33 DIARIO DEL PUERTO LUNES 7 ABRIL 2025 ÎEl compromiso de la industria crucerística con el medio ambiente se refleja en el objetivo de lograr cero emisiones para el año 2050. Con el desarrollo incipiente de combustibles alternativos, la electrificación de los muelles es considerado un paso fundamental por el sector para reducir su impacto durante las escalas en los puertos. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. Los últimos datos de CLIA estiman que hoy día, 35 de los puertos en todo el mundo donde hacen escala los cruceros tienen al menos un muelle de crucero con sistemasOPS, loque supone menos del 3% del total. Este número crecerá en los próximos años, ya que en la actualidad otros 22 enclaves están desarrollandoproyectosparaponer en marcha infraestructuras deeste tipo,mientrasqueotros 16 ya han dejado clara su intención de contar con este sistema. De hecho, como parte de las regulaciones de descarbonizaciónFit for 55 de laUE, para 2030, losprincipalespuertosdeEuropa deberán disponer de energía en tierra, lo que acelerará aún más la inversión para el desarrollo de este tipo de infraestructuras. Pero mientras los puertos parece que se toman con calma poner enmarcha este tipo de sistemas, las navieras ya trabajan para que un importante número de buques puedan contar con la posibilidadde conectarse a la red eléctrica de los puertos. En toda la flota de las navieras bajo el paraguas de CLIA, la cantidad de cruceros equipados para conectarse a la energía en tierra se ha más que duplicado desde 2018. Para dentro de tres años, se espera que 239 barcos que puedan conectarse a los sistemas OPS ya estén en servicio. Esto incluye 64 barcos actualmente en servicio y cada uno de los 28 nuevos cruceros incluidos en lacarteradepedidosdel sector hasta el año 2028. En 2022, la gran mayoría de la industria adquirió el compromiso de que todos los barcos que hagan escala en puertos que cuenten con estos dispositivos OPS estarán equipados para utilizar energía en tierra en 2035 o podránutilizar tecnologías alternativas bajas en carbono, según su disponibilidad, para reducir las emisiones en el puerto. “Hasta que haya combustibles alternativos disponibles a escala y a un precio competitivo, la energía en tierra es un componente fundamental enlabúsquedade la industriade sus ambiciones de cero emisiones netas para 2050”, afirman fuentes de CLIA. Combustibles alternativos En paralelo al desarrollo de estos sistemas de electrificación de muelles, ya son varias las navieras que están probando, utilizando e incorporando en los buques denueva construcción la capacidadde funcionar concombustibles renovables, incluidos biocombustibles y combustibles de carbono sintético. Esta apuesta, unida al resto de acciones que en materia ambiental llevana cabo lasnavieras, hapropiciadouna reducción ÎThe cruise industry’s commitment to the environment is reflected in the goal of achieving zero emissions by 2050. With the incipient development of alternative fuels, the electrification of docks is considered a fundamental step by the industry to reduce its impact during port calls. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. ThelatestCLIAdataestimate that today, 35 of the ports worldwidewherecruiseshipscall have at least one cruise pierwith OPS systems, which is less than 3%of the total. This numberwill grow in the comingyears, as 22other sites are currently developing projects to implementthistypeofinfrastructure,whileanother16havealready madecleartheirintentiontohave this system. In fact, as part of the EU’s Fit for 55 decarbonization regulations,by2030,Europe’smajorports willberequiredtohaveshore-side power,whichwillfurtheraccelerateinvestmentforthedevelopment ofthistypeof infrastructure. Butwhileports seemtobe takingiteasytoimplementthistype ofsystem,shippingcompaniesare alreadyworking to ensure that a significantnumberofshipscanbe connected to the port’s electrical network. Across thefleetof shipping linesunder theCLIAumbrella, the number of cruise ships equipped to connect to shore power has more thandoubled since 2018. By three years from now, 239 ships that can connect toOPS systems are expected tobe in service. This includes 64 ships currently inserviceandeachof the28newcruise ships included in the industry’s orderbookthrough2028. In 2022, the vast majority of the industry made a commitment that all ships calling at ports with these OPS devices willbeequippedtouseshore-side power by 2035 or may use alternative low-carbon technologies, as available, to reduce emissions inport. “Until alternative fuels are available at scale and at a competitive price, onshore power is a critical component in the industry’s pursuit of its 2050 net-zero emissions ambitions,” CLIAsources say. Alternative fuels In parallel to the development of these dockside electrification systems, several shipping lines are already testing, using and incorporating the ability to run on renewable fuels, including biofuels and synthetic carbon fuels, onnewbuildvessels. This commitment, together withtheother actions carriedout byshippingcompanies inenvironmentalmatters, has ledtoareductionintheuseofheavyfueloilfrom 74%in2019to54%in2023,according toaReportoftheInternationalMaritimeOrganization. Ithasalsonoteda16%decreaseinCO2emissions onaveragepercruisesince2018for shipssailinginEurope. Thislineofactionbyshipping companies is being carried MARÍTIMO · Menos del 3% de puertos que atienden escalas de cruceros en todo el mundo cuentan con sistemas OPS La industria demanda unamayor apuesta por los OPS mientras espera el desarrollo de nuevos combustibles MARÍTIME · Less than 3% of ports serving cruise calls worldwide have OPS systems in place Industry calls for greater commitment to OPS while awaiting development of new fuels Numerosos puertos están comenzando a poner en marcha proyectos de electrificación de muelles. / Numerous ports are beginning to implement dock electrification projects. EL DATO 98% DE REDUCCIÓN DE EMISIONES. Según estudios realizados por varios puertos del mundo y la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, la conexión de los buques de cruceros a los sistemas OPS permite lograr reducciones significativas de las emisiones contaminantes generales de hasta el 98%, según la combinación de fuentes de energía. THE DATA 98% EMISSIONS REDUCTIONS. According to studies conducted by several ports around the world and the U.S. Environmental Protection Agency, connecting cruise ships to OPS systems achieves significant reductions in overall pollutant emissions of up to 98%, depending on the energy source mix.
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