36 DIARIO DEL PUERTO MARTES 30 SEPTIEMBRE 2025 PUERTOS CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO PortCastelló intensifica su política de bonificaciones para los productos agroalimentarios El Puerto de Castellón participa un añomás en Fruit Attraction con el objetivo de estrechar lazoscomercialesconlosprincipalesoperadoresdel sectorydaraconocer las ventajas logísticas y estratégicas que ofrece para la exportación e importación de productos hortofrutícolas. Conmás de 100 conexionesmarítimas internacionales yunaubicaciónprivilegiada cerca de las principales zonas agrícolas del arcomediterráneo, PortCastelló se consolida como un aliado clave para las empresas que buscan abrirse a nuevos mercados internacionales. Las cifrasmuestran que, hasta julio de 2025, el Puerto ha gestionado un total de 16.292 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres. Con lamirada puesta en incrementarestosvolúmenesycaptarnuevos tráficos, laAutoridadPortuariaha intensificado su política de bonificaciones, facilitando condicionesmás competitivas para losproductosagroalimentarios. Estaestrategiabuscanosolofidelizar a losactuales operadores, sinotambiénatraeranuevosclientes.Poreso,FruitAttractionrepresenta una excelenteplataformaparavisibilizar las capacidades del PuertodeCastellón. Portcastelló cuenta con más de 100 conexiones marítimas internacionales. El Puerto de Huelva reforzará contactos comerciales y mostrará su conectividad marítima en Fruit Attraction El Puerto deHuelva participa enFruit Attraction conuna delegación encabezada por su presidente, Alberto Santana, para reforzar contactos comerciales y mostrar la conectividadmarítima de la dársena onubense, especializada en logística a temperatura controlada. Su Hub Logístico del Frío, operado por Frigoríficos Portuarios del Sur, es la punta de lanza de una estrategia de diversificación que sitúa al enclave como referencia en el manejo de perecederos. ElPuertomuevemásde 160.000toneladasanualesdefrutas, hortalizasy legumbres y mantiene conexiones regulares con el norte de Europa, Marruecos, África occidental, Canarias, OrienteMedio, India y Pakistán. Entre sus servicios destacan los cinco enlaces semanales con las islas, los tráficos con Reino Unido, Róterdamy HamburgodeCMACGM, queamplían laconectividadhaciaEscandinaviayEuropa del Este, las conexiones con Mauritania y Senegal, y los enlaces con Casablanca, LevanteyelMediterráneo. Aello se suma laapuestadenavieras comoHapagLloyd, queha convertidoHuelva enhubpara sus rutas conCanadáyÁfricaOccidental. Todasestasoperaciones seconcentranenelMuelleSur, con1.275metrosde línea deatraqueyunaterminaldecontenedoresde58.000metroscuadrados,enampliación a 135.000metros cuadradosyconprevisiónde llegar a250.000metros cuadrados. La zonacuentaademáscon55.000metroscuadradosparatráficoro-ro, dotadaconcuatrorampasquepermitenoperarvariosbuquesalavez, yunaterminal ferroviariacon vías de 750metros que se ampliará conun tercer ramal paraautopistas ferroviarias. El Hub Logístico del Frío completa esta oferta con 180.000 metros cúbicos de almacenamiento—24.000 posiciones de congelado y 2.000 de refrigerado—y un silo automatizado de 32 metros de altura, configurándose como una de las instalacionesmás avanzadas de Europa en innovación tecnológica, digitalización y eficiencia energética. Con esta propuesta, Huelva se consolida como puerta estratégica para el comercio hortofrutícola internacional. El puerto mueve más de 160.000 toneladas anuales de frutas, hortalizas y legumbres. Las Palmas aspira a consolidarse como tránsito ágil y eficiente para reefers entre África, Latinoamérica y Europa LaAutoridadPortuaria de Las Palmas participa enFruit Attraction con el objetivo de reforzar suposicionamiento en el tráficohortofrutícola, consolidando y captando nuevos flujos demercancías agrícolas y alimentarias. En 2024 gestionó 1,09millones de toneladas de frutas, hortalizas y legumbres, loque la situó como la terceraautoridadportuariadeEspaña eneste segmento, conun59%demercancía en tránsito. Entre enero y julio de 2025 movió 541.797 toneladas, un 6,75%menos que el año anterior, con un peso del tránsito que descendió al 55%. El enclave aspira a consolidarse como tránsito ágil y eficiente para contenedores refrigerados entre África, Latinoamérica y Europa. España y el África subsahariana concentran casi el 80%de los orígenes de este tráfico, mientras que los destinos principales son la propiaEspaña y el sur de Europa, especialmente Italia yPortugal. La feria representaademásunescaparate internacional para fortalecer relaciones comerciales y apoyar lapromociónde los productos agrícolas canarios junto al Gobierno regional y los cabildos insulares. Entre los retos del sector figuran la alta dependencia del transporte por carretera, la escasez de contenedores refrigerados, la volatilidad de los fletes y las incidencias en puertos africanos, factores que condicionan la competitividad del eje África–Europa vía Las Palmas. La reconfiguración de alianzas logísticas y el dinamismo del tráfico deepsea sitúan al puerto como centro de redistribución clave para operadores españoles e internacionales. Las líneas estratégicas incluyen reforzar su papel como centro distribuidor de Canarias, ampliar conexiones feeder con África occidental y consolidar rutas de larga distancia con mercados como Mercosur o Sudáfrica. Además, destacan la modernización del PIF de Las Palmas y lasmejoras en el de Arrecife, que permiten inspeccionar mercancía vegetal congelada sin pasar por Gran Canaria. Con estas actuaciones, el puerto refuerza su vocación como hub logístico internacional, competitivo y sostenible. Puertos de Las Palmas aspira a consolidarse como tránsito ágil y eficiente para contenedores refrigerados entre África, Latinoamérica y Europa.
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