzar la confianza de las navieras” ANFITRIONES · Susana Gutiérrez, General Manager of Global Ports Holding Canary Islands Cruise Ports “Las Palmas reúne condiciones excepcionales para el desarrollo del tráfico de cruceros” Susana Gutiérrez, General Manager of Global Ports Holding Canary Islands Cruise Ports. La compañía ha realizado una importante inversión en la nueva terminal del Puerto de Las Palmas.
10 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎDesde hace años, el Gobierno de Canarias trabaja para potenciar el archipiélago como destino crucerístico, algo que se ha traducido en un peso creciente de la influencia de esta actividad en la economía regional. Tal y como asegura Pablo Rodríguez, consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, las islas cuentan con “unas condiciones difíciles de encontrar en otros destinos”. RAÚL TÁRREGA Lo primero de todo, querríamos conocer las razones por las que el Gobierno de Canarias ha decidido apoyar una cita como Seatrade CruiseMed. Canarias es un territorio cuya realidad económica y social está estrechamente vinculada al mar y a la conectividad. Acoger un evento de la relevancia de Seatrade Cruise Med supone situar al archipiélago en el centro del debate internacional sobre el presente y el futuro de la industria de cruceros en el Mediterráneo y el Atlántico. Para el Gobierno de Canarias es una oportunidad paraproyectar lacapacidaddenuestros puertos, fortalecer las relaciones con las principales navieras y operadores del sector, atraer nuevas oportunidades de negocio y consolidar el liderazgo de las islas como destino turístico y plataforma logística de referencia. Además, este encuentro permite compartir experiencias sobre innovación, sostenibilidad y movilidad marítima, ámbitos en los que Canarias está desarrollando una estrategia decidida junto al conjunto de las Administraciones y del sector. ¿Qué peso tiene la actividad crucerística en el crecimiento económico de Canarias? El turismodecrucerosconstituyeunsegmentoestratégicoparaCanariasporque diversifica la actividad turística, contribuye a la desestacionalización y genera unimportanteimpactoeconómicosobre el comercio, la restauración, el transporte, lasexcursionesynumerososservicios vinculadosa laactividadportuaria.Además del gasto directo de los cruceristas, este sector genera empleo y actividad empresarial tanto en los puertos como en su entorno, al tiempo que refuerza la posición de Canarias como nodo de conectividadmarítima internacional. ¿Cuáles son losatractivosde las islas Canariasenel turismodecruceros? Canarias reúneunas condicionesdifíciles de encontrar enotros destinos. Contamosconunclimaprivilegiadodurante todoel año, unaoferta turística consolidada, ocho islasconidentidadpropia, un importantepatrimonionatural ycultural yunaamplia redde infraestructuras portuariaspreparadasparaatendereste tipo de tráfico. A ello se suma nuestra posición geográfica estratégica entre Europa, África y América, que convierte al archipiélago en una escala natural para numerosas rutas internacionales. Uno de los grandes retos a nivel social es compatibilizar este tipo de tráfico y su crecimiento con el cuidado del entorno. ¿Eso se consigue en Canarias? El principal reto consiste en seguir creciendodesde lasostenibilidad.Debemos ser capacesdemantener la competitividaddenuestrospuertosgarantizandoal mismo tiempoel equilibrioconel entorno, la calidad de vida de la ciudadanía y laconservacióndenuestrosespaciosnaturales. Estoexige seguir invirtiendoen infraestructuras, innovación,movilidad, eficienciaenergéticayplanificación, así como anticiparnos a las nuevas exigencias medioambientales que plantea el sectormarítimo internacional. Enestesentido, ¿quéacciones relacionadasconel tráficodecruceros desarrollandesdeel Gobierno regional enmateriadesostenibilidad? La sostenibilidad constituye un eje transversal de la acción del Gobierno de Canarias y uno de los pilares sobre los que queremos seguir fortaleciendo la competitividad de nuestros puertos. Desde el Ejecutivo impulsamos una estrategia orientada a avanzar hacia puertos más eficientes, innovadores y respetuosos con el entorno, alineada con la Estrategia Canaria de Economía Azul. En ese marco, promovemos iniciativas vinculadas al desarrollo de los ecopuertos inteligentes y al modelo de Puertos 4.0, incorporando soluciones tecnológicas que permitanoptimizar la gestión portuaria, mejorar la eficiencia energética, reducir emisionesyavanzar en la digitalización de los servicios. ¿Qué peso tiene lamovilidad en esta estrategia? Trabajamos para favorecer una movilidad más eficiente y baja en emisiones, potenciar la intermodalidad y apoyar actuaciones que contribuyan a la descarbonización del transportemarítimo yde las infraestructurasportuarias, facilitando la integraciónentre lospuertosy las ciudades. El objetivo es que Canarias continúe consolidándose como un referente internacional enconectividadmarítima, compatibilizando el crecimiento del tráfico de cruceros con la protección delmediomarino, la innovacióntecnológicayel bienestar de la ciudadanía. “Debemos ser capaces de mantener la competitividad de nuestros puertos garantizando al mismo tiempo el equilibrio con el entorno” ANFITRIONES · Pablo Rodríguez Valido, consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias “Este sector genera empleo y actividad empresarial tanto en los puertos como en su entorno” Pablo Rodríguez, consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias. El Gobierno de Canarias colabora con el resto de instituciones y asociaciones profesionales para potenciar la oferta crucerística de Las Palmas.
11 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 16 SEPTIEMBRE 2026 ÎEn los últimos años, el tráfico de cruceros en España se ha diversificado y ha experimentado un incremento sostenido en las paradas atlánticas, con la incorporación de nuevas escalas especializadas en el lujo y los barcosmedianos y pequeños, y las islas Canarias como ruta de gran atractivo turístico en invierno. MARC VERGÉS BARCELONA. Así, las cifras de movimientos de cruceristas por los puertos españoles de este 2026 consolidan a España como uno de los grandes destinos de este tipo de viajes en el mundo. Entre enero y julio de este año, la cifra de cruceristas que se movieron por los puertos españoles superó los 7,71 millones, un 1,7%más que en el mismo periodo de 2025, mientras que el número de escalas de buques aumentó un 1,1%, hasta las 2.503. Las autoridades portuarias de Barcelona, Baleares y Las Palmas siguen copando el podio de mayor número de escalas y pasajeros, pero mientras Barcelona y Las Palmas crecen un 7,3% y 9,6%, respectivaEntre enero y julio, la cifra de cruceristas que se movieron por los puertos españoles superó los 7,71 millones. MARÍTIMO ·El conjunto de puertos de interés general sigue aumentando las cifras de escalas y pasajeros de cruceros en 2026 La inversión en infraestructuras modernas sigue dando sus frutos con nuevos récords de cruceristas El Puerto de Barcelona sigue liderando el ranking de puertos con más cruceristas de España.
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