20 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 14 SEPTIEMBRE 2022 Estado de la industria cen actualmente conexión eléctrica con tierra” y, por ello, insta a los gobiernos a que “inviertan más en infraestructuras y en el desarrollo de combustibles alternativos, así como a que establezcan un marco regulatorio más claro y uniforme”. En este mismo sentido, Serrano apunta que “es vital que se cree un marco regulatorio claro que fomente inversiones destinadas a acelerar el desarrollo y suministro de combustibles marítimos sostenibles, así como de la tecnología necesaria para llegar a emisiones netas cero en carbono en 2050”. Para ejemplificar la necesidad de esta colaboración, el director de CLIA en España expone que de cara a 2027, el 66% de la flota global estará equipada con sistemas que le permitirán conectarse a la red eléctrica cuando esté atracada; y, por otro lado, la Unión Europea ha establecido que los principales puertos deben ofrecer esta posibilidad para 2030. Sin embargo, a día de hoy, “solo un puñado de puertos europeos dispone de muelles electrificados y, si bien es cierto que existen proyectos muy avanzados, no es menos cierto que estamos ante proyectos de gran envergadura y complejidad”. Datos clave del futuro de la industria Las navieras que forman parte de CLIA, que operan el 95%de la flota de barcos de crucero a nivel mundial, apuestan por dotar a sus buques nuevos y de nueva construcción con las tecnologías más avanzadas en términos medioambientales. Los hitos a alcanzar previstos son: - El 81% de los barcos no propulsados por gas natural licuado estarán dotado de sistemas avanzados de tratamiento de aguas para 2027. - El 100% de los residuos generados a bordo son reutilizados o transformados en energía, ratio muy superior a lo que sucede en tierra. - En los próximos 15 años, la totalidad de la flota de CLIA estará propulsada por gas natural licuado, el cual produce 0 emisiones de azufre, un 85 % menos de óxidos de nitrógeno, reduce casi al 100 % las emisiones de partículas en suspensión y hasta un 20% de los gases de efecto invernadero. - Y, además, los buques que hoy operan con gas natural licuado convencional estarán próximamente preparados para utilizar gas natural sintético renovable. El “MSC World Europa” es uno de los dos primeros barcos de GNL de la naviera italiana.
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