CARGADORES 4 CARGA Y LOGÍSTICA, LA ARMONÍA DE LA COLABORACIÓN LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones En un entorno económico de moderado optimismo, marcado por la recuperación del consumo privado y el mercado laboral, fabricantes y distribuidores esperan cerrar el año en positivo, recuperando incluso las rentabilidades y márgenes anteriores a la pandemia. Además, los grandes cargadores, que han seguido trabajando con normalidad con una actividad logística y de transporte caracterizada por una elevada rotación y generación de empleo, confirman un ligero crecimiento en los volúmenes de carga movida frente a 2023 (en concreto, hablan de unos 71 millones de toneladas en 2024, frente a los 70,5 millones de toneladas del ejercicio 2023). En este escenario, no hay que dejar de hacer pie; los desafíos siguen estando vigentes y así lo recuerdan ACE (Asociación de Cargadores de España) y Transprime Spanish Shippers´ Council. Hoy, los grandes retos pasan por la adaptación a los objetivos de ahorro de emisiones en el transporte y por la falta de conductores profesionales, y, en consecuencia, la principal demanda es transportar más carga en cada vehículo. “Aunque la revisión del Anexo IX del RGV (Reglamento General de Vehículos) va a ayudar, es imprescindible que la futura revisión de la Directiva de Europea de Masas y Dimensiones permita el tráfico transfronterizo con 44 toneladas y vehículos Euro modulares entre aquellos países que lo permitan en sus territorios. De esta manera, las ventajas ambientales, económicas y sociales asociadas alcanzarán una mayor dimensión”, destaca Nuria Lacaci, secretaria general de ACE. El objetivo es estabilizar la cadena de suministro opina Jordi Espín, secretario general de Transprime Spanish Shippers´ Council; porque el supply chain ha entrado directamente en los consejos de administración de las empresas “como elemento clave para garantizar su supervivencia y avalar la descarbonización de sus productos. Por ello, el esfuerzo que se realice para dotar de resiliencia a las cadenas logísticas tiene un impacto directo en las ventas y marca la actividad empresarial”, opina. Asimismo, la cadena de valor de la producción española debe confiar en el valor añadido que aportan las empresas logísticas a las cargadoras. Porque, como señalan desde UNO Logística y FETEIAOLTRA, la relación tradicional entre cargadores y operadores logísticos está evolucionando hacia un modelo colaborativo, donde los proveedores de servicios se consolidan como socios estratégicos. Para conocer mejor cuál es el escenario en el que la cadena de valor del comercio exterior español opera, Diario del Puerto Publicaciones lanza esta nueva edición de Cargadores, un libro en el que se compilan los datos, las previsiones y las opiniones de los principales representantes de los sectores productivos del país, los cargadores y los operadores logísticos. La publicación incluye, además, el Quién es Quién en Logística en España – Cargadores, una guía actualizada, útil y de alto valor que reúne a las personas más destacadas del sector, desarrollada en colaboración con el CEL. Disfruten de la lectura.
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