28 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 10 SEPTIEMBRE 2025 the capacity and facilities of the different ports to organize and manage this influx of passengers.” National balance Forhispart, “oneof themainchallenges for MSC Cruises—and for the industry in general—is to expand the market size in Spain, which remains relatively smallwhenyouconsider thatwe are talking about 600,000 passengers in a country with 48 millionpotential tourists,” says the generalmanagerofMSCCruises in Spain. FernandoPachecoadds that there is also a need to “balance the development of the sector throughout the country: regions such as Andalusia and the Valencian Community show greater cruise penetration, while other areas, such as northern Spain, still have a lot of potential to develop. We want greater penetration and more uniform growth at the national level. That iswhyweare committed to facilitating access to our cruises by implementing new train and bus connections from a total of 17Spanishcitiesdirectlyconnectedto theportsofBarcelonaand Valencia.” Port quality MSC Cruises has been operating in Spain as a home port for years, “it is a key market within our Mediterranean strategy”; and the decision to establish operations here is based on multiple factors, “including the excellent port infrastructure, connectivity and, of course, the growing interest of the local and international public in sailing fromSpanishdestinations,” says the general manager of MSC Cruises in Spain. However, in order to continue boosting the competitiveness of Spanish ports in the cruise sector, “it is essential to commit to projects that combine innovation, sustainability, and operational efficiency,” says Fernando Pacheco. A good example of this, says the managing director, is the installation of the Onshore PowerSupply (OPS) systemat its Barcelona terminal, which will allow its ships to connect to the port’selectricitygridandturnoff their engines while docked, significantly reducing emissions. “These types of initiatives reflect the sector’s commitment to decarbonization and are a clear sign of where port infrastructure should evolve.” “From our point of view, Spanish ports need to continue developing modern, flexible, and sustainable infrastructure that is prepared to receive anew generation of larger and more energy-efficient ships. It is also key to strengthen intermodal connectivity and improve access to offer a smooth experience for passengers from their arrival at the port to boarding,” asserts Fernando Pacheco. “It is essential that ports adapt to mente, anunció el lanzamiento del concursopúblicopara instalar ygestionar el suministroeléctrico a los cruceros; o el Port de Barcelona que aprobó, en junio, la licitacióndelproyectodeinstalaciónde OPSenlaTerminalG. “Pornuestra parte, lasnavierascontinúanequipando los barcos con estos sistemas. Actualmente, más del 50% de laflotayapuedeconectarseala red eléctrica y aproximadamente el 80%loestaráen2028”, afirma. Apoyando las premisas de Serrano, “los principales retos a futuro están relacionados con la sostenibilidad y el impacto tanto ambiental como socioeconómico debido al poder transformador que tiene nuestra industria”, Tomás Fernández, director comercial deEspañayLatinoaméricade CroisiEurope, añade que otro de losretosalosquenosenfrentamos es “el de lacomunicaciónde losvaloresde la industriadel crucero”. “A pesar de ser una industria muyavanzadaymuycentradaen sostenibilidadoelmedioambiente, la comunicación que le rodea y la percepción de los cruceros no es demasiadobuena”,detallaFernández, quien sigue, “y un retomás es el de la logísticaque los rodeayno solodemateriasprimasydeservicios que utilizamos, sino de cómo hacer llegar a los pasajeros de la formamás sostenible, equilibrada y fluida que incluye tanto losmedios de transporte como la capacidad y dotación de los diferentes puertosparaorganizarygestionar estaafluenciadepasajeros”. Equilibrio nacional Porsuparte, “unodelosprincipales retos paraMSCCruceros -ypara la industria en general- es ampliar el tamañodelmercadoenEspaña,que sigue siendo relativamente reducidosi tenemosencuentaquehablamos de unos 600.000 pasajeros en unpaíscon48millonesdepotencialesturistas”,opinaeldirectorgeneral deMSCCrucerosenEspaña. También, añadeFernandoPacheco, está la necesidadde “equilibrareldesarrollodelsectorentodo el territorio: regiones comoAndalucía y la Comunidad Valenciana muestranunamayorpenetración del crucero, mientras que otras zonas, como el norte de España, aún tienen mucho potencial por desarrollar.Queremosquelapenetraciónseamayor, yelcrecimiento EN DESTACADO / HIGHLIGHTED “Losprincipales retos a futuroestánrelacionados con lasostenibilidad y el impacto tanto ambiental como socioeconómico debido al poder transformadorque tiene nuestra industria” “The main challenges for the future are related to sustainability and the environmental and socioeconomic impact due to the transformative power of our industry.” Tomás Fernández DIRECTOR COMERCIAL DE ESPAÑA Y LATINOAMÉRICA DE CROISIEUROPE / COMMERCIAL DIRECTOR FOR SPAIN AND LATIN AMERICA AT CROISIEUROPE Un tercio de los turistas de crucero realizan su travesía en un grupo que incluye dos o tres generaciones. / A third of cruise tourists travel in a group that includes two or three generations. EL DATO 40 PUERTOS. AlfredoSerrano, director deCLIAenEspaña, explicaque, enestosmomentos, más del 50%de laflotade crucerosyaestápreparadapara conectarse a la redeléctrica, pero solo40puertos en todo el mundoofrecen laposibilidadde conexión. THE FACT 40 PORTS. Alfredo Serrano, director of CLIA in Spain, explains that, at present, more than 50% of the cruise fleet is already equipped to connect to the electricity grid, but only 40 ports worldwide offer this possibility.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=