Cadena logística 50 LOS CARGADORES AFRONTAN UN CONTEXTO INTERNACIONAL MARCADO POR LA INCERTIDUMBRE Y LAS EXIGENCIAS REGULATORIAS Y ENRIC TICÓ, PRESIDENTE DE FETEIA-OLTRA, ANALIZA PARA DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES CÓMO ESTÁ AFECTANDO ESTA SITUACIÓN AL SECTOR Y QUÉ PAPEL DEBEN DESEMPEÑAR LOS TRANSITARIOS EN UNA CADENA LOGÍSTICA CADA VEZ MÁS EXIGENTE, DIGITAL Y SOSTENIBLE. JAUME MAS ¿Cómo describiría el momento actual para los cargadores en España y Europa, teniendo en cuenta la coyuntura económica y geopolítica? La palabra que mejor define el momento actual es complejidad. Las empresas cargadoras están afrontando numerosos cambios, tanto a nivel regulatorio, con cuestiones como el CBAM, la EUDR y un largo etcétera, como operativo, además de un aumento permanente de costes debido al ETS o a la subida de los precios de la energía. A ello se suma la situación de tensión, como se pudo ver en la OMC, y la guerra arancelaria en ciertos territorios. Como punto positivo, las cifras macroeconómicas se mantienen y se prevé un tímido crecimiento para el conjunto de la zona euro, lo que da lugar a la esperanza. ¿De qué manera están afectando a los cargadores las tensiones internacionales, como el conflicto en Ucrania o la crisis del Mar Rojo, en términos de costes, plazos y fiabilidad del servicio? Han tenido, y siguen teniendo, un efecto evidente. La crisis del Mar Rojo provocó la implementación de nuevas rutas por el Cabo de Buena Esperanza, mientras que la guerra en Ucrania conllevó el bloqueo de puertos del mar Negro, obligando a recurrir en mayor medida al transporte terrestre o fluvial. Cabe mencionar también los 19 paquetes de sanciones aplicados a este país. ENRIC TICÓ, PRESIDENTE DE FETEIA-OLTRA “LA FIABILIDAD SE HA CONVERTIDO EN LA PRINCIPAL DEMANDA DE LOS CARGADORES” FETEIA-OLTRA
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