31 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 La experta advierte, sin embargo, que queda aún “un interesante camino por recorrer para conseguir una cultura ordenada, consol idada y, sobre todo, uni forme en el seguro del Project Cargo” y cita retos pendientes como el desarrol lo de herramientas preventivas unificadas en la valoración del riesgo o establecer estándares unif icados a la hora de evaluar y gestionar los riesgos. pending chal lenges such as the development of unif ied preventive tools for risk assessment or the establishment of unified standards for risk assessment and management. CAUSES OF CLAIM The causes of loss in Project Cargo logistics are strongly related to the complexity of the cargoes and the sensitiLA COBERTURA DSU COBRA MAYOR RELEVANCIA EN LAS PÓLIZAS El daño a la mercancía ha quedado casi en un segundo plano a la hora de asegurar equipos críticos. Como confirma Olga de Luaces, Senior Broker Aviation, Transportation & Logistics Specialty de AON, “nuestros clientes y cargadores se enfrentan cada vez más a situaciones de penalizaciones por retrasos en los proyectos caso de que sus equipos y piezas no lleguen dentro de los hitos del cronograma acordados”. Por ello, la cobertura DSU toma cada vez más relevancia en las pólizas con sumas aseguradas que pueden superar en varios millones de euros el valor de la mercancía. Se trata de dos riesgos asociados, de una mezcla de una cobertura tan tradicional como es el daño a la carga con otra tan “rompedora” como es el perjuicio patrimonial o pérdida distinta al valor de la propia carga que, según de Luaces, “salvo honrosas excepciones como es la Avería Gruesa, tradicionalmente no han formado parte de los seguros de Mercancías, que no dejan de ser seguros de daños”. DSU COVERAGE BECOMES MORE RELEVANT IN POLICIES Damage to cargo has almost taken a back seat when it comes to insuring critical equipment. As Olga de Luaces, Senior Broker Aviation, Transportation & Logistics Specialty at AON, confirms, ”our clients and shippers are increasingly facing penalties for project delays if their equipment and parts do not arrive within the agreed schedule milestones”. For this reason, DSU coverage is becoming increasingly important in policies with sums insured that can exceed the value of the goods by several million euros. These are two associated risks, a mixture of such traditional coverage as damage to cargo with another such ”groundbreaking” one as property damage or loss other than the value of the cargo itself which, according to de Luaces, ”with honourable exceptions such as General Average, have not traditionally formed part of Cargo insurance, which is still damage insurance”. f Los cargadores y clientes de las aseguradoras se enfrentan cada vez más a situaciones de penalizaciones polos retrasos en los proyectos./ Shippers and insurers’ customers are increasingly facing penalty situations due to project delays
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