53 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 mercado, garantizando ef iciencia y capacidad operativa”. Para el directivo del Puerto de Barcelona debe l levarse a cabo una mayor inversión en grúas de alta capacidad y áreas de almacenamiento especializadas, mejoras en los accesos terrestres y ferroviarios para faci l itar el transporte puerta a puerta, y minimizar el impacto ambiental de estas operativas mediante soluciones más ef icientes y energéticamente sostenibles. “Sigue siendo fundamental continuar con la mejora de los accesos terrestres, la automatización de procesos y la integración de nuevas tecnologías que permitan una gestión más ef iciente de estos tráf icos, especialmente por la cercanía a la ciudad”, expl ica. Por su parte, Ormaetxe incide en dos pilares básicos: agilidad y seguridad. “La carga de proyecto es un tráfico más, con sus características especiales, pero un tráfico más”. La gran diferencia para el directivo del Puerto de Bilbao es que requiere mucho más espacio y su transporte es más complejo en todos los sentidos, “pero nos hemos adaptado a ello y nuestros profesionales están preparados”. Por ello, “es fundamental promover la coordinación entre las instituciones y agentes implicados en el transporte de piezas especiales desde fábrica hasta el Puerto, con el objetivo de asegurar la competitividad de nuestros clientes”. Al respecto, desde Bergé tachan como “fundamental” la colaboración público-privada, “que puede hacer posible afrontar proyectos que de forma independiente tendrían muy difícil encaje”. In this regard, from Bergé, they consider publ ic-private collaboration as ”fundamental”, ”which can make it possible to tackle projects that would be very difficult to fit in independently”. f El sector del Project Cargo no permanecerá ajeno a la incertidumbre internacional y a las guerras comerciales. / The Project Cargo sector will not remain immune to international uncertainty and trade wars.
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