19 CARGAS PROYECTO / PROJECT CARGO · 2025 En Sudamérica, con entornos pol íticos y económicos inestables, países como Argentina y Perú han visto una pausa o cancelación de proyectos de infraestructura, mientras el norte de Europa continúa siendo el motor del Project Cargo, ligado a energía eólica offshore, hidrógeno verde y descarbonización industrial. Mientras Núr ia Díaz cree que el Project Cargo “ya no responde a lóg i cas de concent rac ión geográf i ca” , dada l a crec i ente di spers i ón de proyectos a nivel global , impulsada por la diversif icación de inversiones, la transición energética y la reconf iguración industr ial , Juan Castel lano observa una “redistribución clara de la demanda de Project Cargo” , donde Europa del Nor te y del Este “siguen l iderando gracias a los grandes proyectos de energía eól ica, hidrógeno y descarbonización industrial”; México y su frontera con EE. UU. ganan protagonismo por el efecto del nearshoring y África Occidental empieza a consol idarse como destino de inversión en energía e infraestructura. En cambio, Castellano ve una desaceleración en China y Sudamérica, donde la incertidumbre política y económica está frenando decisiones de inverADAPTATION TO NEW DEMAND Regarding China, ”although it remains a major producer, i t faces a s lowdown in industr ial growth, pressure on i ts rea l estate sec tor and persistent trade tensions with the West,” says Castel lano, explaining the impact on the export of heavy machinery, steel and indust r i a l equipment that would norma l l y feed projects in other regions. In South America, with unstable pol itical and economic envi ronments, countr ies such as Argentina and Peru have seen a pause or cancellation of infrastructure projects, while Northern Europe continues to be the engine of Project Cargo, l inked to offshore wind, green hydrogen and industrial decarbonization. Whi le Núria Díaz bel ieves that Project Cargo ”no longer responds to logics of geographical concentration”, given the growing dispersion of projects global ly, dr iven by the diversi f i - cation of investments, the energy transition and industrial reconfiguration, Juan Castellano observes a ”c lear redi st r ibut ion of Project Cargo demand”, where Northern and Eastern Europe ”cont inue to lead thanks to large ”IN PÉREZ Y CÍA. WE CONTINUE TO GROW AS A GROUP, WITH THE OPENING OF NEW OFFICES WORLDWIDE AND THE ACQUISITION OF NEW COMPANIES THAT SERVE FOR OUR GROWTH AND GLOBAL POSITIONING”, INDICATES JUAN DE CASTRO, REGIONAL MANAGER OF PÉREZ Y CÍA. IN BILBAO.
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