21 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 rates, with the application of some surcharges, just i f ied in the adaptat ion to new fuels and decarbonizat ion regulat ions . ”There seems to have been some rel ief in the last month of 2024, which we can attribute to a decrease in activity, but without major variations in general l ines so far,” he says. For his part , Juan de Castro, of Pérez y Cía. , cons iders that at present , f reight rates in Project Cargo ”are sti l l high” and predicts that they wi l l continue at the same levels during 2025. SUFFICIENT FLEET CAPACITY From Across Logistics, Juan Castellano observes a ”more stable” freight market in heavy-lift and project cargo, and although he detects ”occasional spikes” due to geopolitical disruptions, he believes that ”the key remains to ensure capacity, anticipation and operational reliability”. ”Our focus is on offering safe technical solutions, beyond price,” explains Castellano. Closely related to freight variations, the availability of vessels and capacity to meet the demand of the Project Cargo industry becomes a key reaccionando a corto plazo, muy influido por factores externos”. “Es un mercado que exige seguimiento constante, por lo que no basta con saber el precio del flete hoy, sino que hay que entender por qué se está moviendo y cómo puede impactar en los próximos movimientos del proyecto”, concluye Díaz. En opinión de Ignacio Leira, de TIBA, 2024 fue un año de “incremento moderado” en los fletes, con la aplicación de algunos recargos, justificados en la adaptación a los nuevos combustibles y normativa de descarbonización. “Parece que ha existido un cierto alivio en el último mes de 2024, que podemos atribuir a un descenso de actividad, pero sin grandes variaciones en líneas generales hasta el momento”, afirma. Por su parte, Juan de Castro, de Pérez y Cía., considera que en la actualidad, los niveles de los fletes en el Project Cargo “siguen estando altos” y vaticina que continuarán en los mismos niveles durante 2025. SUFICIENTE CAPACIDAD DE FLOTA Desde Across Logistics, Juan Castellano observa un mercado de fletes “más estable” en heavy-lift y project cargo, y aunque detecta “repuntes puntuales” por disrupciones geopolíticas, cree que “la clave sigue siendo asegurar capacidad, anticipación y fiabilidad ”WE SEE THAT THE AVAILABILITY OF MULTIPURPOSE AND HEAVY-LIFT VESSELS IS REASONABLE, BUT THE SHORTAGE OCCURS IN CRITICAL WINDOWS OR VERY SPECIFIC ROUTES, ESPECIALLY WHEN SEVERAL LARGE PROJECTS COINCIDE,” SAYS JUAN CASTELLANO, GROUP OVERSEAS MANAGER OF ACROSS LOGISTICS.
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