19 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 14 SEPTIEMBRE 2022 Estado de la industria MARÍTIMO · Las compañías señalan la necesidad de que los puertos puedan atender la llegada de buques GNL La industria del crucero sigue con su apuesta por la transformación verde El “Costa Smeralde” es el primer crucero de GNL de Costa Cruceros. Î La reducción del impacto ambiental de su actividad es uno de los principales objetivos de la industria de cruceros desde hace años. En este sentido, las diferentes navieras han realizado importantes inversiones en investigación y desarrollo de tecnologías que ayudan a reducir la huella de carbono de sus barcos. BÁRBARA CORDERO El futuro será sostenible o no será y las líneas de cruceros tiene claro que proteger el mar es proteger su principal herramienta de trabajo. Por ello, durante la pandemia las navieras centraron sus esfuerzos en reestructurar sus estrategias de sostenibilidad con el fin de poder presentar una oferta turística innovadora a la par que responsable. “Estamos convencidos de que la economía del futuro estará indiscutiblemente marcada por la transición ecológica y de que el turismo tiene que ser crecientemente más sostenible; motivos por los que respaldamos los objetivos a largo plazo fijados por la Organización Marítimo Internacional (OMI) y el Pacto Verde Europeo”, indica el director de CLIA en España, Alfredo Serrano. Además, afirma el director de CLIA en España: “La industria tiene la oportunidad de continuar siendo líder en la transformación verde del transporte marítimo”. Los datos aportados por CLIA ponen de manifiesto que, en los próximos cinco años, el 93% de los nuevos barcos de cruceros se construirán en astilleros europeos, traduciéndose en 78 nuevos buques, una inversión de alrededor de 47.000 millones de euros y un impacto económico indirecto de más de 200.000 millones en la economía continental. Tal y como asegura la directora de la asociación en Europa, Marie-Caroline Laurent, estas cifras son “significativas en términos de descarbonización”, ya que “uno de cada cinco barcos será propulsado por gas natural licuado (GNL) y dos de cada tres buques estará equipado con sistemas de conexión a tierra”. En total, estima Laurent, en los próximos seis años se lanzarán 24 barcos propulsados por GNL. A pesar de que estas cifras son muy positivas, desde CLIA señalan la necesidad de que los puertos cuenten con las infraestructuras necesarias para atender la llegada de estos buques. De hecho, Laurent indica que “solo seis puertos europeos ofreAlerta tendencia: mejorar el rendimiento medioambiental La industria de cruceros ya ha demostrado a lo largo de los años su gran capacidad para reinventarse y ofrecer la mejor experiencia a los pasajeros, a través de la gastronomía, las actividades de ocio, los itinerarios o las excursiones, además de la implementación de tecnología que facilita la estancia a bordo. Ahora, sus inversiones se centran en el desarrollo de tecnologías y la puesta en marcha de prácticas que permiten mejorar el rendimiento medioambiental de los barcos, sobre todo en lo que a nuevos combustibles y electrificación se refiere. En este sentido, según explica el director de CLIA en España, Alfredo Serrano, “cada nueva generación de barcos supone una mejora de la eficiencia de entre un 20% y un 25% frente a la anterior”. Además, los buques cuentan cada vez más con sistemas de tratamiento de aguas residuales y de gestión de residuos, así como con innovaciones que permiten un ahorro de energía a bordo y establecer un sistema de economía circular energético. “Cada nueva generación de barcos supone una mejora de la eficiencia de entre un 20% y un 25% frente a la anterior”
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