DIARIO DEL PUERTO reactivación 13 mejor ciencia y tecnología disponibles”, explica el managing director Europe de Norwegian Cruise Line, Kevin Bubolz. COMBUSTIBLES Por otro lado, en línea con su objetivo de ser neutros en carbono para 2050, las navieras empiezan a buscar alternativas a los combustibles tradicionales y, por ello, realizan importantes inversiones en buques equipados con sistemas que permiten el uso de otros combustibles como el biodiésel, el metanol, el amoníaco, el hidrógeno y las baterías eléctricas, además del GNL. Pero sin duda a lo que aspira el sector es a operar con barcos completamente eléctricos. “En Costa Cruceros somos pioneros en el sector y trabajamos para desarrollar avances con socios tecnológicos que nos permiten acercarnos a operar en el futuro un barco completamente eléctrico”, expone el director general de Costa Cruceros para España y Portugal, Luigi Stefanelli. LAS BARRERAS No obstante, es necesario recalcar que la industria se encuentra con barreras de carácter tecnológico, logístico y de distribución, y regulatorio que impiden el desarrollo de estos combustibles alternativos para que puedan ser usados de manera generalizada. Por ello, el principal reto de las líneas de cruceros, además de alcanzar la plena recuperación, es lograr integrar estos combustibles neutros en emisiones para poder cumplir con los objetivos medioambientales fijados a nivel mundial. “La industria de cruceros está catalizando la innovación marítima sostenible, que será clave para la descarbonización del transporte”, apuntan desde CLIA. En este sentido, MSC Cruceros ha tomado la iniciativa y ya participa de forma activa en varios proyectos para desarrollar y hacer viables nuevas tecnologías sostenibles. Un ejemplo de ello es el proyecto que desarrolla junto a Fincantieri y SNAM para estudiar el uso del combustible de hidrógeno en cruceros. Por otro lado, la tecnología también resulta una gran aliada para la eliminación de residuos en el mar y para generar una economía circular en la que los propios recursos naturales se emplean para el funcionamiento de los buques. “En Costa hemos incorporado múltiples innovaciones como los procesos de recogida selectiva del 100% de los residuos, hasta tecnologías para transformar el agua del mar en plantas desalinizadoras que satisface la totalidad de las necesidades de agua del buque, incluido un sistema inteligente de eficiencia energética a bordo que minimiza el consumo de energía”, comenta Stefanelli. Por su parte, el director general de MSC Cruceros en España, Fernando Pacheco, explicó que en sus barcos de crucero ya se han aplicado “sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales de próxima generación, así como un sistema de gestión de ruido radiado bajo el agua para minimizar los efectos de las vibraciones en la vida marina y múltiples características de eficiencia energética que ayuden a reducir y optimizar el uso del motor”, con el fin de reducir su impacto medioambiental. En Costa Cruceros somos pioneros en el sector y trabajamos para desarrollar avances con socios tecnológicos que nos permiten acercarnos a operar en el futuro un barco completamente eléctrico Luigi Stefanelli Costa Cruceros
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