21 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 4 FEBRERO 2026 On the other hand, in terms of sustainability, reducing emissions is a growing demand from customers and administrations, but thesector iscallingforviable solutions. “Inurbandistribution transport, it is possible to use electricvehicles, albeitwithdifficulties and high costs,” explains Perezcarro, “but in long-distance transport there is no real alternative to combustion vehicles.” Alternative fuels, such as HVO, are emerging as an intermediate solution, while technological advances are being relied upon to reduce emissions from traditional engines. “TheEUhasfinallyrectifiedthisbyextendingthe deadlinesfor themanufactureof combustion vehicles,” he adds. As far as customer control is concerned, their demands continue to increase. “Some customers demand a carbon footprint calculation, andthecarrier has to provide it,” explains the secretary general of CETM Frigoríficos. In other cases, it is the transport companies themselves that offer this data as added value in an attempt to differentiate themselves. In this context, the future looks uncertain as competition from Eastern European fleets has lost intensity over time. As the interviewee points out to this newspaper, “there were times when it was brutal, but as these countries have prospered and are no longer as competitive in terms of working conditions, their market has changed,” says Perezcarro. For this reason, the sectormustbecautiousand“making two-year forecasts in a sector that depends on the climate, water, andthemarket ispracticallyimpossible.”However,heclearly identifies the main challenge: “The biggest problem facing the sector istheshortageofdrivers. It is essential that all stakeholders areinvolved: thegovernment, shippers, and carriers.” All in all, refrigerated road transportnot onlymoves goods, but also ensures that Spanish products reach their destinationwith the quality demanded by internationalmarkets, upholding the reputation of the fruit andvegetable industry. Ina context of growing global competition, its role will continue to be decisive in maintaining Spain’s export leadership. ción es posible utilizar vehículos eléctricos, aunque con dificultades y costes elevados”, explica Perezcarro, “pero en el transporte de larga distancia no existe alternativa real al vehículo de combustión”. Los combustibles alternativos, como el HVO, se perfilan como una solución intermedia, mientras se confía en los avances tecnológicos para reducir las emisiones de los motores tradicionales. “Por fin la UE ha rectificado alargando los plazos para la fabricación de vehículos de combustión”, añade. En lo que respecta al control por parte del cliente, sus exigencias no dejan de aumentar. “Algunos clientes exigen el cálculo de la huella de carbono, y el transportista tiene que facilitárselo”, explica el secretario general de CETM Frigoríficos. En otros casos, son las propias empresas de transporte las que ofrecen este dato como valor añadido, en un intento de diferenciarse. En este contexto, el futuro se muestra inciertoyaque lacompetenciadeflotasdelEstedeEuropa haperdido intensidadconel paso del tiempo. Tal y como señala el entrevistado a este medio, “hubo momentos en que fue brutal, pero a medida que estos países han prosperado y ya no son tan competitivos en condiciones laborales, hanvariado sumercado”, apuntaPerezcarro.Porestarazón, el sectorhade ser prudentey “hacer previsiones a dos años en un sector que depende del clima, del agua y del mercado es prácticamenteimposible”.Esosí, identifica con claridad el principal desafío: “El mayor problema al que se enfrenta el sector es la escasez de conductores. Es imprescindible que se impliquen todos los actores: Administración, cargadores y transportistas”. Contodoello, el transportefrigoríficoporcarreteranosolomuevemercancía, sino que garantiza que el producto español llegue a destino con la calidad exigidapor losmercados internacionales, sosteniendo la reputación del sector hortofrutícola. Enuncontextode creciente competencia global, su papel seguirásiendodecisivopara mantenerel liderazgoexportador deEspaña. En el transporte urbano de distribución es posible utilizar vehículos eléctricos, aunque con dificultades y costes elevados. / Electric vehicles can be used for urban distribution transport, although this involves difficulties and high costs. Las certificaciones son una garantía necesaria, pero implican importantes y continuas inversiones en los procesos Certifications are a necessary guarantee, but they involve significant and continuous investment in processes
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