43 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 the incorporation of technical and engineering equipment”. Höegh Autoliners’ own fleet increase process is example of the actions being taken by specialized shipowners, although this increase in supply, as Drewry mentioned earlier, may not be sufficient to be able to meet the demand forecast for 2025 and 2026. cliente con la incorporación de equipos técnicos y de ingeniería”. El proceso de incremento de f lota que está l levando a cabo la propia Höegh Autoliners es un ejemplo de las acciones que llevan a cabo los armadores especializados, aunque ese aumento de la oferta, tal y como mencionaba antes Drewry, puede que no sea suficiente para poder responder a la demanda prevista para 2025 y 2026. La compañía actualmente opera una flota de unos 40 buques PCTC, entre los que se encuentran seis de la serie “New Horizon” con 8.500 CEUs de capacidad y cuatro de los nuevos buques de la serie “Aurora” de un total de 12 que se irán entregando periódicamente hasta 2027 con una capacidad de 9.100 CEUs cada uno. Ambas clases cuentan con capacidad de rampa de 375 toneladas y una altura máxima de 6,5 metros de cubierta principal. Están provistos de tug master a bordo capaz de cargar mercancía sobre mafi de hasta 160 toneladas. BBC Chartering, otra de las navieras especializadas en cargas de proyecto, también está inmersa en un proceso de ampliación de f lota. El pasado año ya puso en servicio dos nuevos buques de la clase “LakerMax”, el “BBC Leer” y e “BBC Houston”, barcos multipropósito de tres cubiertas con una capacidad de elevación de hasta 500 toneladas. Su diseño permite un mayor aprovechamiento del espacio, generando un espacio l ibre de 2.830 metros cuadrados en la cubierta. Con 26.000 metros f Los operadores privados consultados no dudan en asegurar que la actual situación de incertidumbre global puede pasar factura al sector./ The private operators consulted do not hesitate to state that the current situation of global uncertainty could take its toll on the sector.
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