19 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 5 FEBRERO 2025 salary that is appropriate to the nature and responsibility of their work,” says Manuel Pérezcarro. In recent months, early retirement in the sector has become one of the main issues of debate. In fact, companies and unions reached an agreement last year that made it possible to call off a national strike and has led to this possibility gaining momentum now. The general secretary of CETM Frigoríficos and Froet recognizes that “at a certain age when people are losing their faculties, the activity of a long-distance heavy vehicle driver is not the ideal job”. In fact, for many years, the industry has been benefiting from aid for the abandonment of the activity. For Pérezcarro, the shortage of drivers is believed to be due to several factors. “One of them may be this and the possibility of having an early retirement may favor hiring”. However, he recalls that in the event that this measure were to go ahead, it would entail an increase in contributions. “In the agreement reached with the unions, other very interesting issues have also been included that could compensate for this increase in costs,” he concludes. conciliar debidamente la vida familiar y el trabajo; así como la falta de áreas de servicio con aparcamientos vigilados dotados de servicios donde se puedan realizar los descansos correspondientes, son factores que lastran el acceso de nuevos profesionales a este tipo de transporte. Esto se une, como reconocen de manera recurrente las asociaciones profesionales, al trato recibido en los lugares de carga o descarga, donde en ocasiones no hay zonas de descanso y los tiempos de espera superan lo legalmente permitido. Pero hay más: “El salario también es importante y el conductor profesional debe percibir un salario adecuado a la naturaleza y responsabilidad de su trabajo”, apunta Manuel Pérezcarro. En los últimos meses, la jubilación anticipada en el sector ha pasado a ser una de las principales cuestiones de debate. De hecho, empresas y sindicatos llegaron a un acuerdo el pasado año que posibilitó la desconvocatoria de una huelga nacional y que ha propiciado que, en estos momentos, esta posibilidad coja impulso. El secretario general de CETMFrigoríficos y Froet reconoce que “llegada cierta edad en la que se van perdiendo facultades, la actividad de un conductor de vehículos pesados de larga distancia no es el trabajo idóneo”. De hecho, desde hace muchos años el sector goza de ayudas para el abandono de la actividad. Para Pérezcarro, la escasez de conductores creemos que se deba a varios factores. “Uno de ellos puede ser este y la posibilidad de tener una jubilación anticipada puede favorecer la contratación”. No obstante, recuerda que en el caso de que esta medida saliera adelante, llevaría aparejado un incremento de las cotizaciones. “En el acuerdo pactado con los sindicatos se han incluido también otras cuestiones muy interesantes que puedan compensar este incremento de costes”, concluye. Las tareas de mantenimiento y la implementación de las nuevas tecnologías son vitales a la hora de prestar un servicio eficiente / Maintenance tasks and the implementation of new technologies are vital when it comes to providing an efficient service. CETM Frigoríficos y FROET son partidarias de que las ayudas destinadas a la descarbonización de las flotas contemplen también la utilización de otros combustibles alternativos CETM Frigoríficos and FROET are in favor that the aids destined to the decarbonization of the fleets also contemplate the use of other alternative fuels. of service areas with guarded parking areas equipped with services where the corresponding breaks can be taken, are factors that hinder the access of new professionals to this type of transport. This is compounded, as the professional associations repeatedly acknowledge, by the treatment received at loading and unloading points, where there are sometimes no rest areas and waiting times exceed what is legally permitted. But there is more: “Salary is also important, and professional drivers must receive a
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