PRESENTACIÓN / PRESENTATION En un escenario marcado por la geopolítica, la industria del Project Cargo se reúne estos días en Róterdam en una de las citas sectoriales más destacadas del calendario ferial: Break Bulk Europe. Las previsiones son optimistas pese a todo. ¿Por qué? Pues, principalmente, por la tendencia ascendente detectada el pasado ejercicio 2024 que confirmó un notable crecimiento de la industria global de Project Cargo, debido a las inversiones destacadas en sectores como la energía, infraestructuras y manufactura, y que las empresas no quieren dejar pasar. De hecho, los análisis preliminares de la consultora Drewry auguran un crecimiento para 2025, gracias a que la utilización de buques de carga de proyecto aumentará ante la escasez de oferta y la fuerte demanda para este tipo de cargas. No obstante, las incertidumbres generadas por las decisiones de la administración estadounidense de Donald Trump y su política de aranceles no pueden obviarse. Además, como nos recuerdan los expertos, hay importantes retos a los que hay que atender. La procrastinación no funciona si se quiere ganar en competitividad y eficiencia. A saber: hablamos de escasez de mano de obra cual i f icada en operaciones especializadas, elevada inestabilidad geopolítica (que está llamando a la deslocalización parcial de la producción industrial fuera de China), presión regulatoria y medioambiental (carbon tax y el compliance aduanero, por ejemplo), alta volatilidad en costes logísticos, productivos, financieros y aseguradores, limitaciones operativas en puertos e infraestructuras o cómo alcanzar la sostenibilidad de la actividad deseada. En consecuencia, regresa a nuestro TOP de necesidades un objetivo: hacer más resilientes las cadenas de suministro, sea a través de “nearshoring” o de “friendshoring”. Es decir, y así lo están haciendo ya las empresas del Project Cargo, toca reconfigurar rutas, capacidades y hubs logísticos con visión estratégica, para poder abordar todo lo demás. ¿Y el transporte marítimo? Pues ahí los operadores lo tienen claro. Por un lado, las navieras dicen que el mayor desafío es adaptarse a las necesidades del cliente; y, por otro, los operadores portuarios hablan de agilizar el trámite de expedientes, resolver la falta de espacios dentro de los puertos para la manipulación de estas mercancías, mejorar los accesos terrestres y abordar la automatización de procesos. ¿Algo más? Por supuesto, pero en este punto toca recomendar la lectura del nuevo especial de Diario del Puerto Publicaciones: “Cargas de Proyecto / Breakbulk Europe”. La publicación bilingüe (que se reparte en la feria Breakbulk Europe) analiza la situación de la industria, la oferta y demanda, tendencias del mercado, etc. Sin olvidarse, por supuesto, del trincaje marítimo y terrestre, así como de la gestión de riesgos y siniestros. Asimismo, el libro incluye la sección “Puerta a Puerta” en la que se recopilan las operativas y servicios más destacados de las compañías del sector que hayan decidido colaborar con nosotros; y una nueva edición del Quién es Quién en Project Cargo en España. Disfruten de la lectura. In a scenario marked by geopolitics, the Project Cargo industry is meeting these days in Rotterdam at one of the most important industry events in the trade fair calendar: Break Bulk Europe. The forecasts are optimistic in spite of everything. Why? Well, mainly because of the upward trend detected last year 2024, which confirmed a remarkable growth of the global Project Cargo industry, due to the outstanding investments in sectors such as energy, infrastructure and manufacturing, and that companies do not want to miss. In fact, preliminary analyses by the consulting firm Drewry predict growth by 2025, thanks to the increased use of project cargo vessels in the face of a shortage of supply and strong demand for this type of cargo. However, the uncertainties generated by the decisions of Donald Trump’s U.S. administration and its tariff policy cannot be ignored. Moreover, as experts remind us, there are important challenges to be addressed. Procrastination does not work if you want to gain in competitiveness and efficiency. Namely: shortage of skilled labor in specialized operations, high geopolitical instability (which is calling for the partial relocation of industrial production outside China), regulatory and environmental pressure (carbon tax and customs compliance, for example), high volatility in logistics, production, financial and insurance costs, operational constraints in ports and infrastructure or how to achieve the desired sustainability of the activity. Consequently, one objective returns to our TOP needs: making supply chains more resilient, whether through nearshoring or friendshoring. In other words, and this is what Project Cargo companies are already doing, it is time to reconfigure routes, capacities and logistics hubs with a strategic vision, in order to be able to tackle everything else. And what about maritime transport? Well, here the operators are clear. On the one hand, shipping companies say that the biggest challenge is to adapt to customer needs; and, on the other hand, port operators talk about streamlining the processing of files, solving the lack of space within ports for handling these goods, improving land access and addressing process automation. Anything else? Of course, but at this point it is time to recommend reading the new special issue of Diario del Puerto Publications: ”Project Cargoes / Breakbulk Europe”. The bilingual publication (distributed at the Breakbulk Europe trade fair) analyzes the situation of the industry, supply and demand, market trends, etc. Not forgetting, of course, maritime and truck lashing, as well as risk and claims management. This booklet also includes the ”Door to Door” section, which compiles the most outstanding operations and services of the companies in the industry that have decided to collaborate with us; and a new edition of Who’s Who in Project Cargo in Spain. Enjoy the reading. LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones Director of Diario del puerto Publicaciones El Project Cargo ante la incertidumbre global Project Cargo in the face of global uncertainty
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