CEVISAMA 2023 48 “ES NECESARIOQUE SE PAGUE LO QUE CUESTA UN SERVICIO Y SE PAGUE A TIEMPO” El hecho de que los flujos de carga actuales sean bajos no debe servir “para solucionar las deficiencias que históricamente venimos arrastrandoenperíodos demuchaactividad”, tal y comoapunta Víctor González, presidentede Fenatport y Fetransa. Tradicionalmente, el transportista ha interiorizado los problemas cronificados de ordenar horarios de carga. Por ello, “debe trabajarse en aspectos que permitan racionalizar horarios de carga, evitando horas de espera interminables que se traducen en cuadros de estrés innecesarios para un profesional que cuantifica sus beneficios o pérdidas en función del número de viajes realizados y no en función del tiempo que pasa en el interior de su cabina”. LorenaBallester, vicepresidentade la FVET, refuerzaesa idea, yaqueparaella “loprimero” quedebe lograr el clúster cerámico es “volver a ser competitivo en el mercado internacional y recuperar sus volúmenes de fabricación y venta”. Sin embargo, pide “más ayudas para poder paliar los efectos energéticos de la guerra” que tanto penaliza al sector. No obstante, es necesario que las empresas de la industria cerámica, al igual que el resto de las empresas que contratan los servicios de transporte, “respeten la nueva normativa que se ha implantado en los últimos meses respecto a la cláusula de revisión del precio del combustible y el régimen sancionador de la morosidad, entre otras medidas que han cambiado las relaciones comerciales de los transportistas”. Para los transportistas es fundamental: “Es necesario que se pague lo que cuesta un servicio y se pague a tiempo para poder seguir siendo uno de los motores de impulso de sectores como la industria cerámica en un momento tan crítico”. Con todo, el sector del transporte reconoce el esfuerzo realizado por el sector cerámico y azulejero en los últimos meses. El cambio normativo respecto a los tiempos de espera a partir del cual el transportista tiene derecho a indemnización “ha provocado que muchas empresas del sector cerámico hayan reorganizado sus fábricas y hayan establecido horarios y turnos de carga, disminuyendo los tiempos de espera significativamente”, afirman las fuentes consultadas. Para concluir, la vicepresidenta de la FVET insiste en la necesidad de poner fin a la congestión del Puerto de Valencia, ya que el tiempo es un factor imprescindible para rentabilizar las operativas y que los conductores puedan cumplir las obligaciones respecto a los tiempos de conducción y descanso, además de garantizar unas condiciones laborales dignas. los procesos y aumentar la productividad”, algo que beneficiará, de manera recíproca, al clúster cerámico. Y añade: “Espero que nuestros clientes sean conscientes de esta situación en la que estamos ahora y estrechen lazos con nuestras empresas para ir por el camino de ganar productividad y no simplemente de la reducción de precios como estrategia”. Las empresas del clúster cerámico tienen en el transporte por carretera un gran aliado, no sólo para dar salida a sus productos en los mercados exteriores, sino también para unir fuerzas en la reclamación de sus demandas. De hecho, el presidente de ACTM pide que se hagan efectivas las ayudas del Gobierno. “Queremos que el sector de la cerámica, imprescindible para nuestra provincia, alcance otra vez, niveles normales de producción, pleno empleo y estabilidad con los precios del gas”, aspectos que repercutirán positivamente en el transporte de mercancías por carretera. Por ello, Carmelo Martínez pide a la industria “ir de la mano” para lograr el crecimiento de ambos sectores.
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