16 DIARIO DEL PUERTO MARTES 30 SEPTIEMBRE 2025 y la economía en general. Tras superar profundos desencuentros como los relativos a las 44 toneladas o el de la carga y descarga por parte de los conductores, en la actualidad la relación entre cargadores y transportistas se encuentra “enunpuntode inflexión, caracterizado por la necesidad de una mayor colaboración”, afirma Nuria Lacaci, secretaria general de laAsociacióndeCargadores de España (ACE), quien sugiere que la interdependencia entre ambas partes “precisa de una comunicaciónmástransparenteyrelaciones másestables”. “Seestáabandonando la visión de una relación puramentetransaccionalparaadoptar un enfoque de asociación estratégica”, aseguraLacaci. Transporte y precios El hortofrutícola es un sector en crecimiento y transformación constante, que actualmente se enfrenta a una combinación de retos ya conocidos, como la falta de conductores o la gestión de la cadena de frío, junto con nuevos desafíos derivados de la evolución de lademanda, de la implantación de tecnologíayde los requisitosde sostenibilidad. Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) elpreciodelasfrutasyverdurasha subidoenloquevadeañohastaun 17%, y aunque el transporte es un coste en la cadena de suministro, su impacto en la subida del precio de las frutas y verduras “no es el factor principal”, sostiene Nuria Lacaci, que asegura que a lo largo de2025loscostesdel transporte“se hanmantenido estables, e incluso hanbajado enel primer trimestre, tanto en el transporte marítimo como en el de carretera”. Por lo tanto, para la secretaria general de ACE, el aumento de hasta un 17% se debe a otros factores, ya que “el transporterepresentaunafracción mínimadel incrementodelprecio”. En “modo resistencia” Enloqueserefierealasituaciónactualdelacadenadesuministrodel sector hortofrutícola, Jordi Espín, secretario general de TransprimeSpanish Shippers’ Council, asociaciónprofesionalmultisectorial formada por grandes empresas cargadoras, considera que se encuentra en “modo resistencia”, debido a que soporta “costes estructuralesenaumento, demanda volátil, clima impredecible, exceso de intermediación...” Por ello, entiende necesaria “más acción condatos basados en tiempo real; estamos en laeradigitalydeberíamosadaptarnosaeste nuevo escenario con slots dinámicos, contratosflexiblesycompartir visibilidad y datos comunes entre losactoresinvolucrados”. “Sindatos comunesyfiablestodolodemáses cosmética”, afirma. En la misma línea, entre los más importantes factores demejora competitivade la competitividadde lacadenadesuministrodel sectoragroalimentarioengeneraly deperecederosenparticular,Nuria Lacacidestacalanecesidadde“una mayor digitalización que permita una gestión más eficiente de inventarios,yunamayorflexibilidad pararespondera lasfluctuaciones de lademanda”. Digitalización del sector “Además -añade-, con el creciente usodelaintermodalidad,esfundamental garantizar que, en los trasvases entre diferentes modos de transporte, semantengalacadena defrío”.Esprecisamente, elmantenimientode la cadenade fríopara garantizarlacalidadylaseguridad alimentaria y reducir el desperdicio, así como lamejora de la trazabilidaddelcampoalamesa,unode los principales desafíos logísticos del sector hortofrutícola y de productos frescos y congelados, para lasecretariageneraldeACE; quien también echa en falta “suficientes instalaciones logísticas para gestionar este tipo demercancías en determinadas zonas donde está creciendo demanera importante la entrada de productos hortofrutícolasde importación”. Las soluciones basadas en Inteligencia Artificial pueden ayudar también a optimizar la planificación logística, existiendo ya en España casos en funcionamiento, como con lapredicciónde la demanda con datos actualizados, la asignación de flota y rutas entiemporealoelmantenimiento predictivodeequiposdefrío, facilitandounareacciónlogísticaactiva adaptadaencadamomento. “EnEspañatenemosyapilotos funcionando, pero necesitamos queexistaundata trust``neutral y común como tejido conectivo que conecte a todos los actores a partir de la confianza. Tenemos que evitar el reprochedigital”, sostieneaeste respectoJordi Espín. Aprobación de las 44 toneladas Trascasidosdécadasdedemandas, negociacionesyenconadosdebates entre laspatronalesde cargadores, patronales de transportistas y Administración, el BOEpublicó el pasado 23 de julio la ordenministerial quemodifica el Reglamento general de vehículos y aprueba las 44 toneladas. Más allá de la fecha oficial de entrada en vigor, el próximo 23 de octubre, cargadores ytransportistasprevénunperiodo paulatinode iniciode lautilización de las 44 toneladas, yaquehayque tener encuentaque la aprobación delanormallegójustoalaspuertas del verano y con toda la planificaciónde transporteyarealizadapor losgrandesclientesparaelsegundo semestredelaño.Laaprobaciónde las 44 toneladasbeneficia también altransportehortofrutícola,quesegúnEspínganaráeficienciapor tonelada-kmymenosviajes,teniendo como principales puntos críticos “el reparto de peso por ejes, una estibaimpecableylaamortización compartida de la competitividad”. Asimismo, Espínconsideraque “es necesario, ahora más que nunca, poner el foco también en evitar mermasoperativasydeproducto. Unamedidapositiva En opinión de Nuria Lacaci, con carácter general, el hortofrutícola es un sector “que satura los ACE estima necesarias más instalaciones logísticas en determinadas zonas donde está creciendo de manera importante la entrada de productos hortofrutícolas de importación La aprobación de las 44 toneladas beneficia también al transporte hortofrutícola, que según Transprime “ganará eficiencia por toneladakm y menos viajes” LOS CARGADORES “La cadena de suministro del sector hortofrutícola se encuentra enmodo resistencia, debido a que soporta costes estructurales en aumento, demanda volátil, clima impredecible, exceso de intermediación...” Jordi Espin SECRETARIO GENERAL DE TRANSPRIMESPANISH SHIPPERS’ COUNCIL “La relación entre cargadores y transportistas se encuentra en un punto de inflexión, caracterizado por la necesidad de unamayor colaboración” Nuria Lacaci SECRETARIA GENERAL DE LA ASOCIACIÓN DE CARGADORES DE ESPAÑA (ACE) EN DESTACADO
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