CEVISAMA 2023 50 cambiar la situación. Ante este escenario, la mayoría de los operadores logísticos que hasta el momento centraban buena parte de sus esfuerzos en dar servicio al sector azulejero, han decidido abrir el foco y comenzar con la diversificación de su actividad y mercados. No obstante, y en un mundo globalizado interconectado, “todos los mercados se han visto afectados de un modo u otro”, por lo que la búsqueda de nuevos nichos “es muy complicada”. Hoy en día, los problemas son generales. El presidente de ATEIA-OLTRA Valencia habla de “escasez de materias primas, incremento de los costes de la energía, o la guerra en Ucrania y sus consecuencias en Europa son situaciones que nos afectan a nosotros y, por lo tanto, a nuestros clientes”. Por eso, en estos momentos, el papel del transitario es fundamental. “La labor del transitario consiste en buscar la mejor opción en todo momento para conseguir que una mercancía se mueva entre dos destinos con el servicio más eficaz y el coste más competitivo”, afirma el presidente de ATEIA-OLTRA Valencia. “Al tener un alcance global, cuando no hay una complicada coyuntura en un punto la hay en otro, y si no es una crisis energética es una falta de equipo, o una congestión en un puerto o una terminal, por lo que nosotros estamos constantemente actualizándonos en la consideración hora a hora de todos los factores que pueden afectar a la necesidad concreta del cliente y proponiendo la mejor solución”, declara Luis Rosa. Por eso, “los transitarios especializados en el clúster cerámico siguen trabajando en aportar el máximo valor añadido, como ha hecho o ha debido hacer siempre”, a través de un aumento de su tamaño y competitividad y apostando por implementar procesos digitales. En ese sentido, “visibilizar las razones de que somos un eslabón imprescindible de la cadena logística” es importante, al igual que concienciar al cliente que si ese eslabón se debilita, “toda la cadena puede tensionarse”. Y es esa visión panorámica de los transitarios la que les permite reclamar a la Administración que acelere los proyectos de crecimiento de los dos grandes puertos más cercanos al clúster cerámico. “Día a día se constata que las actuales infraestructuras del Puerto de Valencia son insuficientes”, lamenta Luis Rosa. Por eso, el presidente pide “asumir” que la Terminal Norte “es una necesidad imperiosa”, y reclama “dejar de poner palos en las ruedas y ponerse a trabajar en su consecución desde ya”. Asimismo, el Puerto de Castellón “también se encuentra en proceso de ampliación y lo ha hecho muy bien como referente para la entrada de materias primas para la industria cerámica”. Sin embargo, el presidente de ATEIA-OLTRA Valencia puntualiza que, además de las infraestructuras, hace falta “todo el apoyo estatal a la industria cerámica para poder continuar siendo lo más competitivos posible teniendo en cuenta que el uso del gas es fundamental y la escalada de los precios parece imparable”. “La escasez de materias primas, el incremento de los costes de la energía, o la guerra en Ucrania y sus consecuencias en Europa son situaciones que afectan a los transitarios y, por lo tanto, a los clientes” Luis Rosa presidente de ATEIA-OLTRA Valencia Los transitarios instan a la Administración a acelerar los proyectos de crecimiento de los puertos de Valencia y de Castellón, y demandan que las ayudas a la industria cerámica lleguen cuanto antes
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