89 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 PÉREZ Y CÍA. REALIZA UNA COMPLEJA OPERACIÓN DE CARGA DE PROYECTO EN EL PUERTO TAILANDÉS DE BAN THUNG Pérez y Cía. desarrolló el pasado mes de marzo una compleja operación de carga de proyecto en el puerto tailandés de Ban Thung, que se vio complicada debido al escaso calado disponible para el buque heavy-lift “MV Aurora”, procedente de Róterdam. La embarcación transportaba cuatro grúas industriales de gran tamaño, destinados a una planta petroquímica en el sudeste asiático. Al llegar al puerto, las autoridades marítimas locales confirmaron que, debido al paso de un fuerte temporal, el canal de acceso no garantizaba el calado mínimo para la aproximación segura del buque, que desplazaba más de 12 metros. La situación obligó a Pérez y Cía. a implementar una maniobra de descarga intermedia utilizando gabarras, especialmente acondicionadas, que sirvieron de puente entre el “MV Aurora” y el muelle industrial del puerto. La operación, que en una situación operativamente favorable debía completarse en 24 horas, se prolongó por más de tres días debido a mareas impredecibles y la escasa infraestructura del puerto. “Tuvimos que implementar soluciones locales de ingeniería más allá del scope que teníamos contratado, sin comprometer la seguridad ni la integridad de las piezas y el barco”, declaró el director de proyectos de la naviera. Esta operativa subraya la importancia de realizar estudios batimétricos actualizados en puertos secundarios que comienzan a atraer cargas de gran envergadura. PÉREZ Y CÍA. PERFORMS A COMPLEX PROJECT CARGO OPERATION AT THE THAI PORT OF BAN THUNG Last March, Pérez y Cía. carried out a complex project cargo operation in the Thai port of Ban Thung, which was complicated due to the shallow draft available for the heavy-lift vessel ”MV Aurora”, coming from Rotterdam. The vessel was carrying four large industrial cranes destined for a petrochemical plant in Southeast Asia. Upon arrival at the port, the local maritime authorities confirmed that, due to the passage of a strong storm, the access channel did not guarantee the minimum draft for the safe approach of the vessel, which was deviated more than 12 meters. The situation forced Pérez y Cía. to implement an intermediate unloading maneuver using specially equipped barges, which served as a bridge between the ”MV Aurora” and the port’s industrial dock. The operation, which in a more favorable operational situation should have been completed in 24 hours, was prolonged for more than three days due to unpredictable tides and the port’s poor infrastructure. ”We had to implement local engineering solutions beyond the scope we had contracted, without compromising the safety and integrity of the parts and the ship,” said the shipping company’s project manager. This operation underscores the importance of up-to-date bathymetric surveys in secondary ports that are beginning to attract large cargoes.
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