30 DIARIO DEL PUERTO LUNES 24 FEBRERO 2025 compromiso activo en la búsqueda de soluciones, actuando como mediadora en conflictos y manteniendouna comunicación abierta y constante”. “Valoramos sureconocimiento sobre el papel fundamental que desempeña el transporte de mercancíaspor carreteraen ladinámica portuaria, y continuaremos colaborandoestrechamente para asegurar que las operativas sedesarrollendemanera eficiente y sin contratiempos”. Aranceles Por su parte, el presidente de ATEIA OLTRA Valencia, Luis Rosa, poneenvalor el papel de los transitarios en la cadena logística. “Nosotros somos los que nos dedicamos a llevar la mercancía depuerta apuerta, no lohacenadiemás, yes loquedavalor a toda la cadena logística”, subraya. Asimismo, destaca que siempre “nos hemos adaptado a las situaciones más complicadas, y no será distinto esta vez”, en referenciaalosproblemasquepueden surgir si las amenazas de los aranceles del presidente de Estados Unidos,DonaldTrump, se llevana cabopara losproductoseuropeos. “Sería un problema añadido a los que ya tenemos por el este yquehemosmencionadoantes”, concluye Luis Rosa, “pero seguiremos llevando la mercancía puerta a puerta por cualquier ruta, la del sur, el norte o por el Ártico”. “A pesar de que todo indicaba que la situación geopolítica y la DANA harían que fuera un año negativo, hemos acogido con sorpresa que no ha sido así, y que los tráficos en 2024 no han ido mal del todo”, apunta Luis Rosa, presidente de ATEIA OLTRA Valencia “La evolución del transporte de mercancías por carretera en la provincia de Castellón en 2024 fue muy compleja, dado el cambio constante que se produjo”, explica Lara San Miguel, secretaria general de ACTM MATERIASPRIMAS DISEÑO FABRICACIÓN ALMACENAMIENTOYDISTRIBUCIÓN COMERCIALIZACIÓN El transporte por carretera espera una evolución positiva de los tráficos del sector cerámico en 2025. Foto J.C.P. “El transporte por carretera necesita que la cerámica tenga buenas infraestructuras, sobre todo en los accesos” Lara SanMiguel, secretaria general deACTM, destaca que el transporte por carretera “es un aliado del sector cerámico y así hemos de reconocernos unos y otros”. Además, aboga por “acortar los tiempos de espera. A las empresas de transporte por carretera le supone perder dinero y rentabilidad, no gana nadie”. Eneste sentidoexplicaque las azulejeras “intentan, paraevitar aglomeracionesde camiones, establecer una agenda de carga”. En opinión de la secretaria general de ACTM “es una buena idea en principio, pero para nosotros es complicado”. Conrespectoa losgrupajes, indicaquees “muydifícil adaptarseparacumplir lacitaquese nosdaoqueescogemosnosotrosporqueenel transporte siempre surgealgúncontratiempo, y nuestro trabajo depende siempre de un tercero”. La secretaria general de ACTM subraya que el transporte por carretera “necesita que la cerámica tenga buenas infraestructuras, sobre todo en los accesos, y la logística adecuada para que los plazos de entrega se cumplan”; y, además, vuelve a hacer hincapié en la implementación “denuevas tecnologíasparaoptimizar losprocesosyaumentar laproductividad”.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=