26 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 4 FEBRERO 2026 withnearly 100millionsquare metersof landandstorageareas, in addition to almost 395,000 linearmetersof docks andberths, around 2million cubicmeters of cold storage, a large number of reefer connections, anextensive network of border control posts (BCPs) reinforced following the entry into force of the newmodel for border control services for goods and phytosanitary servicesofprovenquality, essential for the international tradeof freshproduceandcomprehensive logistics solutions. Algeciras, Valencia, and Las Palmas on the podium The importance of Spain’s geographical position in managing fruit and vegetable traffic is evident when looking at the ranking of port authorities with the highest tonnage moved in this area. Theport authoritiesof Algeciras Bay, Valencia, and Las Palmas occupy the top three positions in this ranking and, together, account for6.42milliontons handled, representing 68%of all fruit andvegetable trafficmanaged in Spanish ports. Algeciras, with 3.9 million tons handled between January and November 2025, leads the ranking by a wide margin. To continue driving these positive figures, the Algeciras Bay Port Authority is presenting the Digital Interoperability project between the Central American Digital Trade Platform and the Port Community System of the Port of Algeciras at Fruit Logistica, which aims to promote bi-regional trade in fresh produce between Andalusia and Central America. The platform will enable the digital exchange of health certificates and customs documents between the two regions and will speed up the document evaluation process for goods inspection, reducing waiting times and increasing reliability and efficiency in the process of goods entering the European Union through the Port of Algeciras. As for the Port Authority of Valencia, between January and November 2025, it handled 1.55 million tons of fruit and vegetable traffic. TheAPVcontinues to work to ensure that rail connections from the port under development, together with other improvements in services and infrastructure, contribute to reducing costs and transit times, which are determining factors for exporting companies. There is currently a reefer service by rail through the Zaragoza corridor, besides work has also been carried out throughout 2025 to connect northern Spain with refrigerated services to Bilbao, Valladolid, andVigo. Inthirdplace inthe fruit and vegetable traffic rankings is the Port Authority of Las Palmas, which had moved 944,419 tons during the first eleven months of 2025. Ports of Las Palmas has more than 1.7million squaremeters of covered storage andmore than440,000squaremetersofcovered storage, which facilitates the work of companies located intheCanaryIslandsport.Added to this are 80,000 cubicmeters of coldstoragecapacityand2,000rede superficie disponible para desarrollar sus actividades. Así, el conjuntodel sistema portuariode interés general pone a disposición del sector cerca de 100millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, a los quehayquesumarcasi395.000metros linealesdemuellesyatraques, alrededor de 2millones demetros cúbicos en almacenes frigoríficos; grancantidaddeconexionesreefer, una amplia reddepuestos de control fronterizo (PCF) reforzados tras la entrada en vigor del nuevo modelo de servicios de control en fronterademercancías y servicios fitosanitarios de contrastada calidad, esencialesparaelcomerciointernacionaldeproductosfrescosy soluciones logísticas integrales. Algeciras, Valencia y Las Palmas en el podio La relevancia de la posición geográficadeEspaña a lahorade gestionar los tráficos hortofrutícolas se pone de manifiesto cuando se observael ránkingde lasautoridades portuarias conmás toneladas movidasenesteámbito.Así, lasAPs de laBahíadeAlgeciras, Valenciay LasPalmascopanlastresprimeras posiciones de esta clasificación y, juntas, suman 6,42millones de toneladasmovidas, loquerepresenta el 68%del conjuntode tráficohortofrutícolagestionadoenlospuertosespañoles. Algeciras, con 3,9 millones de toneladas movidas entre enero y noviembre de 2025, lidera ampliamente la clasificación. Para seguir impulsando estas buenas cifras,desdelaAutoridadPortuaria Bahía de Algeciras presenta en Fruit Logistica el proyecto de InteroperabilidadDigital entre la Plataforma Digital de Comercio Centroamericana y el Port Community System del Puerto de Algeciras, que tiene como objetivo el impulso del intercambio comercial birregional de productos frescos entre Andalucía y Centroamérica. Así, la plataforma permitirá el intercambio digital de certificados sanitarios y documentos aduaneros entre ambas regiones; y adelantará el proceso de evaluación documental de la inspección de lamercancía, reduciendotiemposdeespera,yaumenAUTORIDADES PORTUARIAS PORT AUTHORITY TONELADAS MOVIDAS TONS MOVED Alicante 68.179 Almería 121.817 Bahía de Algeciras 3.923.114 Bahía de Cádiz 337.366 Baleares 110.803 Barcelona 481.156 Bilbao 99.077 Cartagena 48.296 Castellón 17.220 Ceuta 629 Ferrol-San Cibrao 2.234 Gijón 95.377 Huelva 160.485 Las Palmas 944.419 Málaga 125.341 Marín y Ría de Pontevedra 30.676 Melilla 9.861 Motril 122.782 Santa Cruz de Tenerife 527.451 Santander 76.270 Sevilla 57.447 Tarragona 178.227 Valencia 1.556.358 Vigo 244.969 Vilagarcía 3.326 TOTAL 9.342.880 Tráfico Hortofrutícola en los Puertos españoles (enero-noviembre 2025) Fruit and Vegetable Traffic in Spanish Ports (January-November 2025) Fuente / Source: Puertos del Estado. Sostenibilidad e innovación como ejes estratégicos PuertosdelEstadoylasautoridadesportuariasestánimpulsandoproyectosorientados alareduccióndelahuellaambientaldelaactividadportuaria, conespecialatencióna laelectrificacióndemuelles(OPS), elusodeenergíasrenovableseninstalacionesportuariasylamejoradelaeficienciaenergéticaeninfraestructuraslogísticasyfrigoríficas.Estasactuacionescompatibilizanelcrecimientodeltráficohortofrutícolaconlos objetivosclimáticosnacionalesyeuropeos. Enestesentido,elsistemaportuarioespañolestáabordandoesteretomedianteel refuerzodesus infraestructuraseléctricas, laplanificacióndenuevascapacidadesde suministroylaintegraciónprogresivadefuentesdeenergíarenovable.Todoello,destacandesdePuertosdelEstado, “permitegarantizarunsuministroenergéticoestable yseguroparainstalacionesfrigoríficasyequiposreefer,altiempoqueseavanzahacia unmodeloportuariomássostenibleydescarbonizado”. Además, hayenmarcha iniciativasdeeconomíacircularenalgunospuertospara reutilizar el frío generado en la regasificacióndeGasNatural Licuadoparausos en concesiones portuarias que requieren fríopara el desarrollode suactividad, loque generaunimportanteahorroenergéticoyreduccióndeemisiones.Lasseisplantasde regasificaciónenlospuertosespañolesviertenalmarcadaañounaenergíaresidualen formadefríode1885GWh, cantidadqueequivaleal 50%del fríoqueconsumentodas lasgrandesplataformaslogísticasdecongeladoenEspaña,loquedaideadelpotencial. Encuantoalainnovación,sehadestacadocomootroejeestratégicodelsistemaportuarioespañol,articuladoatravésdeiniciativascomoelfondoPuertos4.0,queimpulsa labúsquedaylaaplicacióndesoluciones innovadorasenámbitoscomolalogística, la digitalización, laeficienciaoperativaylasostenibilidad.Desdequeselanzóelfondoen 2020,sehanfinanciadomásde215proyectoscon47millonesdeeuros.Muchosdeestos proyectostienenunaaplicacióndirectaenel tráficodeproductosfrescos,mejorando lagestión,elcontrolylatrazabilidaddelamercancía. Sustainability and innovation as strategic axes PuertosdelEstadoandportauthoritiesarepromotingprojectsaimedat reducing theenvironmental footprint ofport activity,withaspecial focusontheelectrificationof docks (OPS), theuseof renewable energies inport facilities, and improvingenergyefficiency in logisticsandrefrigeration infrastructure.Theseactions reconcile the growth of fruit and vegetable traffic with national and European climate objectives. Inthis regard, theSpanishport systemisaddressingthischallengebystrengthening itselectrical infrastructure, planningnewsupplycapacities, andprogressively integrating renewableenergysources. All of this, according toPuertosdel Estado, “ensuresastableandsecureenergysupplyfor refrigerationfacilitiesand reefer equipment, whilemoving towards amore sustainable and decarbonized portmodel.” Inaddition, circulareconomy initiativesareunderway insomeports toreuse the cold generated in the regasification of LiquefiedNatural Gas for use in port concessions that require cold for their activities, generating significant energy savings and reducing emissions. The six regasification plants in Spanish ports discharge 1,885GWhof residual energy in the formof cold into the sea eachyear, anamountequivalent to50%of thecoldconsumedbyall the largefrozenlogistics platforms inSpain, which gives an idea of the potential. Innovation has been highlighted as another strategic focus of the Spanish port system, articulated through initiatives such as the Puertos 4.0 fund, which promotes the search for andapplicationof innovative solutions inareas suchas logistics, digitization, operational efficiency, and sustainability. Since the fund was launched in2020,morethan215projectshavebeenfinancedwith€47million. Manyof theseprojectshaveadirectapplicationinthetransportof freshproduce, improving themanagement, control, and traceability of goods.
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