CEVISAMA 2023 46 necesidades y hacer ver a los cargadores que algunos de sus procesos generaban ineficiencias. Carmelo González habla de que el transporte es un “marcador preciso” y recuerda que la industria de la cerámica está sumida en una “crisis de demanda”, que repercute en el transporte. No se puede obviar el descenso de producción del azulejo, incidiendo directamente en el sector del transporte, algo en lo que insiste Víctor González, que matiza que “el futuro del azulejo va estrechamente ligado a los resultados del transporte en nuestra comunidad portuaria”. Las características peculiares del sector, que “concentra en Castellón un 80% de toda la producción nacional”, y que utiliza el Puerto de Valencia para exportar un porcentaje importante de sus mercancías, “lo convierten en uno de los principales recursos económicos que decantan la balanza en los resultados de nuestras empresas de transporte”. Además, la visión claramente exportadora de la industria cerámica de Castellón convierte al transporte portuario por carretera en una pieza fundamental de su cadena de suministro y en consecuencia, cualquier alteración en sus cifras de venta o producción de materiales auxiliares, repercute de forma directa sobre el sector. RETOS DE FUTURO ¿Qué va a pasar en 2023? Esa es la pregunta del millón para el transporte por carretera. Lo cierto es que el año se presenta con incertidumbre. La recuperación de la industria azulejera y la reactivación de la actividad de la zona asiática tras el último repunte de contagios encabezan las preocupaciones de este nuevo año por la repercusión directa sobre las exportaciones e importaciones del Puerto de Valencia. Para Lorena Ballester, el principal reto al que se enfrenta el transporte es “buscar la rentabilidad de nuestras operativas en esta situación, ajustando sus recursos para poder continuar operando”. Se trata de una “decisión complicada”, puesto que “el coste del conductor y del vehículo parado es alto”. Ante esta situación, sin embargo, la vicepresidenta de la FVET insta a los empresarios a “apostar por mantener precios que permitan sufragar todos nuestros costes a medio y largo plazo y no solo sirvan para captar tráfico”. Para Víctor González, el gran reto es “recuperar el volumen de cargas previo a la pandemia”, unos flujos que dependen “claramente de factores ajenos, tanto a los transportistas como a las propias industrias productoras”. Para el presidente de Fetransa y Fenatport, “el sector cerámico afronta, Los transportistas instan a los grandes centros logísticos de carga a colaborar para seguir mejorando los tiempos de espera.
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