12 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 6 SEPTIEMBRE 2023 “As part of our first climate action cornerstone, we are already taking measures that have an immediate impact on our onboard energy consumption, GHG emissions and also generate fuel savings. This includes both ongoing investments in systems and technologies, such as HVAC upgrades, LED lighting projects and waste heat recovery systems, as well as operational advances, smart itinerary and voyage planning and optimisation of hotel operations,” Bubolz explained. In terms of the emissions reduction targets that have been set, in addition to net zero emissions by 2050, Norwegian Cruise Line aims to reduce GHG intensity by 10% by 2026 and by 25% in 2030, compared to the amount recorded in 2019, calculated on the basis of intensity per day of capacity. “The short-term targets set out an action plan to support the company’s current ambition to reach net zero by 2050. This target covers the greenhouse gas footprint of the entire company, including its extensive network of suppliers and partners throughout its entire value chain,” confirmed Kevin Bubolz. estamos optimizando la eficiencia de nuestra flota actual, lo que puede tener un impacto inmediato en el consumo de energía a bordo; innovación, buscando soluciones y tecnologías a largo plazo, incluidas las que permiten utilizar combustibles ecológicos y colaboración, ya que trabajamos con una red de partes interesadas para promover soluciones”. “Como parte de nuestro primer pilar de acción climática, ya estamos tomando medidas que tienen un impacto inmediato en nuestro consumo de energía a bordo, las emisiones de GEI y generan ahorros de combustible. Esto incluye tanto inversiones constantes en sistemas y tecnologías, como actualizaciones de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, proyectos de iluminación LED y sistemas de recuperación de calor residual, como avances operativos, la planificación inteligente de itinerarios y viajes y la optimización de las operaciones hoteleras”, detalla Bubolz. En cuanto a los objetivos de reducción de emisiones marcados, además de las cero emisiones netas en 2050, Norwegian Cruise Line pretende reducir la intensidad de los GEI en un 10% para 2026 y en un 25 % para 2030, con respecto a la cantidad registrada en 2019, calculada en base a la intensidad por día de capacidad. “Los objetivos a Regulaciones internacionales: colaborar e innovar Las autoridades internacionales también se están implicando en el reto de lograr la sostenibilidad de la actividad marítima. De hecho, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado una estrategia revisada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional. La misma incluye una mayor ambición común de alcanzar emisiones netas nulas de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional cerca de 2050, un compromiso para garantizar la adopción de combustibles alternativos con emisiones nulas o casi nulas de estos gases para 2030 y puntos de control indicativos para 2030 y 2040. Las navieras, por su parte, colaboran activamente con estos organismos. “Trabajamos con partes interesadas externas, como autoridades portuarias, organismos especializados como la Organización Marítima Internacional (OMI) así como con gobiernos. Las emisiones de nuestros buques, como muchas de nuestras operaciones, están sujetas a múltiples niveles de normativa y cumplimos todos los requisitos internacionales, estatales y locales aplicables, así como los procedimientos específicos de la empresa”, indica Kevin Bubolz, vice president & managing director continental Europe,Middle East &Africa de Norwegian Cruise Line. “Desde nuestro punto de vista, estas normas y requisitos ayudarán a impulsar las innovaciones tecnológicasy las inversiones, yaque establecen una norma que todos los buques -ya sean cruceros o portacontenedores- deben cumplir para poder navegar en determinadas regiones del mundo”, añade. Asimismo, MSCCruceros también trabaja teniendo siempre encuenta las regulacionesde laOMI yde laUniónEuropea. “Dehecho, ‘MSCEuribia’ cuenta conunnivel de eficiencia tan alto que es actualmente el crucero con mejor rendimientodelmundo, superando losúltimos requisitos del Índice de Diseño de Eficiencia Energética de la OMI”, subraya Fernando Pacheco, director general deMSCCruceros en España. “Además, nos hemos comprometido a lograr cero emisiones netas de GEI en nuestras operaciones marítimas para 2050. La intensidad de las emisiones de nuestras operaciones navales ha disminuido un 33,5% desde 2008, y se logrará una reducción del 40% antes del objetivo de la OMI para 2030”, confirma el director general deMSCCruceros enEspaña. International regulations: cooperation and innovation International authorities are also getting involved in the challenge of making shipping sustainable. Indeed, the International Maritime Organisation (IMO) has adopted a revised strategy to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from international shipping. It includes an increased common ambition to achieve net zero GHG emissions from international shipping by 2050, a commitment to ensure the adoption of zero or near-zero GHG alternative fuels by 2030 and indicator checkpoints for 2030 and 2040. Shipping lines, meanwhile, are actively engaging with these bodies. “We work with external stakeholders such as port authorities, specialised bodies such as the International Maritime Organisation (IMO) as well as governments. Our ships’ emissions, like many of our operations, are subject to multiple levels of regulation and we comply with all applicable international, national and local requirements, as well as company-specific procedures,” says Kevin Bubolz, Vice President &Managing Director Continental Europe, Middle East &Africa, atNorwegianCruise Line. “In our view, these standards and requirements will help drive technological innovations and investments by setting a standard that all ships - whether cruise ships or container ships - must meet in order to sail in certain regions of theworld,” he added. MSCCruises also works with IMO and EU regulations in mind. “In fact, MSC Euribia has such a high level of efficiency that it is currently the best performing cruise ship in the world, exceeding the latest IMOEnergyEfficiencyDesign Index requirements,” says Fernando Pacheco, General Manager ofMSCCruises in Spain. “In addition, we are committed to achieving zero net GHG emissions from our maritime operations by 2050. The emissions intensity of our shipping operations has decreased by 33.5% since 2008, and a 40% reduction will be achieved ahead of the IMO’s 2030 target,” confirmed MSCCruceros’ GeneralManager in Spain. Aspartof itsstrategyofsustainabilityandrespect forthe environment, MSC Cruises has also modified routes to avoid collisionswith cetaceans and to be 100%respectful of themarine environment. Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa at Norwegian Cruise Line, said that one of the main challenges lies in the development of alternative fuels and the associated infrastructure in destinations around the world to support the use of such fuels. “We are therefore committed to collaborating, researching and driving the debate to identify a suitable alternative fuel source that can also be scaled up appropriately,” he confirmed. MSC Cruceros ha establecido una serie de “niveles de ambición”, para poder conseguir los objetivos trazados en esta estrategia. MSC Cruises has set a number of “levels of ambition” in order to achieve the goals outlined in this strategy.
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