CRUCEROS 2022 SEATRADE

ÍNDICE 4 Industria, puerto y destinos: listos y preparados 6 Rumbo a la recuperación sostenible 9 Con la “Sostenibilidad 360” por bandera 12 Tecnología, el punto de apoyo 14 Costa Cruceros: a por la completa recuperación en 2023 16 MSC Cruceros: 311 escalas en 15 puertos españoles este verano 18 Norwegian Cruise Line: innovación con responsabilidad 20 ENTREVISTA a Alfredo Serrano, director de CLIA en España. “2022 es un año vital en el camino hacia la recuperación total de la actividad” 24 Seatrade Cruise Global: Reconstruidos y listos para la acción 29 Una cita ineludible 32 Destino España

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Representantes de toda la cadena de suministro del sector de los cruceros turísticos se reencontrarán bajo un mismo techo, desde puertos y destinos hasta las empresas de servicios de operaciones, entretenimiento, diseño, tecnologías, eficiencia energética, seguridad, protección, construcción naval, equipos, etc. 140 países presentarán sus ofertas turísticas y servicios especializados en Miami con el objetivo en mente de reactivar una industria que tiene ganas, muchas ganas, de volver a las cifras de récord que se manejaban en tiempos de prepandemia. Salvo la triste desaparición de Pullmantur Cruceros, no ha habido significativos cambios en el mercado y las navieras siguen apreciando al mercado español y sus propuestas sostenidas por las inteligentes alianzas de puertos y destinos, conocedores del bien que hace unir sus fuerzas. En consecuencia, las apuestas de las compañías por nuestros destinos se están intensificando con las presentaciones de las programaciones que confirman que las navieras han posicionado algunos de sus barcos más nuevos en itinerarios que tocan puertos españoles y que se están incluyendo novedades en todas las propuestas para hacerlas más atractivas al cliente español, porque no hay que olvidar que no sólo recibimos turistas, “no en vano somos el cuarto mercado emisor más importante de Europa, con una tasa de penetración que aun deja margen para el crecimiento”, nos recuerdan desde CLIA España. Por otro lado, al reto de recuperar el hilo de lo que se estaba haciendo antes del COVID, las navieras, puertos y destinos suman (no hay otra) nuevos objetivos a alcanzar que se fundamentan en la premisa vital de garantizar la sostenibilidad de la actividad. De ahí la apuesta absoluta de todos los partners por la investigación que permita la generación de nuevos combustibles y las tecnologías que faciliten su implementación. La conexión eléctrica con tierra, la propulsión con gas natural licuado (GNL), los sistemas de lavado de gases de escape (EGCS) o los sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS) son ya el presente de las compañías y, en consecuencia, de los puertos. En este sentido, con el objetivo de conocer mejor el estado de la industria (sus compañías, puertos y destinos), Grupo Diario - Diario del Puerto Publicaciones lanza una nueva edición de su Dossier de Cruceros – Seatrade Cruise Global. Entrevistas, reportajes y fichas detalladas de los principales destinos españoles de escala de estos buques turísticos se compilan en este libro. Además, el Dossier suma a sus notables contenidos una nueva edición del Quién es Quién en el sector de los Cruceros, la guía referencial que recopila los principales contactos de interés de la industria. No lo duden y comiencen la lectura.

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DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 6 BÁRBARA CORDERO Las navieras de crucero ven en la sostenibilidad y la tecnología los grandes aliados para cuidar su principal herramienta de trabajo: el mar. Si ya antes de la pandemia centraban sus esfuerzos en buscar opciones más respetuosas con el medio ambiente, ahora que ya se encuentran en la senda de la recuperación, las inversiones en nuevos combustibles, en nuevas construcciones y en nuevos servicios, se configuran como imprescindibles. Los cruceros fueron unos de los más perjudicados durante la pandemia, puesto que su razón de ser son los pasajeros y los viajes, ambos limitados por completo por las restricciones de movilidad que se dieron en todo el mundo. Aunque su negocio se reactivó en el verano de 2020, lo cierto es que la industria crucerística todavía no ha conseguido alcanzar los niveles prepandemia. De hecho, según los datos económicos globales del sector aporRUMBO A LA RECUPERACIÓN SOSTENIBLE

DIARIO DEL PUERTO reactivación 7 tados por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés), en el año 2020 se registraron 5,8 millones de embarques de pasajeros, un 81% menos que en 2019, año en el que se alcanzaron los 29,7 millones. Asimismo, los puestos de trabajo también descendieron un 51% en 2020 respecto a 2019, registrando 576.000 empleos frente a los 1,17 millones de 2019. Como era de esperar, a nivel económico estos datos tuvieron sus consecuencias. Según apunta CLIA, el sector crucerístico a nivel global tuvo una contribución económica total de 63.400millones de dólares, frente a los 154.000millones de dólares de 2019, lo que supone un déficit del 59%. No obstante, las diferentes navieras de cruceros aseguran que hay un mayor volumen de reservas, fruto de la aplicación de protocolos sanitarios para ofrecer un servicio seguro. Este mayor volumen de reservas deriva en la recuperación de empleos y en la revitalización de las economías locales y nacionales, ya que, a su vez, el turismo se reactiva. En este sentido, CLIA refleja que “ya se ha recuperado más del 75% de la capacidad oceánica” desde que se inició la actividad de nuevo en el tercer trimestre de 2020. En este mismo sentido, la Asociación estima “recuperar cerca del 100% de la capacidad en agosto de 2022, año en el que se espera que haya en funcionamiento 272 cruceros, con una capacidad media de 2.126 pasajeros”, aunque prevé que la recuperación completa llegue en 2023. Las navieras de cruceros aseguran que hay un mayor volumen de reservas, fruto de la aplicación de protocolos sanitarios para ofrecer un servicio seguro El nuevo buque insignia de Costa Cruceros es el “Costa Toscana”, un barco propulsado por Gas Natural Licuado y equipado con las últimas tecnologías para responder ante los objetivos de sostenibilidad de la compañía, que van en la línea de los ODS de la Agenda 2030 de Naciones Unidas.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 8 En 2021 se registraron 2,21 millones de pasajeros, lo que supone un crecimiento del 61,54% respecto de 2020, aunque un decrecimiento del 79,25% respecto de 2019 LOS CRUCEROS EN ESPAÑA La industria de cruceros tiene un importante peso en el sector turístico español por lo que la completa recuperación de la industria supone una inyección económica muy necesaria en el país, puesto que el turismo es una de sus principales fuentes de ingresos. Aunque aun queda mucho camino por recorrer, las cifras de pasajeros de 2021 en los cruceros que pasan por los puertos españoles muestran el inicio de la recuperación. En el año 2019 pasaron por los muelles españoles 10,66 millones de pasajeros, mientras que, en el año 2020, azotado por la pandemia, tan solo se registraron 1,36 millones, lo que supuso un decrecimiento del 87,15%. No obstante, en el ejercicio de 2021, cuando la situación sanitaria todavía no estaba controlada, se registraron 2,21 millones de pasajeros, lo que supone un crecimiento del 61,54% respecto de 2020, aunque un decrecimiento del 79,25% respecto de 2019. La recuperación del sector crucerístico en España se hace más notoria al comparar los meses de enero de los años 2019, 2020, 2021 y 2022. Teniendo en cuenta que en el primer mes del 2019 y del 2020 la COVID-19 todavía no había hecho mella, la comparativa se debe realizar entre enero de 2021 y enero de 2022, donde se detecta un mayor flujo de pasajeros: en el primer mes de 2021 se registraron 31.580 pasajeros de cruceros en España, mientras que en enero de 2022 esa cifra ascendió hasta los 262.924, lo que supone un crecimiento del 725%. Nº total de pasajeros de cruceros en España en 2019, 2020 y 2021 Nº total de pasajeros de cruceros en enero de 2019, 2020, 2021 y 2022 en España 12.000.000 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 10.664.361 1.369.361 2.212.185 2019 2019 2019 700.000 600.000 500.000 400.000 400.000 300.000 100.000 0 585.984 565.475 262.924 31.850 2019 2020 2022 2021

DIARIO DEL PUERTO reactivación 9 BÁRBARA CORDERO A diferencia de las empresas de otros sectores, las navieras de crucero llevan la sostenibilidad en su ADN, puesto que cuanto más cuiden el ecosistema marino, más futuro tendrán. El sector crucerístico no es nada sin el mar y, desde su creación, es muy consciente de su compromiso para con el medio ambiente. “El futuro de nuestro negocio está estrechamente vinculado con la salud de nuestros océanos y de los destinos que visitamos. Las prácticas respetuosas con el medio ambiente no solo ayudan a proteger a nuestros océanos, sino que también hacen posible que nuestro negocio prospere”, explica el managing director Europe de Norwegian Cruise Line, Kevin Bubolz. Por ello, las diferentes compañías desarrollan su actividad compensando su huella de carbono y desarrollando acciones de responsabilidad social que no solo protegen el medio ambiente, sino la sociedad en su conjunto. Es decir, además de adoptar medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, los buques de crucero desarrollan su actividad con la “Sostenibilidad 360” CON LA “SOSTENIBILIDAD 360” POR BANDERA CLIA: “Si bien los cruceros comprendenmuchomenos del 1% de la comunidad marítimamundial, las líneas de cruceros están a la vanguardia en el desarrollo de prácticas ambientales responsables y tecnologías innovadoras que conducen a la administración ambiental” El “MSC World Europa” es el primer barco de crucero de la clase MSC World Class, un barco que funciona con Gas Natural Licuado (GNL) y que utiliza tecnologías innovadoras ambientales.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 10 por bandera, con el objetivo de contribuir a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de Naciones Unidas y cumpliendo con la normativa recogida por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través de MARPOL, el convenio internacional para la prevención de la contaminación por los buques, tal y como apunta CLIA. De hecho, la Asociación prevé que de cara a 2027 la flota oceánica de sus socios “reflejará avances significativos para alcanzar un futuro más limpio y eficiente”. En este sentido, se prevé que, para entonces, habrá 26 barcos propulsados por Gas Natural Licuado (GNL), que el 81% de la capacidad global contará con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS), que 174 barcos de cruceros estarán preparados para conectarse a la red eléctrica y que habrá 176 cruceros con sistemas de limpieza de gases de escape instalados (EGCS), “lo que supone el 81%de la capacidad mundial no alimentada por GNL”. Para 2022, CLIA estima que 16 nuevos barcos oceánicos de su flota debutarán a lo largo del año, de los cuales cinco estarán propulsados por GNL y nueve serán de expedición. En cualquier caso, “el 100% de ellos estarán equipados con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales”. “Si bien los cruceros comprenden mucho menos del 1% de la comunidad marítima mundial, las líneas de cruceros están a la vanguardia en el desarrollo de prácticas ambientales responsables y tecnologías innovadoras que conducen a la administración ambiental”, exponen desde CLIA. Asimismo, desde la industria se recuerda que cada crucero recibe docenas de inspecciones cada año de los puertos que visita, los países donde está registrado y otras agencias independientes, que incluyen controles de equipos y prácticas para el manejo de desechos, reducción de emisiones y tratamiento de agua. Por ejemplo, en las aguas de los EE. UU., la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Guardia Costera de los EE. UU. imponen requisitos rigurosos sobre el aire, el agua, la energía y los desechos, incluidas las disposiciones de la Ley de Agua Limpia. Además, la industria de cruceros también participa en los grupos de trabajo y comités de la Organización Marítima InternacioLos cruceros desarrollan su actividad con la “Sostenibilidad 360” por bandera con el objetivo de contribuir a la consecución de los ODS de la Agenda 2030 de Naciones Unidas El buque “Norwegian Prima” cuenta con tecnologías que favorecen al medio ambiente como el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), el sistema de limpieza de gases de escape (EGCS), planchado en frío, gestión de residuos, el sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales o la producción de agua a bordo.

DIARIO DEL PUERTO reactivación 11 nal (OMI) para desarrollar regulaciones globales para proteger el medio ambiente. Por otro lado, las flotas de crucero muestran un compromiso inquebrantable con el turismo responsable, a través de la colaboración con los distintos destinos para que sus economías prosperen, a la vez que preservan su cultura y sus costumbres. LOS PUERTOS ESPAÑOLES AYUDAN A REDUCIR LA HUELLA DE CARBONO DE LOS CRUCEROS En el ámbito nacional, Puertos del Estado, junto con el Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH) y CLIA España han puesto en marcha un programa denominado “Emisiones de cruceros en atraque”, que tiene por objetivo homogeneizar a nivel global la información que deben facilitar los cruceros para estimar las emisiones en atraque, es decir, consensuar una metodología común para estimar dichas emisiones. Este proyecto, que se desarrollará a modo piloto en los próximos dos años y es extensible a otras flotas a partir del 2024, está respaldado por los principales puertos de cruceros del mundo, entre ellos, Los Ángeles, Seattle, Hamburgo o Rotterdam, y también por los puertos españoles de Barcelona y Palma de Mallorca. Vista de un crucero en el Puerto de Alicante. Las prácticas respetuosas con el medio ambiente no solo ayudan a proteger a nuestros océanos, sino que también hacen posible que nuestro negocio prospere Kevin Bubolz Norwegian Cruise Line EL DATO Según CLIA, las líneas de cruceros reciclan 80.000 toneladas de papel, plástico, aluminio y vidrio cada año, en línea con su Política de gestión de Residuos, a través de la cual evitan la presencia de residuos en los océanos. 80.000 TONELADAS Dentro de su compromiso con el medio ambiente, los puertos de Barcelona (en la imagen) y Tarragona se han adherido recientemente al Acuerdo de la Cumbre de la Calidad del Aire de Catalunya.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 12 BÁRBARA CORDERO La tecnología es un elemento clave para la industria crucerística en el desarrollo de su actividad, sobre todo, ante el reto de proteger el medio ambiente. Por ello, las navieras de cruceros emplean las nuevas herramientas tecnológicas a favor de la sostenibilidad y, desde la pandemia, de la seguridad sanitaria. En este sentido, ante el hecho de que la principal vía de contagio de la COVID-19 es el contacto físico, la industria ha implementado contactless technology en los accesos y a bordo, como es el caso de Norwegian Cruise Line, que lo implementó en 2021 con el objetivo de preservar la salud y seguridad de los huéspedes, tripulación y destinos. “En Norwegian tenemos nuestro programa de salud y seguridad SailSAFE para dar respuesta a los desafíos de la pandemia. Está respaldado por la ciencia para un regreso seguro y saludable a los cruceros ha sido desarrollado junto con un grupo diverso de expertos reconocidos a nivel mundial y se mejorará, modificará y perfeccionará continuamente utilizando la TECNOLOGÍA, EL PUNTODE APOYO La industria se encuentra con barreras de carácter tecnológico, logístico y regulatorio que impiden el desarrollo de combustibles alternativos Los puertos gestionados por la AP de Las Palmas fueron de los pocos puertos europeos que mantuvo la actividad de cruceros turísticos en la segunda mitad de 2020 y 2021.

DIARIO DEL PUERTO reactivación 13 mejor ciencia y tecnología disponibles”, explica el managing director Europe de Norwegian Cruise Line, Kevin Bubolz. COMBUSTIBLES Por otro lado, en línea con su objetivo de ser neutros en carbono para 2050, las navieras empiezan a buscar alternativas a los combustibles tradicionales y, por ello, realizan importantes inversiones en buques equipados con sistemas que permiten el uso de otros combustibles como el biodiésel, el metanol, el amoníaco, el hidrógeno y las baterías eléctricas, además del GNL. Pero sin duda a lo que aspira el sector es a operar con barcos completamente eléctricos. “En Costa Cruceros somos pioneros en el sector y trabajamos para desarrollar avances con socios tecnológicos que nos permiten acercarnos a operar en el futuro un barco completamente eléctrico”, expone el director general de Costa Cruceros para España y Portugal, Luigi Stefanelli. LAS BARRERAS No obstante, es necesario recalcar que la industria se encuentra con barreras de carácter tecnológico, logístico y de distribución, y regulatorio que impiden el desarrollo de estos combustibles alternativos para que puedan ser usados de manera generalizada. Por ello, el principal reto de las líneas de cruceros, además de alcanzar la plena recuperación, es lograr integrar estos combustibles neutros en emisiones para poder cumplir con los objetivos medioambientales fijados a nivel mundial. “La industria de cruceros está catalizando la innovación marítima sostenible, que será clave para la descarbonización del transporte”, apuntan desde CLIA. En este sentido, MSC Cruceros ha tomado la iniciativa y ya participa de forma activa en varios proyectos para desarrollar y hacer viables nuevas tecnologías sostenibles. Un ejemplo de ello es el proyecto que desarrolla junto a Fincantieri y SNAM para estudiar el uso del combustible de hidrógeno en cruceros. Por otro lado, la tecnología también resulta una gran aliada para la eliminación de residuos en el mar y para generar una economía circular en la que los propios recursos naturales se emplean para el funcionamiento de los buques. “En Costa hemos incorporado múltiples innovaciones como los procesos de recogida selectiva del 100% de los residuos, hasta tecnologías para transformar el agua del mar en plantas desalinizadoras que satisface la totalidad de las necesidades de agua del buque, incluido un sistema inteligente de eficiencia energética a bordo que minimiza el consumo de energía”, comenta Stefanelli. Por su parte, el director general de MSC Cruceros en España, Fernando Pacheco, explicó que en sus barcos de crucero ya se han aplicado “sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales de próxima generación, así como un sistema de gestión de ruido radiado bajo el agua para minimizar los efectos de las vibraciones en la vida marina y múltiples características de eficiencia energética que ayuden a reducir y optimizar el uso del motor”, con el fin de reducir su impacto medioambiental. En Costa Cruceros somos pioneros en el sector y trabajamos para desarrollar avances con socios tecnológicos que nos permiten acercarnos a operar en el futuro un barco completamente eléctrico Luigi Stefanelli Costa Cruceros

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 14 BÁRBARA CORDERO Costa Cruceros es el ejemplo perfecto del dicho “renovarse o morir”. En vez de hundirse ante los problemas derivados por la pandemia, la compañía de cruceros de origen italiano se ha propuesto para este 2022 recuperar los niveles registrados en 2019, con el objetivo claro de alcanzar la completa recuperación en 2023. Para ello, el director general de Costa Cruceros para España y Portugal, Luigi Stefanelli, explica que han creado una programación que incluye más de 1.800 cruceros desde la primavera de 2022 hasta el invierno de 2022-2023, que “permitirán a los huéspedes descubrir 179 destinos en todo el mundo, con recorridos de entre 3 y 127 días de duración”. COSTA CRUCEROS: A POR LA COMPLETA RECUPERACIÓN EN 2023 Luigi Stefanelli, director general de Costa Cruceros para España y Portugal. Ejecutamos iniciativas de sostenibilidad de 360 grados, dando respuesta a cada uno de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de Naciones Unidas Luigi Stefanelli Director general de Costa Cruceros para España y Portugal

DIARIO DEL PUERTO LA VOZ DE LAS NAVIERAS 15 Además, desde Costa Cruceros han implementado medidas de seguridad sanitaria, así como políticas de cancelación flexibles que “permiten a los viajeros tener la tranquilidad de reservar unas vacaciones con nosotros a pesar de que las fechas previstas varíen”, señala Stefanelli. TECNOLOGÍA Y SOSTENIBILIDAD El compromiso de Costa Cruceros con el medio ambiente se inició en 2015, cuando se fijó el objetivo de contribuir a una industria de cruceros cada vez más sostenible y respetuoso con el entorno. “Somos pioneros en la implementación de la tecnología de propulsión por Gas Natural Licuado en nuestros barcos para reducir las emisiones, siendo nuestro nuevo buque insignia el ‘Costa Toscana’ un hito más de nuestro compromiso con la innovación responsable. Este avance forma parte de nuestro camino hacia una transición ecológica, un proceso en constante evolución para llegar a operar el primer barco con emisiones cero”, afirma el director general. Asimismo, Stefanelli señala que también han ejecutado “y seguimos ejecutando” iniciativas de sostenibilidad 360º, “dando respuesta a cada uno de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de Naciones Unidas”. Por otro lado, en materia tecnológica, el directivo recuerda que “en Costa Cruceros somos pioneros en el sector y trabajamos para desarrollar avances con socios tecnológicos que nos permiten acercarnos a operar en el futuro un barco completamente eléctrico”. En este sentido, además del GNL, la compañía ha incorporado múltiples innovaciones como los procesos de recogida selectiva del 100% de los residuos, tecnologías para transformar el agua del mar en plantas desalinizadoras que satisface la totalidad de las necesidades de agua del buque, incluido un sistema inteligente de eficiencia energética a bordo que minimiza el consumo de energía. El compromiso de Costa Cruceros con el medio ambiente se inició en 2015, cuando se fijó el objetivo de contribuir a una industria de cruceros cada vezmás sostenible y respetuoso con el entorno

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 16 BÁRBARA CORDERO El director general de MSC Cruceros en España, Fernando Pacheco, habla del futuro del sector en positivo y apunta que la plena recuperación del sector crucerístico será en 2023. Además, asegura que se superarán los niveles prepandemia en los puertos españoles, mientras que en el norte de Europa y en Europa Oriental habrá que hacer un mayor esfuerzo, ante la incertidumbre fronteriza en cuanto a protocolos sanitarios se refiere. Para verano de 2022, MSC Cruceros realizará 311 escalas en 15 puertos españoles, aumentado las escalas en el país “casi un 10% respecto a 2019”. Asimismo, la compañía de cruceros contará en verano de 2022 con 19 buques navegando: tendrá dos barcos en el Caribe, MSC CRUCEROS: 311 ESCALAS EN 15 PUERTOS ESPAÑOLES ESTE VERANO Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros en España. El futuro de la navegación pasa por emplear baterías de litio e hidrógeno, para lo cual no es suficiente con construir los barcos, sino que se necesita contar con las infraestructuras pertinentes en los puertos Fernando Pacheco Director general de MSC Cruceros en España.

DIARIO DEL PUERTO LA VOZ DE LAS NAVIERAS 17 seis en el Mediterráneo Occidental, cinco en el Mediterráneo Oriental, cinco en el norte de Europa, y uno en Emiratos Árabes. El tiempo de inactividad vivido en 2020 sirvió a MSC Cruceros para trabajar en la apertura de un nuevo mercado de lujo, al que ha denominado Explora Journeys. Esta nueva línea de negocio incluirá itinerarios y puertos nuevos en los que MSC Cruceros no está presente como, por ejemplo, el de Tarragona. Para este nuevo servicio, MSC va a construir cuatro buques “Explora”, para que entren en funcionamiento en2023, estando listo el último para 2026. GNL, BATERÍAS DE LITIO EHIDRÓGENO Por otro lado, cabe recordar queMSC Cruceros inició en 2017 su proyecto sostenible, a través del cual realiza inversiones para reducir las emisiones de suflota. De hecho, tal y como apunta Pacheco, gran parte de los barcos en construcción estarán propulsados por GNL, como el “MSCWorld Europa” y el “MSC Euribia”, y entrarán en servicio en 2022 y 2023, respectivamente, convirtiéndose en los dos primeros barcos propulsados por GNL de la flota de la compañía. De cara al futuro, la compañía tiene planes de crear al menos tres nuevos barcos propulsados por GNL, lo que representaráuna inversión total superior a los 3.000millones de euros. No obstante, el director general de MSCCruceros enEspaña reconoce que el futuro de la navegaciónpasa por emplear baterías de litio e hidrógeno, para lo cual “no es suficiente con construir los barcos, sino que se necesita contar con las infraestructuras pertinentes en los puertos”. En este sentido, para poder hacer realidad su proyecto de sostenibilidad, Pacheco informa de las “importantes inversiones que está realizando MSC para la creación de terminales propias”. De hecho, en marzo comenzaron las obras de la terminal del Puerto de Miami y próximamente comenzarán las de Barcelona, Durban y Southampton. Además, MSC Cruceros participa de forma activa en varios proyectos para desarrollar y hacer viables nuevas tecnologías sostenibles, en asociación con reguladores, universidades, astilleros y otros grandes miembros de la industria. Por otro lado, en 2021, MSC finalizó el proyecto “Ocean Cay”, a través del cual creó una reserva marina en una isla privada, que también emplea como destino turístico. En la isla, la Fundación MSCha creadoel “ProgramaSuperCoral” para proteger y restaurar los arrecifes de coral de Ocean Cay y Florida, a través de la construcción del Marine Conservation Centre.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 18 BÁRBARA CORDERO Desde la naviera de cruceros estadounidense Norwegian Cruise Line detectan la recuperación del sector por el aumento del número de reservas, sobre todo de los pasajeros europeos. Dehecho, adíadehoy, 13de los 17 barcos de Norwegian Cruise Line ya han retomado su actividad, destacando su último lanzamiento, el “Norwegian Prima”. “De cara a 2022 estamos observando un gran deseo por retomar los viajes de larga distancia, con reservas hechas con más antelación. Hemos tenido un comienzo fabuloso con el ‘Norwegian Prima’, cuyas primeras salidas se reservaron por completo en cuestión de una semana. Sin lugar a duda, ha sido el lanzamientomás exitoso en toda nuestra NORWEGIAN CRUISE LINE: INNOVACIÓN CONRESPONSABILIDAD Kevin Bubolz, managing director Europe de Norwegian Cruise Line. Con nuestro programa Sail & Sustain demostramos un total compromiso con la protección del entorno natural Kevin Bubolz Managing director Europe de Norwegian Cruise Line

DIARIO DEL PUERTO LA VOZ DE LAS NAVIERAS 19 trayectoria”, explica el managing director Europe de la compañía, Kevin Bubolz. SOSTENIBILIDADY TECNOLOGÍA Por otro lado, la compañía estadounidense ha fijado entre sus prioridades la reduccióndel impactomedioambiental de sus barcos y, al mismo tiempo, seguir cuidando la experiencia de los pasajeros a bordo de sus cruceros vacacionales. “Con nuestro programa Sail & Sustain demostramos un total compromiso con la protección del entorno natural. Además, abarca varias áreas de negocio, desde el uso de tecnología de vanguardia en sus infraestructuras para la reducción de emisiones y para la preservación de la biodiversidad, hasta iniciativas más enmarcadas en la Responsabilidad Social Corporativa”, señala Bubolz. En este sentido, la compañía trabaja sobre cuatro pilares básicos en su lucha por implementar un modelo de negocio sostenible: la conservación del agua y producción a bordo; la reducción del número de desechos y del impacto que causa; el alcance comunitario; y la eficiencia de combustible y energía. Además, “el aumento del suministro sostenible, la disminución de los desperdicios en los vertederos, la inversión en tecnologías emergentes, el compromiso para compensar tres millones de toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente (MTCO2e) durante un período de tres años a partir de 2021 y ayudar a cerrar la brecha en los esfuerzos de descarbonización hasta que la nueva tecnología se vuelva disponible y las emisiones de efecto invernadero son otros pilares en los que se sustenta nuestro programa”, añadeBubolzque subrayaque el enfoque de Norwegian Cruise Line es “más global y va más allá de la reducción de emisiones”. No obstante, a diferencia del resto de compañías, Norwegian se muestra cauta ante la aplicación del GNL, puesto que considera que no hay infraestructuras suficientes en el mundo para poder integrarlo. “Si lo implementamos estaríamos limitando la planificación de nuestro itinerario”, explica el directivo. “Estamos investigando alternativas para nuestra flota y nuevas construcciones y esperamos anunciarmás informaciónpronto. A medida que nuevas fuentes alternativas de combustible estén disponibles a una escala suficiente en el futuro, evaluaremos cómo estos pueden acelerar nuestra estrategia de reducción de carbono”, señala el managing director. No obstante, recalca que los nuevos buques, el “Norwegian Prima” (que llegará este agosto) y el “Norwegian Viva” (que empezará a operar en 2023), estarán equipados con diferentes tecnologías innovadoras, “como el frío planchado, para maximizar la eficiencia energética y reducir las emisiones tanto en el mar como en el puerto”. Asimismo, en materia tecnológica, Bubolz indica que desde la compañía están explorando el embarque sin contacto que ya se utilizó en 2021.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 20 ALFREDO SERRANO Director de CLIA en España “2022 ES UN AÑO VITAL EN EL CAMINOHACIA LA RECUPERACIÓN TOTAL DE LA ACTIVIDAD”

DIARIO DEL PUERTO ENTREVISTA 21 LOLI DOLZ Los players del sector crucerístico se dancita estos días enMiami en el gran evento de la industria. Hasta allí viajarán también los representantes de CLIA (Cruise Lines International Association) que tienen a Alfredo Serrano como representante en España. Para conocer mejor cómo se encuentran las compañías, sus retos y previsiones, hablamos de tú a tú con el director de CLIA en España. Para comenzar, nos gustaría saber cómo se encuentra la industria crucerística en España. Han sido dos años muy largos y nos gustaría conocer cómo ha estado el sector durante este tiempo y qué fotografía tenemos hoy. Con la salvedad de las Islas Canarias, donde ya en el invierno 2020 / 2021 se retomó la actividad con cruceros domésticos dirigidos principalmente al mercado alemán y británico, en España la industria estuvo suspendida hasta junio de 2021. Fue desde entonces cuando la actividad se ha ido reactivando en línea con lo que estaba sucediendo en otros destinos europeos gracias, no solo al proceso de vacunación, sino también a los exhaustivos y rigurosos protocolos puestos en marcha por las navieras. Y es que, si un punto tenía completamente claro la industria es que su máxima prioridad ha sido, es y será la seguridad de sus clientes, tripulantes y las comunidades que visita. A día de hoy, y en términos de navieras, salvo la triste desaparición de Pullmantur Cruceros, no ha habido significativos cambios: los players en el mercado español no han variado y estamos viendo cómo su apuesta por España se está intensificando. Porunlado, lasnavierashanposicionado algunos de sus barcos más nuevos en itinerarios que tocan puertos españoles. Por otro lado, están incluyendonovedades en su propuesta para hacerla más atractiva al cliente español, no en vano somos el cuarto mercado emisor más importante de Europa, con una tasa de penetración que aun deja margen para el crecimiento. ¿Cuál es la aportación de las empresas de CLIAa la economía española? Según los datos que manejamos de antes de la pandemia (2019), la industria de cruceros obtuvo una facturación en España de casi 6.000 millones de euros, aportando 2.800 millones de euros al PIB nacional. Además, se estima que se crearon50.031 puestos de trabajo gracias a nuestra industria y que se generaron 1.500millones de euros en salarios. A nivel mundial, hablamos de 1.166.000 puestos de trabajo, lo que equivale a 50,53 mil millones de dólares en sueldos y 154,5 mil millones de dólares de producción total en todo el mundo en 2019. En relación a 2020, aportaré dos cifras a nivel mundial que reflejan el gran impacto de la pandemia en la amplia comunidad de la industria de cruceros y que ponen en relieve la importancia de este tipo de turismo para Si tuviera que señalar solo un reto, diría planificar, diseñar una hoja de ruta en un entorno cambiante, con gran incertidumbre y en un sector con tantas aristas y tan complejo como el nuestro

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 22 las economías alrededor del mundo: se crearon 576.000 puestos de trabajo y su contribución económica ascendió a 63,4 mil millones de dólares, un -51% y -58 % versus 2019 respectivamente. ¿Cuáles son los principales retos a los que se están enfrentando? A lo largo de estos dos últimos años, los retos a los que se ha enfrentado la industria no han sido pocos y su naturaleza ha sido de muy diversa índole; además, han ido variando en función del momento de la pandemia en la que nos encontrábamos y el mercado: no debemos perder de vista la globalidad de la industria. Pero, si tuviera que señalar solo un reto, diría planificar, diseñar una hoja de ruta en un entorno cambiante, con gran incertidumbre y en un sector con tantas aristas y tan complejo como el nuestro. No obstante, quiero enfatizar que si algo ha demostrado la industria durante este tiempo es su resiliencia, su capacidad de reinvención y de buscar nuevas respuestas para nuevas preguntas. Es cierto que no soy objetivo porque adoro estemundo, pero conozco pocos sectores que tengan estamisma capacidad. El compromiso del sector del crucero con la sostenibilidad es evidente. ¿Cuáles son los principales avances dados por la industria en estos capítulos? Si me lo permite, quisiera enfatizar que no solo es un compromiso evidente; es un compromiso absoluto. Incluso durante este tiempo tan duro que hemos atravesado, donde las operaciones estaban paralizadas y sin ingresos, las navieras han seguido apostando de forma decidida por la sostenibilidad. Tras estamatización, a continuación, comparto los avances más significativos dados por la industria y recogidos en la última edición del Informe anual sobre prácticas y tecnologías ambientales 2021, elaborado por Oxford Economics y publicado por CLIAa finales del año pasado. En primer lugar, la conexión eléctrica con tierra. Según refleja el estudio, el 82% de los barcos en cartera estarán preparadosparautilizar laconexióneléctrica con tierra o estarán configurados parapoder añadir este tipode energía en el futuro. Además, el 35% de la flota en servicio (2,3% más que en 2020) está ya dotada con la tecnología necesaria para conectarse en los 14 puertos -repartidos por todo el mundo- donde se ofrece esta opción. En segundo lugar, sobre el GasNatural Licuado (GNL) apuntar que será la fuente de propulsión principal del 52% de los barcos en construcción. En tercer lugar, sobre los sistemas de lavado de gases de escape (EGCS) indicar quemás del 76%de la flota actual utiliza sistemas de lavado de gases de escape con los que cumple (o excede) la normativa de emisiones atmosférica. De forma adicional, el 94 % de los nuevos buques que no utilicenGNL incorporarán EGCS. Y, en cuarto lugar, sobre los sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS), confirmarqueel 100%de los nuevos barcos contarán con sistemas avanzados de tratamiento de las aguas residuales. Actualmente, el 74% de la flota en servicio está dotada con estos sistemas. Además, actualmente, están trabajando con Puertos del Estado en esta línea ambiental. ¿Por qué se hace necesaria esta colaboración? La colaboración y el entendimiento entre puertos y navieras es crucial: somos dos caras de la misma moneda. De ahí que sea absolutamente imprescindible que exista un proceso de diálogo y escucha, especialmente en un momento como el actual donde habrá grandes cambios relacionados con los combustibles. ¿Qué acciones en materia de sostenibilidad, impulsadas por los puertos y las compañías de crucero, nos podría destacar? En cuanto a las actividades que estamos impulsado, existen diferentes líneas de actuación relacionadas con el ya mencionado paquete legislativo Fit for 55; el proceso de electrificación y el proceso logístico alrededor de los nuevos combustibles. Igualmente, estamos inmersos en un proyecto que busca homogeneizar a nivel global la información que deben facilitar los cruceros para estimar las emisiones en atraque, es decir, consensuar una metodología común para estimar dichas emisiones. Este, que se desarrollará a modo piloto en los próximos dos años y será extensible a otras flotas a partir del 2024, está respaldado por los principales puertos de cruceros del mundo, entre ellos, Los Ángeles, Seattle, Hamburgo o Róterdam, y también Barcelona y Palma de Mallorca. Finalmente, ¿qué esperan del 2022? Desde el punto de vista humano, y como no podía ser de otra manera, mi mayor deseo es que la trágica situación que atraviesa Ucrania cese de forma inmediata y, por supuesto, superar totalmente esta pandemia que ha causado tanto sufrimiento y supuesto la pérdida de miles de vidas. 2022 es un año vital en el camino hacia la recuperación total de la actividad. De este modo, estimamos recuperar cerca del 100% de la capacidad en agosto y, en un escenario realista, alcanzar el volumen de pasajeros previo a la pandemia en 2023. Si algo ha demostrado la industria durante este tiempo es su resiliencia, su capacidad de reinvención y de buscar nuevas respuestas para nuevas preguntas

DIARIO DEL PUERTO ENTREVISTA 23 “LA INDUSTRIA DE CRUCEROS ES UN SECTOR ABSOLUTAMENTE COMPROMETIDO Y RESPONSABLE” ¿Qué opinan del PactoVerde de la UE y del paquete legislativo ”Fit for 55”? La industria de cruceros es un sector absolutamente comprometido y responsable, no solo con los destinosy las comunidades, tambiénconelmedioambiente: díaadía trabajamosparadisminuirnuestra huella, para continuar desarrollando unmodelo más verde, lo que supone un gran esfuerzo en términos de inversión. Estamos a la vanguardia, catalizando la innovaciónmarítima sostenible, clave para la descarbonización del transporte. En este contexto, la industria está totalmente comprometida con los objetivos a largo plazo de Pacto Verde y persigue la ambición de ser neutra en carbono en Europa en 2050. Noobstante, tambiénes importantedestacar lanecesidaddeencontrarydesarrollar combustibles alternativos que nos permitan avanzar hacia la consecución de este objetivo. ¿Qué necesidades tienen las líneas de cruceros para poder seguir operando en las mejores condiciones? ¿Cuál sería suwishlist? Podría formular muchas peticiones, pero quizás, la más importante, sería contar con un combustible no fósil, disponible en todos los puertos y a un precio razonable en un corto periodo de tiempo.

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 24 RECONSTRUIDOS Y LISTOS PARA LA ACCIÓN

DIARIO DEL PUERTO Seatrade Cruise Global 25 FERNANDO VITORIA Después de la ausencia obligada de 2020 y 2021, el certamen Seatrade Cruise Global, el mayor y más importante del calendario ferial de la industria de cruceros, regresa a Miami desde el 25 y hasta el 28 de abril, una cita ineludible para el sector que se celebrará en el Miami Beach Convention Center. El certamen se presenta a sí mismo como “reconstruido y listo para la acción”, toda una declaración de intenciones. Seatrade Cruise Global reúne a representantes de 140 países de toda la cadena de suministro de cruceros bajo un mismo techo, desde puertos y destinos hasta entretenimiento, operaciones, diseño, tecnologías, medioambiente, salud, seguridad, protección, construcción naval, equipos, etc. En definitiva, toda la industria que gira en torno al sector se da cita en una convocatoria cuyo impacto puede medirse a través de los más de 300 periodistas y fotógrafos de todo el mundo acreditados para cubrir presencialmente el evento. Como en ediciones precedentes, la cita expositiva será complementada con una serie de conferencias en las que se revisará exhaustivamente el estado del sector, así como las perspectivas de cara a los próximos años. NOVEDADES Como novedad respecto a otras ediciones, Seatrade Cruise Global va a contar con una Tech Zone en la zona expositiva en la que los visitantes podrán probar las últimas tendencias asociadas al sector: desde auriculares VR (realidad vitrual) y tecnología de reconocimiento de emociones, hasta pantallas digitales dinámicas para el entrenamiento de la tripulación. Asimismo, la feria va a ofrecer un servicio para buscar expositores y visitantes y programar reuniones con anticipación. De esta forma, habilitará un exclusivo salón “MatEl Seatrade Cruise Global se celebra en el centro de convenciones de Miami Beach. Seatrade Cruise Global va a contar con una Tech Zone en la zona expositiva en la que los visitantes podrán probar las últimas tendencias asociadas al sector

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 26 chMaking”, con servicio de conserjería, para poder realizar estos encuentros. CONFERENCIA SECTORIAL Además del área expositiva, Seatrade Cruise Global se complementa con una conferencia sectorial que reunirá a expertos de todo el mundo en torno a la resiliencia, tema escogido para protagonizar las sesiones de los días de feria. La industria de los cruceros ha experimentado una disrupción significativa en los últimos dos años. En un contexto absolutamente determinado por la pandemia y sus consecuencias en todo el mundo, el sector cruceros ha tenido que reinventarse para seguir creciendo. La resiliencia, entendida como la capacidad de recuperación y de adaptación al cambio, servirá como base para los debates de la conferencia, que se centrarán en cómo la industria está trabajando para crear una experiencia de crucero segura e innovadora para los pasajeros, al tiempo que es capaz de adaptarse en estos tiempos en constante cambio. El 26 de abril se celebrará la conferencia principal del Seatrade que se centrará en analizar genéricamente el estado de la industria de cruceros en 2022. Para ello se contará con la intervención de representantes de tres de las líneas de cruceros más grandes del mundo. El debate explorará el trabajo de la industria para Como en ediciones precedentes, la cita expositiva será complementada con una serie de conferencias en las que se revisará el estado del sector y su futuro RESILIENCIA Y RECUPERACIÓN, CLAVES DEL RENACER DE LA INDUSTRIA CRUCERÍSTICA En paralelo a la conferencia principal, Seatrade Cruise Global acoge la celebración de sesiones temáticas divididas en diversos bloques. La primera de ellas se centrará en la resiliencia y el reinicio de la actividad tras la pandemia y en ella se revisarán historias de éxito y lo que otros sectores pueden aprender de los cruceros como modelo en cuanto a implementación de medidas de salud y seguridad. Por otra parte, las sesiones analizarán la sostenibilidad ambiental, incidiendodirectamenteen las actualizaciones sobre el compromiso continuo de la industria en este ámbito, los avances realizados en los últimos años y su visión para definir el futuro de los cruceros. Laadministracióndel destinoocómo las líneasdecruceros colaboran con las comunidades y los destinos locales para identificar soluciones y educar a los viajeros sobre cómo ser buenos administradores de los lugares que visitan, será otro de los bloques temáticos de las sesiones. Adicionalmente, líderes de importantes compañías de cruceros analizarán cómo gestionan la diversidad, la equidad e la inclusión. Asimismo, en el apartado de destinos, se revisará la reapertura de diversos puertos de Asia, Australia y Nueva Zelanda y cómo se configurará la temporada de cruceros 2022-2023. Finalmente, el 28 de abril se dedicará íntegramente a los cruceros de expedición, un subsector que está registrando un rápido crecimiento. El futuro de los cruceros, nuevos buques e innovaciones, así como el impacto económico del sector y su contribución a las economías locales, serán los dos últimos bloques de las sesiones. Las conferencias son una de las claves del éxito de Seatrade Cruise Global.

DIARIO DEL PUERTO Seatrade Cruise Global 27 La feria es punto de encuentro para profesionales de cruceros de todo el mundo. EL DATO Seatrade Cruise Global reúne estos días a representantes de 140 países de toda la cadena de suministro de cruceros bajo un mismo techo, desde puertos y destinos hasta entretenimiento, operaciones, diseño, tecnologías, medioambiente, salud, seguridad, protección, construcción naval, equipos, etc. 140

DIARIO DEL PUERTO DOSSIER CRUCEROS - SEATRADE 2022 28 un modelo de turismo responsable, así como su compromiso de ofrecer experiencias de viajes memorables que hagan de los cruceros la mejor manera de ver el mundo. Los ponentes serán: Kelly Craighead, CEO de Cruise Lines International Association (CLIA); Arnold Donald, CEO de Carnival Corporation; Jason Liberty, CEO de Royal Caribbean Group y Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruises. El debate será moderado por Lucy Hockings, presentadora de BBC World News. LOS PUERTOS ESPAÑOLES REPITEN EN SEATRADE Los puertos españoles son fijos en el certamen por excelencia del sector de los cruceros. El carácter esencialmente turístico del país y sus diferentes regiones, unido a su condiciónmarítima, hacen de España uno de los destinosmás demandados del mundo por los pasajeros de crucero. La presencia de los puertos españoles en Seatrade Cruise Global se canaliza a través de Puertos del Estado y su stand “Ports of Spain”, un punto de encuentro donde las autoridades portuarias más relevantes del país cuentan con un espacio propio para poder desarrollar su agenda promocional y comercial. Se trata del mayor espacio expositivo del certamen, lo que da cuenta del peso específico de los puertos españoles en esta feria. Para la edición de este año han confirmado su presencia en este stand las autoridades portuarias de A Coruña, Alicante, Baleares, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Ceuta, Ferrol, Melilla, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo; además de Tourspain, Puertos del Estado y Suncruise Andalucía (que aglutina a las autoridades portuarias de Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla). Por su parte, los puertos canarios de Las Palmas y Tenerife expondrán su oferta en el stand conjunto Cruises Atlantic Islands, junto con las autoridades portuarias de Madeira y Cabo Verde. Dentro del pabellón español se celebran durante los tres días de feria diversos actos de promoción y networking para captar la atención de la industria crucerística internacional. El pabellón español de Ports Of Spain ocupa la mayor superficie expositiva de la feria. El desayuno de trabajo organizado por la Oficina Española de Turismo en Miami con motivo del Seatrade siempre registra una nutrida asistencia de representantes del sector cruceros desplazados hasta los Estados Unidos. La presencia de los puertos españoles en Seatrade se canaliza a través de Puertos del Estado y su stand “Ports of Spain”, un punto de encuentro donde las autoridades portuarias más relevantes del país cuentan con un espacio propio para poder desarrollar su agenda promocional y comercial

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